RiRino
-
Numero contenuti pubblicati
14594 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di RiRino
-
IMO ad oggi non c'è tutta questa fretta di autoprodursi l'ibrido,nel breve termine,e non credo che gli stati italiani e USA siano disposti a finanziare(soprattutto il primo). In futuro,se questa tecnologia dovesse spandersi ancora di più e diventare più di massa,ipotizzando che non avessero ancora trovato un partner che porta in dote questa tecnologia,potrebbe avere senso anche produrlo autonomamente,l'investimento è notevole ma hai più possibilità che venga ripagato con le vendite...e comunque tra qualche anno credo che anche i costi diventeranno più bassi e puoi ''copiare'' i concorrenti. La partnership o la fusione con qualche altro marchio/gruppo che abbia già sviluppato questa tecnologia sarebbe un gran bel colpo,tra l'altro Marchionne lo stà dicendo praticamente ad ogni intervista che stà cercano un partner*(che pare non sia Toyota però,da quanto detto nell'ultima intervista) per condividere gli investimenti. -
Ma infatti non vedo dove sia il (grosso) problema,svilupparsi autonomamente una tecnologia come l'ibrido,l'elettrico,l'idrogeno,vuol dire investire una montagna di denaro,in una tecnologia che magari non avrà un futuro(penso più che altro all'idrogeno o all'elettrico ad oggi,per un'azienda che voglia svilupparselo da sola). La strategia di Marchionne mi sembra molto furba e saggia/razionale,aspetta come risponde il mercato e poi agisce di conseguenza,come pare stia facendo ora con l'ibrido che ultimamente si stà diffondendo sempre di più ed è necessario avere in gamma per stare al pari con i concorrenti. Certo comprare la tecnologia da un fornitore esterno vuol dire pagarla cara,ma vuol dire anche avere componenti sviluppate da aziende specializzate e che quindi andranno mediamente bene e non doversi sobbarcare tutte le spese di progettazione,sviluppo e produzione e relativi casini...e comunque un domani potranno sempre decidere di autoprodursi questa tecnologia.
-
Beh pare migliorare notevolmente,non che fosse difficile visto il cesso che era:D...e in generale sembra piacevole.
-
No ricordavo bene,avevano i mcpherson w204 w203
-
Andare a benzina non è proprio necessario per il motore,tanto comunque tutti gli avviamenti a freddo e fin quando non raggiunge una certa temperatura andrà sempre a benzina;) Se la differenza di prezzo non è molto elevata(dovresti fare dei prevventivi per entrambe le versioni,probabile che anche con questa offerta,la versione a benzina venga a costare comunque meno perchè la scontano di più) rispetto al motore a benzina può essere una buona scelta il gpl e il 1.4 t-jet và molto bene.
-
al min. 1.40 gli interni,davvero carucci.
-
Ser3 ha il McPherson all'anteriore,mentre A4 e C il Quadrilatero alto(la Mercedes adottava il McPherson sulle 2 passate generazioni mi pare)
-
Comunque la grafica del faro sembra molto simile a quella della 500x,come prevedibile su 500 però la luce di retromarcia sembra messa in basso a destra sul paraurti
-
13km/l in media...non male per la categoria dicono,in autostrada beve un pò.
-
A me pare evidente che tu non sappia di cosa stia parlando visto cosa asserivi poco sopra...
-
Esiste invece ed è giustamente il viscosimetro(mi sfuggiva il nome) che controlla il grado di viscosità dell'olio....e onestamente non darei per scontato che i diesel moderni ne siano sprovvisti,sui Mair è importante che ci sia per via del sistema di distribuzione,però è anche vero che nei diesel moderni con il filtro antiparticolato c'è la possibilità che il gasolio contamini l'olio compromettendo la lubrificazione del motore,il che non èun problema trascurabile...l'algoritmo della centralina che tiene il conto del numero delle rigenerazioni,accensioni,ecc..(che fà una stima) potrebbe non essere sempre affidabile.
-
Dalle foto live è ancora meglio,a me piace molto.Forse il cruscotto non mi dice nulla di chè,non perchè sia minimal ma proprio il layout,però per il resto anche gli interni sono interessanti. Per i richiami storici,sicuramente è meno fedele rispetto alla precedente,però qualche somiglianza c'è,soprattutto con la GT40 MK3
-
Un benzina 4x4 automatico da 140cv non è previsto per ora,e personalmente dubito arriverà in seguito....comunque sia secondo me la versione da 170cv 4x4 automatica che invece è prevista,ti andrebbe bene uguale e ti costerebbe poco di più come consumi,bollo e prezzo di listino rispetto ad una ipotetica versione da 140cv.
-
Ecco,non so di preciso che tipo di sensore sia, probabile che sopra un certo livello si accende la spia ,di sicuro non tiene conto solo del numero delle rigenerazioni.
-
C'è c'è, ci deve essere per forza un sensore che misura la qualità dell'olio e quindi se é troppo contaminato da gasolio, non può solo tenere conto del numero di rigenerazioni per il cambio olio ... Che tu ci voglia credere o no Non ci metterei la mano sul fuoco solo sui primi mjet con dpf
-
No, un sensore che misura la qualità dell'olio e in base a ciò decide il cambio, c'è di sicuro..... che poi ci sia anche un contatore delle rigenerazioni che e tiene conto anche di ciò per il cambio è probabile pure.
-
Bentley Bentayga - Prj. Falcon (Spy da Pag.10)
RiRino ha risposto a Autodelta85 in Scoops and Rumors
-
Bho,credo che ''legga'' il grado di lubrificazione(o qualcosa del genere) dell'olio,che viene contaminato dal gasolio nelle continue rigenerazioni nell'utilizzo cittadino.
-
Euro5 e peso maggiore appunto...forse aveva anche le marce un pò più lunghe.
-
Io la trovo interessante. Avrei preferito anche io un V8 con compressore volumetrico.
-
Si.Per caso utilizzi l'auto spesso in città o per brevissimi tratti?
-
Si,aveva una bella erogazione cattiva e molto goduriosa(diversa dagli altri 1.4 16v),aiutato anche dall'euro4 e dalla leggerezza dell'auto.
-
Press italiana Anteprima mondiale: Alfa Romeo 4C Spider - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press Gallery completa http://media.chrysler.com/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=683&mid= Sheda tecnica delle Coupè,Spider US Spec http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2015_AR_4C_Spider_Specs.pdf
-
L'assistenza, per tutti i marchi, va valutata caso per caso, non c'è una regola generale e infallibile che dice che l'assistenza del marchio X è sempre migliore di quella del marchio Y. E questo vale sia per marchi generalisti che premium. In questo caso se ha già avuto esperienza positiva con l'assistenza Vw a lui vicina,é sicuramente un punto a favore in questo senso .
-
Lo scarico centrale akrapovic sarà reso optional successivamente, da quanto scritto nella cartella stampa mi pare.