RiRino
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Credo sottointendesse la piattaforma sul quale sarà costruita,l concept era su base GranCherokee e doveva essere prodotto in Usa nello stesso stabilimento,questo lo costruiscono a mirafiori su base QP/Ghibli. Anche io trovo poco aggraziati i suv di questa categoria in generale,quelli che mi piacciono di più sono il GC,RR,Infiniti(visto una volta dal vivo,bella presenza).
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Ma è la versione natural power?
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Si ho visto anche io che su wikipedia riportano 176cm per entrambe,io i dati li ho presi tutti da km77 che di solito è preciso. PS controllato sulle schede tecniche su FCA US media è sono corretti i valori di km77 che ho riportato;)
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Per ora non mi fà una bellissima impressione,ma è vero che dare un giudizio da questi patent è fuorviante,vedremo...
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dimensioni: lunghezza/larghezza/passo/carreggiata mm Renegade: 4255 / 1805/ 2570 / 1540 Compass: 4448 / 1812 / 2635 / 1520 Patriot: 4411 / 1756 / 2635 / 1520 Cherokee: 4623 / 1859 / 2699 / 1586 Su questo C-suv mi aspetto una carreggiata più larga di un paio di cm e un passo più lungo di una decina +o- rispetto al Renegade,misure coerenti con il segmento C quindi. Comunque su allpar leggevo che come abitabilità il Renegade è simile al Compass/Patriot alla fine.
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la voce girava da un bel pò di tempo. Curiose le modifiche ai paraurti e i faretti posteriori messi sul parafango.Passo aumentato di una decina di cm a occhio. Per la larghezza,contando che il Renegade e largo 1,8m e il nuovo Tucson di seg.C è largo 1,85cm ad es.,probabile che non sia stato necessario allargare la carrozzeria per un aumento di pochi cm.
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A meno che non vi siate innamorati di quel modello e non vi creano problemi i maggiori costi di mantenimento e manutenzione(inclusi extra come impianto gpl,braccetti sospensioni,ecc..),io con 3500/4000€ prenderei una Punto/Panda/Ypsilon con il 1.2 Fire ad es. che credo sia sufficiente per il vostro utilizzo,hanno costi di gestione molto bassi e sono comubnque un netto salto in avanti in tutto...oppure se non vi interessa e non è impellente la sostituzione della vecchia punto,aspetterei. -
Quoto tutto. Anche a me ha fatto un pò strano la dichiarazione del Dovi sul consumo della gomma posteriore,perchè nelle precedenti gare non mi pare avesse avuto grossi problemi in questo senso. Comunque vista la disposizione meccanica della Ducati e a quanto và la moto nella prima parte di accelerazione(lo avevo notato anche nelle precedenti gare nei rettilinei dalle inquadrature dall'alto),è plausibile quello che ha detto il Dovi(che è sempre molto preciso e ''tecnico'' nelle sue dichiarazioni),cioè ma visto che la moto è ancora tutta da sviluppare e la strada intrapresa è quella giusta,sapranno porre rimedio. Per le gomme,quest'anno sono tutte un pò più morbide rispetto all'anno scorso,quindi la hard di quest'anno è un pò più morbida rispetto alla hard dell'anno scorso. Rossi si trova sicuramente meglio degli altri con la gomma più dura a disposizione(sempre che le condizioni della pista e della temperatura lo permettano) per via del suo stile di guida,preferisce lo pneumatico più duro che gli permette di capire meglio cosa succede davanti e del setting della moto,cioè molto carico all'anteriore. Bellissima gara e bellissimo podio tutto italiano in moto3,Fenati ha dimostrato che con la moto apposto riesce ancora ad essere competitivo e a stare avanti,basta anche vedere il compagno di squadra arrivato nono,quando di solito arriva sempre molto dietro.
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Il 1.6 e.torq c'è anche in EU sul Renegade in alcuni paesi,tipo la Germania,e dovrebbe arrivare anche in Italia.
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Anche a me fanno cagarissimo le coppe della 500 base,imho l'hanno fatto apposta a farle brutte,così la gente caccia i soldi per i cerchi in lega:lol:
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Niente male,però quando uscì il modello del 2009 mi colpì decisamente di più,l'hanno resa più anonima questa. Credo che le preferirei la Mustang. Condivido di più la scelta delle motorizzazioni/potenze su questa però,il 2.0 4cil da 280cv e il v6 da 330,a differenza della mustang dove il 4cil turbo e il v6 hanno quasi la stessa potenza.
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Il posteriore del concept non era riuscitissimo imho con quel culone alto,curioso di vedere il risultato finale.
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V8 only per me:si:....il 4cil andrà benissimo,ma lo vedo come una bestemmia su quest'auto,se voglio/posso permettermi un 4/6cil mi prendo un coupè europeo o giapponese,non una Mustang.
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Non prenderei per oro colato i ''4 metri e mezzo'' indicati dal corriere della sera,imho sarà lunga(e larga) all'incirca quanto Jetta e Cruze e quindi una decina di cm più lunga della vecchia Linea che misura 4,56m. PS le bocchette non mi sembrano proprio identiche a quelle della 500x,basta vedere le rotelle per aprire e chiudere il flusso.
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Mammasand è orrendo!!:shock::mrgreen:
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Per far vedere che ce l'hanno lunghissimo:lol:...di sicuro non andrà in produzione con quella potenza;)
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Questo vale anche nel caso del QQ vs Scenic/Megane però....il QQ è di progettazione più moderna,piattaforma più recente e leggera,e aerodinamica(sottoscocca ad es) più curata probabilmente.Poi ci sarebbe da vedere la lunghezza dei rapporti del cambio. Comunque sia il QQ ha un'ottima efficienza per essere un SUV(anzi,Crossover è più corretto imho),però c'è anche da dire che monta motorizzazioni non troppo spinte e non è venduto in paesi con norme crash test più severe(a differenza del fratellino juke),con tutto ciò che ne consegue per quanto riguarda dimensionamento della struttura,ecc...
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Imho per quanto riguarda gli USA e il downsizing,anche lì le cose stanno cambiando...se hanno messo un 4cil turbo da 310cv sulla Mustang(anche se il V6 c'è ancora) e pare lo avrà anche la nuova Camaro(e sappiamo bene che genere di auto sono e cosa rappresentano/hanno rappresentato da quelle parti),un 2.0 4cil (biturbo,o simile magari)da 300cv su una berlina di importazione* non lo vedrei tanto improbabile(sicuramente è un pò un azzardo,che io non condivido al 100% comunque,come ho già detto tante volte),anche perchè a me pare abbiano spiegato abbastanza chiaramente le loro intenzioni sul fronte motori:pen: idem BMW,che sulla 3er LCI avrà un 2.0 (monoturbo credo) da 275cv,non molto distante quindi.
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Ma nella seconda foto sono gli interni della y restyling [emoji14]en: Comunque alcune componenti prese in prestito da 500x,mha,vedremo.
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Quoto,ad es. basta vedere la differenza tra 500l normale e trekking,12cm di differenza solo di paraurti;-) Comunque la ser3 è la più corta del lotto,ed anche la più anziana dopo A4,per cui ci stà che sia più corta visto che con il tempo tendono sempre a crescere in lunghezza. BMW ser3 4,62m Classe C 4,69m Jaguar XE 4,67m Lexus IS 4,67m Infiniti Q50 4,79m addirittura. Audi A4 4,7m. Per il peso non contano solo le dimensioni,soprattutto se la differenza è nell'ordine dei 10cm. Ad es,stando al peso dichiarato una ser3 20d pesa 1570kg,una più moderna XE 2.0 D 180cv pesa 1550kg,stesso peso la C 220d.
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Risulata anche a me che il 2.0 140cv su Giulietta abbia dato qualche problema su alcuni primi esemplari,ma se non ricordo male il problema fu risolto(ci fù pure un richiamo?).Ora monta il 150cv aggiornato che mi pare che problemi non ne abbia.
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Vabbè,io non dico più nulla su BMW e i 3L ,che poi divento petulante... Sul fatto che i 3L richiamano vagamente un 6 in quanto a sound in alcuni frangenti,in parte è vero,magari qualcuno che non ha mai guidato ne sentito un 6L e non ne capisce nulla può cascarci... Diciamo che sarà un buon assist per le nuove Alfa và.... Comunque rimane una bella auto,niente di sconvolgente o emozionante,ma piacevole...in ogni caso per strada farei fatica a distinguerla rispetto alla precedente.
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Lui mi fà a 188€ le gomme(Kleber o un'altra marca/modello paragonabile) + 50€ montaggio,equilibratura,convergenza,rettifica cerchi e valvole nuove. Anche se si risparmia qualcosa,vorrei evitare lo sbattimento di acquistarle su internet. @happydream i prezzi dei modelli che mi hai segnalato sono da internet o da gommista fisico? PS comunque il gommista da cui sono andato a fare il preventivo non è mio ''amico'' e probabilmente anche ''gommista di fiducia'' non è la definizione corretta(anche perchè se così fosse mi sarei fidato:mrgreen:),è semplicemente il gommista ''sotto casa'' da cui vado di tanto in tanto(ogni morte di papa in realtà),per cui non avrei problemi ad andare da un altro. C'è da dire che in passato,che io ricordi,non mi pare mi abbia trattato male come prezzi rispetto agli altri gommisti del luogo e non mi ha mai dato problemi.Comunque quando ho un pò di tempo passo da altri 2-3 gommisti a fare dei preventivi per fare un confronto.
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Ma state ancora a dar credito alle minkiate che riportano su quella pagina facebook?
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SEG Esatto,l'articolo parla della nuova Punto,cioè di un'utilitaria ''premium'' come l'attuale Punto che da quelle parti è posizionata abbastanza alta(tra l'altro vedevo sul sito fiat.br che ha ricevuto anche l'uconnect,telecamera posteriore..).