RiRino
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Anche io non sono un patito di queste cose e l'infotainment attuale non mi distoglierebbe dall'acquisto di una di queste Maserati:),però bisogna curare al meglio tutti gli aspetti con caratteristiche almeno alla pari dei concorrenti per non essere criticati e rendere il prodotto appetibile e all'altezza sotto tutti gli aspetti....perchè la filosofia di fare bene(o molto bene)solo su alcune caratteristiche come estetica,motore,handling,trascurandone un pò altre,sappiamo che non porta a nulla di buono come ci dimostra il passato;) Queste berline Maserati sono complessivamente valide ma se sistemano un pò di dettagli(che magari sfigurano soprattutto a livello di immagine più che altro) saranno davvero al top imho. Aspetto fiducioso il prossimo MY. -
per interfaccia intendi lo schermo che risulta meno ''figo'' rispetto ad altri concorrenti? Io per interfaccia intendevo la grafica dei menù che pare sia simile a quella montata sugli infotainment Dodge/Chry e che lascia un pò a desiderare su una Maserati,cosa che hanno criticato anche nei vari test. Diciamo che visto che l'infotainment è sostanzialmente lo stesso delle auto generaliste(top di gamma) del gruppo(anzi,è pure una versione vecchiotta),almeno si potevano sforzare un pò di più nella personalizzazione grafica dei menu.
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Mi pare ci fosse qualche motivazione pratica/funzionale sulla bassa risoluzione dello schermo,ma non ricordo precisamente,oltre a capirci poco di questa roba. Più che altro imho andrebbe aggiornata l'interfaccia e il software dell'infotainment che è effettivamente una vecchia versione,a stò punto spero che rimedieranno(insieme alle altre lacune) con il MY2016(imho andava fatto anche prima),presente a Francoforte con il Levante magari...
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Esatto,l'albero di trasmissione viene disconnesso tramite una frizione quando la trazione sulle ruote posteriori non è necessaria vado a memoria,ma dovrebbe esserci un sistema simile anche sui nuovi Cherokee,Discovery Sport e probabilmente su altri 4x4 recenti dal layout simile.
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Effettivamente con l'aggiunta di qualche inserto cromato(senza esagerare) o in tinta carrozzeria avrebbero dato un pò di vivacità agli interni.
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Perlomeno pare siano fatti decentemente
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Contando che c'è la probabilità che non sia una classica C hatch tipo ser1,categoria di auto che tira più che altro in EU,ma qualcosa di più sfizioso/particolare,è plausibile un posizionamento base un pò più alto a livello di prezzi e potenze rispetto alla concorrenza.
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E pure questa non parrebbe male...
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Concordo con voi,anche il muso che lì per lì mi pareva un pò strano per via dei fari e la mascherina,visto per bene lo trovo azzeccato,veramente bellissima.
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Ricomincia per l'ennesima volta il toto nome?:disp2:
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Esteticamente non mi fà impazzire,tecnicamente è notevole:comp:
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E' un 2 DIN aftermarket,esistono da tempo di vario tipo.. ecc..
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Arriva il nuovo Fiat Ducato alimentato a metano - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press scheda tecnica http://www.fiatprofessionalpress.com/download/2015/150305_Fiat-Professional-Ducato-NP_Scheda-Tecnica.pdf listino http://www.fiatprofessionalpress.com/download/2015/Listini/150217_FP_DucatoCNG.pdf Molto molto interessante,certo non costa poco,anzi. Ma il motore sarà parente al 3.0 Multijet?Alcune caratteristiche tecniche sono simili:pen:
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I cerchi pare li abbiano fatti diventare a canale rovesciato:disp2:...se non ci fosse la targa italiana avrei detto che l'auto fosse di un tedesco,tuning in pieno stile crucco.
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La vecchia focus RS aveva anche il problema del muso un pò pesante per via del 5cil...quella nuova comunque mi pare molto più interessante di questa Civic che effettivamente non porta nessuna novità di rilievo rispetto ad altre concorrenti,anzi,la sola TA o il ponte torcente(che andrà benissimo nella prestazione pura,ma porta a maggiori compromessi sul confort,vedi la Megan che è una tavola di legno su strada,è non è affatto un fattore secondario visto che la maggior parte del tempo uno la usa lì..) li vedo come un minus. Vedremo come si comporta comunque,parlo di sensazioni non di tempi in pista che sono fuffa e basta(anche perchè quelle provate la maggior parte delle volte non sono stock) imho su auto che al 90% gireranno su strada,probabilmente andrà meglio della vecchia focus RS ad es. per via del motore più leggero e della maggiore freschezza di progetto,ma non mi aspetto miracoli,la fisica non è un'opinione... Per qunato riguarda la sospensione mcpherson tipo ''revonukle'',parliamo di roba uscita almeno 10 anni fà(sulla pen'ultima Megane RS),e il motore con la redline a 7000rpm fà pochissimo meglio rispetto ai concorrenti che arrivano ai 6800rpm(Focus RS,Golf R o anche se non è una concorrente diretta, la nuova Clio RS Trophy,letto ieri nella press).
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L'avrei fatta un filo più alta d'assetto per ''valorizzare'' un pò di più le gomme a spalla alta. Live non mi dispiace
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Interni ne belli ne brutti imho,direi anonimi,non è certo un punto a suo favore,ma sempre meglio di roba più elaborata ma di dubbio gusto....da vedere live,spero che a livello di materiali e assemblaggi non abbiano nulla a che fare con Clio/Captur.
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ap ginevra 2015 ABT al Salone di Ginevra 2015
RiRino ha risposto a fulvio in Salone dell'Auto di Ginevra
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Il fatto che la chiamino 124 mi fà ben sperare sulla caratterizzazione estetica,però come nome lò vedo un pò forzato,avrei preferito un più semplice ''Fiat Spider'',lasciando ''124'' come nome per qualche allestimento/pacchetto.
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Dietro migliora un pò,avante peggiora. Motori con cilindrate e potenze più appetibili per il mercato europeo,anche se onestamente se dovessi comprarla la prenderei esclusivamente per l'ibrido.
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Imho su quelle potenze la TI(magari una seria,tipo quella della nuova Focus RS con il differenziale posteriore attivo ) è meglio,infatti la maggior parte delle concorrenti la offrono,appunto la Focus RS è passata da TA a TI. Per carità,niente male,ma non ci vedo nulla di particolarmente prodigioso a livello meccanico onestamente,almeno da quello divulgato fin'ora....
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Evvabbè,pareva strano che non lo facessero pure loro il Suv.
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Ammazza!!
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Il cambio sarà il doppia frizione 7 marce montato anche su Gla.