RiRino
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Portare il motore a regimi più alti da modo di aumentare la temperatura e la pressione di scarico, e ciò é senza dubbio d'aiuto alla rigenerazione e non vedo come possa danneggiare il motore o la girante di scarico ...non è che il filtro del particolato si tappa completamente prima della rigenerazione,altrimenti non sarebbe solo la girante ad avere problemi , se é così vuol dire che è da cambiare
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Forse mi sbaglio ma certi toni nelle recensioni delle Lotus ad es.(che non sono state sempre perfette e non lo sono tutt'ora pur essendo gran mezzi ), non mi sembra di averli notati, non a questi livelli.... Non per voler pensare per forza a male o gridare subito al complotto, faziosità, ma non è la prima volta che lo noto, e non solo su auto italiane.... C'è modo e modo per evidenziare difetti,pecche, o per dire la propria opinione e certi modi non mi piacciono proprio e li trovo fuori luogo oltre che troppo drastici e arroganti a volte(danno la sensazione che ci calchino la mano nelle critiche ),anche perché per quanto possano essere bravi non sono di certo i detentori di verità assolute,di conseguenza certi toni sono evitabilissimi.
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La potenza massima dovrebbe essere intorno ai 5000 rpm...io quando l'ho provato quel motore,fino a circa 5000-5500rpm spingeva discretamente bene(nelle media dei turbo di questa fascia,quindi nulla di eccezionale),oltre calava.Certo sono motori che invogliano più a guidare a regimi medio/bassi.
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E inoltre rovina anche il filtro antiparticolato alla lunga,oltre a portare una possibile rigenerazione forzata in officina...quando è in atto una rigenerazione,la cosa migliore sarebbe portare l'auto su strade a scorrimento veloce con regimi motore medio/alti,così da effettuarla nel migliore dei modi e più velocemente e ripulire al meglio il filtro.
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Rinchiudetelo in un ospizio,vaneggia:disp2:...quello che poteva dare in F1 l'ha dato e ha fatto anche cose positive in passato,ma il suo tempo è finito e da parecchio,ora è solo un peso/danno...
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Questa ha l'MLB o qualcosa del genere ,motore longitudinale.
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Si è indiretta;)
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Dovrebbe essere un SUV di seg.B oversize(tipo Mokka) ''near premium''/''premium'' o qualcosa del genere:)...però non è sbagliato confrontarlo con SUV/Crossover compatti di categoria superire come Yeti,QQ(imho verrà preso come alternativa anche alle classiche segC hatchback) che come dimensioni(e contenuti) sono poco distanti e con i SUV/Crossover generalisti tipo Captur,2008 che come prezzi a parità di accessori non dovrebbero essere lontanissimi.
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Esatto,roba un tantino più fuoristradistica di questa,che pur avendo la trazione 4x4 è un SUV più stradale:)...onestamente non mi pare una grossa mancanza. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La visibilità dipende anche dall'altezza del guidatore e dalla posizione di guida...anche questo,difetto ma tra '' '' imho,anche perchè i montanti grossi sono cosa abbastanza diffusa sulle auto moderne purtroppo. Mi pare che tra i SUV/crossover la Captur abbia il divano scorrevole,le altre non sò...la bocchetta posteriore non sò se c'è su auto di questa categoria,ormai manca anche su molte auto di categoria superiore ben più costose.
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Ma state parlando dell'Hill Holder?Quello dovrebbe esserci:pen:....quello che manca è l'assistenza in discesa nel fuoristrada,come quello del Cherokee in pratica e ci può stare che manchi su questa:)
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C'è da smontare parecchia roba insieme al collettore,e comunque ripeto la regolazione non è proprio agevole e semplice....quello che incide sul prezzo è la manodopera..... Sul Fire ad es. basta smontare il coperchio punterie,comprimere la valvola e cambiare il piattello(che costano una fesseria),una cosa da niente in pratica,50€ a stare larghi da un meccanico generico. -
Sicuramente,ma lo fanno anche per risparmiare;)(perchè seguendo solo questo ragionamento sui sedili posteriori dovrebbero usare il tessuto del Ducato:§)...ci sono alcuni tipi di plastiche che sono abbastanza robuste ma più gradevoli alla vista e al tatto di alcune di quelle che ho visto su alcune auto di seg.C...ma costano di più e vengono usate solo su auto di un certo costo. Nulla di cui stracciarsi le vesti comunque,''cazzatelle'' abbastanza normali,anzi,ce chi certe plastiche le usa in maniera ben più diffusa:lol: Poi comunque se sono questi i ''difetti'' evidenziati da chi l'ha provata,vuol dire che la roba che conta davvero è fatta bene:mrgreen:
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Io quel motore non lo prenderei neanche gasato di fabbrica,quel sistema di punterie meccaniche da regolare è un troiaio e rispetto ad altri sistemi più semplici costa nettamente di più regolarle,oltre al fatto che non è raro trovarsele regolate non a regola d'arte con la conseguenza che il motore non rende al meglio e dà problemi. Poi in passato quel motore ha dato problemi con il gas,ora non sò.
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Effettivamente la parte alta dei pannelli post sembra di plastica più economica/liscia/dura rispetto a quella dei pannelli ant,si vede anche da come riflette la luce comunque confermo che è cosa diffusa,l'ultima volta che mi è capitato di notarlo era su un C-max. Impressioni da alvolante Fiat 500X prova, scheda tecnica, opinioni e dimensioni 2.0 Multijet 4x4 Cross Plus Automatica
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Credo intenda che l'Hurricane sia solo una variante/applicazione(Dodge) di un motore modulare...ne faranno altre versioni magari anche con cilindrate,testate,componenti/caratteristiche diverse,versioni aspirate per dire... Probabile che il 2.0 4cil Alfa faccia parte di questa nuova famiglia di motori,oppure che derivi dal 1750 che onestamente mi pare strano lo tengano in produzione solo per 4C e poco altro(o peggio lo ''sputtanano'' montandolo su altri marchi),visto anche che è nuovo di pacca e avrà avuto i suoi costi di sviluppo...o forse ne deriveranno un motore più piccolo:pen:
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Roba completamente nuova questo benzina 2.0 o derivato da qualcosa? Dovrebbe esserci anche un benzina più piccolo, é il 1.4 Mair attuale?
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Questo http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/65395-chrysler-motori-hurricane-4-cilindri-benzina.html
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Dobbiamo aspettarci una Abarth diesel? Non che l'idea del SUV sportivo mi faccia impazzire in generale....
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Dubito sia economica da fare, tanto valeva rifarne uno nuovo in alluminio (così si dice ) esclusivo e con tutti i crismi.
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Io per l'Abarth avevo pensato al nuovo 2.0 turbo Hurricane, così da lasciare il 1750 alu esclusivo per Alfa.
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Il 2.0 multijet non è predisposto per il montaggio longitudinale.
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Gpl,metano o ibrido per quell'utilizzo...tra tutte quelle elencate credo che nessuna sia consigliabile da convertire a gas,mi pare abbiano tutte l'iniezione diretta.
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Oddio non proprio:),quello da 105cv era un disastro per quanto concerne l'affidabilità,quello da 110cv dovrebbe essere buono,su questo nuovo QQ non sò che problemi abbia. Come prestazioni è adeguato,però ci sono concorrenti che in quella fascia di potenza fanno meglio ma c'è da dire che come progettazione credo sia il più vecchio della categoria anche se sempre aggiornato ed è spesso accoppiato a rapportature lunghette che favoriscono i consumi ed emissioni....imho motore nella media senza infamia e senza lode.
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Se utilizzano questa tecnologia in modo ''maldestro'' pimpando ancora di più i 4cil. è assai probabile che sostituiranno i 6cil fino a 300cv o quasi....se utilizzano questa tecnologia solo per migliorare l'erogazione,consumi e il piacere di guida sarebbe meglio imho.