RiRino

Audi - Ingolstadt Land Of Domenicali - Quattroruote La entry list 2015 riserva solo tante conferme

Legge di stabilità: salta tutto, tranne stretta su auto storiche

Ma perchè la S berlina quando c'è questa? ...orrenda la RR.

Mezzo a dir poco obsoleto...mi pare accanimento terapeutico,ma se vendono e guadagnano ''fanno bene''.

Massima invidia per quelli che fanno parkour...io mi sarei catafottuto già al salto del primo muretto:lol:

Terrei sicuramente la Golf.Un'auto nuova la lascierei meno a cuor leggero per strada,poi effettivamente il salto qualitativo/tecnico,ecc... tra Golf e nuova A3-A non sarebbe molto consistente,soprattutto se trattasi di sfizio,imho ''il gioco non vale la candela''.

Mi riferivo/si riferivano al Renegade ,il Cherokee é da aprile circa che sono partiti gli ordini,ne hanno consegnato più di qualcuno.

Quelli di 4r nelle loro impressioni di guida,hanno segnalato qualche piccola incertezza nelle marce basse a filo di gas,ma hanno anche detto che,prima che inizino le consegne ci sarà un aggiornamento software che risolverà il problema,almeno in base a quello che ha riferito Jeep...problemi simili avuti anche con il Cherokee,per il resto il cambio è stato giudicato come molto buono.

Dipende cosa intendiamo per aver dato retta...la moto di inizio 2011 se l'è trovata così com'era realisticamente(ed infatti non è che fosse stravolta rispetto a quella dell'anno prima),considerando i tempi strettissimi,il fatto che abbia dovuto abituarsi alla moto e al fatto che giustamente non era al 100% nei test... Poi infortunato fino a un certo punto,eh?Il danno alla spalla non era paragonabile come,ad es.,quello al perone e alla tibia,l'operazione non era particolarmente invasiva e l'infortunio non tanto grave...ai test magari non era al 100% ma non doveva neanche subire la fatica di una gara...tra l'altro con la spalla daneggiata a fine 2010 è arrivato sempre sul podio e ha pure vinto una gara. Infatti nella prima gara in Qatar,pur non facendo un gran risultato,arrivò avanti al suo compagno di squadra che la moto la conosceva sicuramente meglio....ad inizio campionato si può dire che fosse in forma al 100% realisticamente. Il telaio nuovo(monoscocca in alluminio,sempre con motore portante)mi pare sia arrivato nel corso della stagione,vado a memoria....questo a limite possiamo dire che sia stato fatto sotto i feedback di Rossi....resta il fatto che ,IMHO,il problema di quella moto non era il tipo di telaio in se e per sè,o meglio,non direttamente imputabile a lui. E comunque ripeto,io ho letto più volte che in Ducati si fidavano più dei simulatori che dei feedback dei piloti,voci che fanno il paio con certe dichiarazioni al veleno di Rossi...ovviamente queste sono solo indiscrezioni sulle quali da esterni è difficile avere conferme certe,come quelle del telaio in alluminio o deltabox fatto per accontentare Rossi però....

Avevo completamente rimosso questa operazione alla spalla post campionato,vado a cospargermi il capo di cenere...comunque a questo articolo de La Stampa ci dice anche che sarebbe rientrato sulla Ducati per i test in Malesia del 2 febbraio,un pò troppo tardi per fare o modificare(e peggiorare:lol:,la sua e quella del compagno di squadra..) a proprio piacimento una moto...quindi rimane valido quanto detto nel messaggio precedente.

Cioè Rossi avrebbe peggiorato la moto 2011 ancor prima di iniziare il campionato??Sabotando anche quella di Hayden??O bastava la presenza?:lol:...magari quando arrivò lui in Ducati la moto 2011 era già bella e fatta per la maggior parte,no è?tra l'atro si trattava di un'evoluzione della moto 2010,non che avrebbe potuto dire e fare chissà che...anche perchè aveva avuto a malapena il tempo di abituarsi un minimo... 6 decimi? iN Quatar 2010 Hayden prendeva 1,8'' dal primo a fine gara,nel 2011 più di 27'',Rossi più di 16''...e Hyden la moto la conosceva sicuramente di più. Spalla?quale spalla?:pen:Forse ti riferisci alla frattura a tibia e perone di Mugello 2010...e a fine stagione era talmente acciaccato che arrivò sempre sul podio vincendo pure una gara... Vabbè inutile continuare:pz...comunque sarebbe meglio informarsi e non sparare cose un tanto al kg...

:lol: CVD:disp2:

Al posto di pubblicare roba a casaccio,dire alla gente di pubblicare roba oggettiva(che può anche trovarsi da solo...)e fare insinuazioni spicciole,vediamo di smentire le argomentazioni(non sparate da tifoserie non argomentate...)con i fatti oggettivi se si è capaci....e gentilmente senza utilizzare toni acidi e arroganti. Se poi non si condividono le argomentazioni e i punti di vista,non me ne può fregar di meno,di certo non sono io a dover venire a fare scuola ne mi sento un illuminato... Tra l'altro topic colmo di illazzioni spacciate per verità assolute e interpretazioni personali senza fondamento degne dal miglior Adam Kadmon....da quale pulpito.

Riferimento oggettivo che c'entra solo in parte con il discorso che si stava facendo:pen:,vabbè...Stoner per il suo stile di guida,per fare i curvoni in derapata,dava molta più sicurezza avere un telaio più rigido rispetto a uno che torce....

Sicuramente lo spunto e l'amperaggio maggiore aiuterà notevolmente nella messa in moto,di solito gli elettrauti consigliano sempre di aumentare l'amperaggio e lo spunto su auto non più giovanissime,quindi se ci stà nell'alloggiamento direi che và più che bene.

Li ho visti,come ho visto i risultati di Hayden del 2010 e del 2011(l'unico vero confronto fattibile visto che ha corso con la stessa moto per entrambi gli anni),ma questo non pare interessare:pen:....rido perche a me certi discorsi mi sembrano solo fuffa da tifoserie. Poi il fatto che la moto del 2011 fosse spiccicata a quella dell'anno prima è in parte un'altra fesseria,manteneva lo stesso schema di motore/telaio ma evidentemente c'erano state delle modifiche...per dire,a un certo punto,modificarono la sospensione posteriore,ma non ricordo quando.Siamo davvero convinti che nel 2011 portarono la moto pari pari a quella del 2010?Ma perfavore....praticamente tutte le moto di tutti i costruttori subiscono delle modifiche da un anno all'altro,non sempre migliorative,vedere la Yamaha di inizio 2014... E a quale pilota avrebbero dovuto affidarsi per fare la moto?A Stoner che se n'era andato in Honda? Tra l'altro ho letto in giro più volte che in Ducati si sono sempre più affidati ai simulatori che non ai feedback dei piloti(e questo fà il paio con le uscite di Rossi,comunque non condivisibili).... Che Stoner si adattava meglio di altri su quella moto non è una novità,e nel 2007,periodo di maggiore competitività della moto(e lo era già nell'anno prima in parte,ma Stoner ha fatto anche meglio),ci ha vinto pure il mondiale...successivamente pur vincendo qualche gara e facendo qualche buon piazzamento il mondiale non era più alla sua portata...le moto concorrenti si erano adeguate,il monogomma e lo schema meccanico che non permetteva grandi stravolgimenti ha fatto il resto.... La moto dal 2008 aveva iniziato una fase calante,ed è palese vedendo i risultati di Stoner,riusciva ancora a fare la differenza in alcuni tracciati con curvoni veloci(tipo Quatar o Philip Island) grazie al suo stile di guida prendendo le curve in derapata riuscendo a limitare i problemi di percorrenza,ma la moto con quella distribuzione dei pesi sbilanciata sul posteriore(che gli garantiva motricità e linearità in uscita di curva) in ingresso e in percorrenza era difficile da guidare per il 90% dei piloti e soprattutto in alcuni tracciati pagava molto alle concorrenti. Stoner con la Honda nel 2011 è tornato a vincere il mondiale,cosa che non gli era più possibile fino all'anno prima,altro che la Ducati 2010 era la moto migliore:lol:...è semplicemente negare o distorcere l'evidenza. Stoner pilota di grande talendo e con una guida divertente da vedere(anche se le sue vittorie in solitaria erano una palla),ma poco costante e molto suscettibile...

Se vuoi cambiare il centraggio,il baricentro,la distribuzione dei pesi(che sulla D16 era/è molto sbilanciata sul posteriore,cosa fisiologica con un motore ad L e telaio a motore portante,cosa che però migliora la motricità,come la Honda in parte) è l'unica soluzione a meno di non costruire una moto completamente nuova....con la GP14.5 Dall'Igna ha perfezionato il progetto iniziato da Preziosi rivedendo il motore rendendolo più snello e leggero togliendogli tutti i ''rinforzi'' necessari su un motore portante.

Philip Island è cambiato molto in questi ultimi due anni perchè completamente riasfaltato,l'anno scorso ci fù il cambio moto perchè la Bridgestone non era riuscita a preparare degli pneumatici adeguati al nuovo asfalto,che ha molto più grip di prima.Quest'anno le cadute di Marquez e Crutclow sono dovute al fatto che avevano delle gomme un pò più dure,da metà gara le temperature si sono abbassate,non appena hanno abbassato un attimo il ritmo sono caduti,caduti non appena hanno toccato il freno con la moto ancora dritta....

Ancora con stà storia di Valentino che ha voluto il perimetrale???:pzNon stà ne in cielo e ne in terra,se i tecnici/progettisti Ducati non erano d'accordo con questa soluzione,col piffero che lo facevano,tra l'altro dalle varie interviste di Rossi non è che ci fosse un bel rapporto tra lui e la squadra...tra l'altro ora Dall'Igna(e l'anno scorso Preziosi) lo sviluppo lo stà continuando con il perimetrale e quasi sicuramente anche la GP15 avrà il perimetrale.... La moto migliore la Ducati nel 2010??ma dove??:lol: Ripeto,Hayden nel 2011 ad inizio stagione(prima che arrivasse lo scatolato in alluminio) con la stessa moto del 2010 ha fatto molto peggio dell'anno precedente,e peggio di Rossi che era su una moto completamente nuova...c'è poco poco da giraci attorno,era una moto superata,Honda e Yamaha erano nettamente più competitive e così com'era non poteva avere grossi sviluppi,uno Stoner nel 2011 con la GP11 non credo proprio che avrebbe replicato i risultati dell'anno prima(niente di che tra l'altro,arrivò quarto nel mondiale mi pare,pur vincendo qualche gara,peggio dei due anni precedenti) e non credo proprio avrebbe fatto granchè meglio di Rossi...e ripeto,Stoner è andato via dalla Ducati... Che Rossi ha ammesso di aver fatto un'errore a passare alla Ducati,perchè si erano un pò incrinati i rapporti con Yamaha e a lui non stava più bene avere un compagno di squadra forte come Lorenzo,non è una novità...

Si tralascia il fatto che un Rossi e uno Stoner avevano/hanno stili di guida diametralmente opposti(uno Stoner non è detto che si sarebbe trovato bene su una Yamaha,aveva uno stile di guida non molto convenzionale,seppur efficace...),di conseguenza hanno dovuto modificare il telaio per cercare di adeguare la moto al suo stile di guida,non riuscendoci...tra l'altro non che Stoner si trovasse magnificamente nei due anni precedenti....anzi già nel 2008 le prestazioni erano diventate molto incostanti e con il monogomma le cose sono peggiorate(il monoscocca in carbonio aveva migliorato i problemi di torsione,ma non bastò)....infatti all'inizio del 2011 la moto era la stessa dell'anno prima e anche le prestazioni di Hayden erano peggiorate rispetto all'anno prima,quindi il problema non era solo di Rossi che beccava 2 secondi dall'anno prima;-)....ah,Stoner non credo se ne sarebbe andato se pensava di avere una moto vincente.... Il telaio perimetrale è stato fatto non solo perchè l'ha detto Rossi:lol:,non scherziamo,ma per cercare di modificare il centraggio della moto e spostare/ruotare il motore più avanti per migliorare l'ingresso in curva e la percorrenza,lavoro iniziato da Preziosi e che ora Dall'Igna stà affinando.

Imho Marquez merita tutto quello che stà vincendo ed è probabilmente il pilota più talentuoso attualmente,aiutato anche dalla sua giovane età,però ho la sensazione che con una Yamaha non avrebbe vinto così facilmente i mondiali*,non perchè la moto sia nettamente inferiore,ma perchè non si adatta alla perfezione al suo stile di guida...quelle staccate come se non ci fosse un domani,quei traversi in ingresso curva e nonostante tutto riuscire a prendere il punto di corda,con la Yamaha non sono fattibili,questione di distribuzione dei pesi...e forse pure per l'elettronica più evoluta sulla Honda. Imho è il binomio Honda-Marquez che fà la differenza,e non solo la moto o solo il pilota. *tengo a precisare che i mondiali magari li avrebbe vinti comunque perchè è un campione,ma li avrebbe vinti con più difficoltà.

E' un buon marchio,a volte rimarchia le Magneti Marelli anch'esse ottime...sulla nostra Punto la MM di serie è durata 8 anni.

Tra l'altro il Dovi l'anno scorso non ha fatto meglio di Rossi.......poi mi fà troppo ridere il fatto che la Ducati abbia fatto una moto sotto le direttive tecniche di Rossi:rotfl:...lo trovo anche irrispettoso nei confronti di Preziosi e di tutto lo staff tecnico/progettuale;)

Bosch,Exide,Varta,Magneti Marelli e vai sul sicuro;)

Quando Rossi ha preso Lorenzo(al nono giro),Marquez non era affatto a 4-5s ma a poco più di 1,5s....e mancavano quasi una 20ina di giri al termine,Marquez non guidava affatto ''sciallato'',anzi,aveva il pepe al culo.... Il divario è aumentato per conseguenza della bagarre tra Rossi e Lorenzo,che comunque faceva la sua gara e non ha fatto nulla di male,anzi,nel T4 era più veloce di Rossi perchè usciva più forte dalle ultime due curve e sul rettilineo andava a circa 10km/h più veloce e Lorenzo lo passava alla prima curva...nella restante parte del tracciato Rossi era più veloce.