RiRino
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Parte destra guardando dal frontale dell'auto? -
Un pò più lento della Panda andrà di sicuro,se ti aspetti ripresoni o sorpassi fulminei in autostrada,è il motore sbagliato,ma considerando che è sovralimentato e ha le marce molto corte,complessivamente non và affatto male,soprattutto considerando la potenza e i dati prestazionali di ''cartellino''.
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Il GME avrà due varianti,2.0 e probabilmente 2.4,entrambi aspirati e sovralimentati. Il 1.8 GEMA è stato una meteora,ormai i motori di quella categoria moderni sono quasi tutti sottoquadri.
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Base GlobalMediumEngine,non GEMA.....che poi il basamento abbia qualche parentela con i vecchi GEMA è da verificare,ma pure dando per buona questa cosa,parliamo comunque di motori diversi. Dando per buono che il 2.0 abbia la stesso identico alesaggio del V Ferrari(molto difficile),parliamo di motori completamente differenti,è praticamente impossibile che pistoni,geometria della testata vadano bene sia per l'uno che per l'altro. Più facile che questo abbia una testata,pistoni,dedicati. Tra l'altri il V8 F152 Ferrari(immagino anche il V6 ricavato) è un superquadro...mentre il 2.0 GME mi gioco un caffè che sarà un sottoquadro.
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Dubito fortemente che il 4cil Alfa avrà qualcosa a che fare con il v6-v8 Ferrari.... Indiscrezioni parlano proprio di una versione dedicata, ma sempre a base nuovo gme , ed ha più senso IMHO,anche in ottica razionalizzazione della gamma, come annunciato . Comunque si, il Gema è un open-deck.
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381cv e 475nm di coppia:sh:
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Qualche tempo fà uscì un articolo brasiliano che parlava della nuova segB(sostituta di Punto) e parlavano del nuovo motore SGE 1.4cc. Ovviamente da prendere con le pinze.
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Non credo sia la la versione più spinta della 4C la specialty del 2016-18,si parla di modelli completamente nuovi,quella è solo una versione diversa dello stesso prodotto. Imho al 99% è il Duetto,che hanno praticamente confermato si farà su base Giorgio dopo l'abbandono della base MX5.
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No,anche il Tigershark/GEMA/WGE ha lo scarico anteriore Ma comunque questa famiglia GME è roba nuova,qualcuno ipotizzava che in fase di progettazione siano partiti dal blocco del GEMA,ma è da verificare.
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dalla pagina FB del Motorvillage. Nell'ultimo video di omniauto,parla dell'arrivo del doppia frizione sulla Quadrifoglio,non sappiamo se speculazione o sa qualcosa...ma comunque mi pare che ne aveva parlato anche qualche insider qui,imho molto probabilmente ci sarà(e ci vuole).
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Il basamento dovrebbe essere lo stesso,mentre testata,accessori,componenti,tecnologie varie,dedicati per l'Alfa Romeo.
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Alla fine hanno allestito una linea di assemblaggio ex-novo a Termoli per questo V6,non lo assembla Ferrari(che probabilmente fornisce solo il basamento,fuso in terra,e qualche altro componente a limite),devono pur ammortizzare l'investimento e quindi montarlo su tot modelli. Si il 60° è naturalmente più equilibrato,credo che su questo a 90 metteranno un contralbero e altri accorgimenti,alla fine vanno bene uguale sotto questi aspetti se lo progetti bene(vedere il V6 Audi e Jag).In compenso ha un baricentro più basso del 60.
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Si lo so,e imho è quasi certamente il motore della Giulia Quadrifoglio. Quello a 60° a limite continueranno a usarlo nelle potenze più basse.
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Wester nell'intervista di Top Gear pubblicata qualche pagina fà,parla chiaramente di hatchback TP/TI iso ser1. Poi comunque le Compact previste fino al 2018 sono 2.
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Sulla 488(di base è sempre il V8 F154) siamo a 171cv/l;) Il V6 Maserati/Ferrari/Pentastar a 60° imho non ci arriva a 510cv,ha un basamento open-deck,anche perchè altrimenti avrebbero usato quello.
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Quoto,su questa categoria di auto è impossibile arretrare il motore dietro l'asse,vorrebbe dire annullare l'abitabilità interna. Anche sulle BMW è posizionato all'incirca cosi il motore,ovvero in mezzo all'asse vecchia z4 http://www.netcarshow.com/bmw/2006-z4_m_coupe/800x600/wallpaper_3c.htm http://www.netcarshow.com/bmw/2006-z4_m_coupe/800x600/wallpaper_3d.htm vecchia ser6 http://www.netcarshow.com/bmw/2004-645ci/1024x768/wallpaper_3c.htm non sono riuscito a trovare una caspio di foto del genere sulla ser3 f30 Anche sulle Maserati 4p/ghibli è messo cosi. Non mi pare che in Alfa abbiano mai detto che il motore sarebbe stato posizionato dietro l'asse,hanno sempre parlato di distribuzione delle masse 50:50;)
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Chi mi fotoscioppa la versione liscia sulla base dei dettagli(con assetto e cerchi meno esasperati) della grigia usando come base belle foto live della Quadrifoglio?
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Registrazione integrale della presentazione,la qualità è quella che è... L'intera performance di Bocelli
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Le ultime GTR hanno 550cv,stesso peso e 0/100 in 2,8s;) Qualcuno può anche confrontarle se vuole,ma a parte i numeri,imho sono auto con caratteristiche differenti e non direttamente paragonabili. Dal link del corriere riportato da Cosimo da prendere con le pinze ovviamente,però confermano che anche il 4cil a gasolio è della VM,e quindi probabile sia parente del nuovo VM 424,come avevamo ipotizzato recentemente.
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Una fusione con un altro gruppo aiuterebbe sicuramente a condividere ancora di più i costi(anche perchè i margini di guadagno sulle auto,in FCA,ma anche in generale,sono sempre più bassi),ma considera che molte componenti di queste Alfa(riviste e adeguate alla bisogna) verranno riutilizzate per fare le varie top di gamma(seg.E-F) Jeep,Dodge,Chry,e probabilmente anche le future Maserati.Ovviamente si guarderanno bene dal dirlo. BMW,ma anche Mercedes,queste condivisioni non possono farle. Non a caso questa nuova(e) Alfa sono arrivate ora,dopo la fusione con Chry(che inoltre dà la possibilità di sfruttare anche la capillarità della rete del gruppo Chry,dettaglio non secondario),lo disse ieri anche Marchionne durante la presentazione. Di conseguenza,visto che ''ti costa meno produrle''(o meglio hai splamato l'investimento di molte componenti su molte auto),puoi permetterti di venderne di meno,ovvero 400.000 pz/anno con 8 modelli e guadagnarci.
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Guarda una BMW ser5,o Audi A6,MB E(concorrenti della futura seg.E Alfa),e confrontale con la Ghibli,pur appartenendo allo stesso segmento e avendo dimensioni e caratteristiche simili,sono prodotti differenti(Premium vs Luxury)...in fase d'acquisto difficilmente uno è indeciso tra l'una e l'altra(ma non l'escludo neanche in toto),anche perchè a parità di equipaggiamenti il prezzo è sensibilmente differente. Ghibli deve vedersela più che altro con BMW ser6,MB CLS,Audi A7,Porsche Panamera...la seg.E Alfa con le sù citate. Per i prezzi,io me li aspetto in linea con BMW/Jaguar,magari qualche piccola differenza in + o in - in base alla dotazione di serie(io preferirei prezzi un filo più alti ma dotazioni abbastanza complete),ma l'ordine di grandezza sarà quello.
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Imho e da qualche piccola indiscrezione letta qui,coupè derivato da Giulia. Imho sarà il Duetto,cioè la specialty prevista tra 2016-18(ed una eventuale versione chiusa,ma dopo il 2018) ad essere imparentato con Alfieri.
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E' come dire che in BMW la ser3 pesta i piedi alla 5 o peggio alla 6;) Che poi sotto certi aspetti sia più raffinata e tecnologica della Ghibli in parte ci stà visto che è un progetto più recente...ciò non toglie che Ghibli/4p hanno lacune abbastanza grosse,che però presto verranno colmate.
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Interessante l'intervista di TG a Wester. Tra le altre cose,in pratica conferma la sostituta di Giulietta TP/TI hatchback iso Ser1,e a stò punto non mi quadra il discorso di dare la priorità alle auto più vendibili in tutto il mondo e quindi di mettere in pausa la Giulia sw,il concetto credo sia il medesimo pure per questa imho. Edit. Forse gli costa meno farla?Oppure prevedono numeri di vendita/redditività superiori rispetto a una Giulia sw? Io ho sempre penssato che BMW con ser1 avesse margini bassi/nulli,visto che spesso sono costretti a scontarle parecchio per fare concorrenza alle varie hatch TA,ma che ha pur sempre meccaniche raffinate da segmento superiore
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Veramente veramente riuscita:agree: Il faro posteriore è una genialata,aspettavo una tinta della carrozzeria a contrasto come la bianca delle foto sopra per giudicare,e stà benissimo oltre che a modernizzarla decisamente.