RiRino
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E se questa non è tirargliela... Cruchlove() ha fatto una gara incredibile,aveva il passo di Rossi(che aveva lo stesso passo di Marquez,ha fatto il record sul giro in gara,anche se di poco migliore rispetto a quello di Marquez) fino alla fine(che però forse non satava tirando al massimo verso la fine)...quando è caduto all'ultimo giro stavo per far volare una sedia:(r
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In pratica gli stessi problemi della nostra vecchia citroen zx di 20 anni fà...lampadine e batterie a gogo(impianto elettrico demmerda),guarnizione della testa andata sul TU 1.4 8v(jeby non per tirartela ma stai attento,su quel motore è un problema fisiologico e mai risolto....),fortunatamente a noi capitò verso fine vita,tirammo avanti così per un annetto a rabboccare olio(fortunatamente c'era la spia del livello minimo) e non la riparammo nemmeno... In aggiunta braccetti delle sospensioni anteriori e motorino passo passo sostituiti 3-4 volte,pompa del freno,pompa benzina,un potenziometro del corpo farfallato,fortunatamente il nostro meccanico di fiducia se ne trovava uno in officina,altrimenti c'era da sostituire l'intero corpo farfallato a prezzi proibitivi,l'ultima parte dello scarico sostituita un paio di volte......anche il catalizzatore era andato,quando spingevi un pò si sentiva puzza di zolfo,per il resto manutenzione ordinaria...auto presa usata nel 2000(in condizioni più che ottime)rottamata nel 2009.
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Comunque da dichiarazioni ufficiali,questa è la prima auto progettata congiuntamente tra Italia(''Fiat'') e USA(''Chrysler'') cioè da FCA,quindi è probabile che i progettisti americani abbiano dato maggiori direttive per quanto riguarda le capacità e caratteristiche offroad vista la loro esperienza nel settore,ma da qui a dire che i telai arrivano dà lì e poi vengano assemblati in Italia,o che l'auto è stata progettata completamente in USA,ce ne passa...
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In alcune prove hanno detto che và fin troppo bene nel fuoristrada,tanto da farlo passare come un fattore non molto importante(che in parte è vero visto il target,ma è pur sempre una Jeep minkia!!),figurarsi se montavano un telaio a longheroni:lol:
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Tra l'altro parlando di ammortizzatori,l'assetto non è affatto più rigido(mi pare si diceva una cosa simile in precedenza,per compnsare l'assetto più alto...),nella prova di 4r tra Panda e Citigo a metano quest'ultima dicono abbia un assetto decisamente più rigido e secco sulle buche,al contrario la panda più morbida e confortevole ma che corica di più in curva. -
Bhe il peso aggiuntivo delle bombole é concentrato molto in basso (come su up e sorelle ) e sarebbe da vedere se il baricentro dell'auto sia spostato del 10% più in alto su quelle rialzate,considerando che le parti che pesano di più come motore e sospensioni sono comunque abbastanza in basso ...anzi considerando anche il peso delle bombole messe in basso che aiutano ad abbassare il baricentro..... Più semplicemente, considerando la categoria di appartenenza, nel confronto con la citigo provata ,pur essendoci differenze con le Panda liscie evidentemente non c'erano differenze apprezzabili e alla fine a preso gli stessi punteggi .... Non credo proprio che abbiano copiato e incollato i punteggi di altre prove (e ci mancherebbe ) , non avrebbe senso anche perché le pagelle e le spiegazioni non sono le stesse in toto .... Se poi vogliamo credere a gomblotti o all'incapacitá/svogliatezza della rivista nell'effettuare i test a favore invece di teorie personali non provate, liberi di farlo.....
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In futuro arriverà il 1.0 ecoboost,il 1.5 tdci da 120cv e il 2.0 tdci biturbo da 210cv mi pare di aver letto.
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2016 il CUV,sempre che il PP venga rispettato,ma dubito anticipino l'uscita,a limite posticipano. Renegade è un seg.B oversize,và a competere in parte anche con i CUV concorrenti più piccoli.
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Per curiosità sono andato a leggermi e a confrontare le pagelle delle prove di 4r di Panda Twinair a metano con assetto rialzato e della Panda standard per capire se davvero l'assetto rialzato avesse avuto conseguenze sensibili sul comportamento della vettura...bhe,per quanto riguarda,confort,su strada,freni,sterzo,prende ESATTAMENTE gli stessi punteggi e nella prova non fanno particolari critiche a riguardo.....;)Evidentemente non ci sono differenze realmente apprezzabili alla guida.
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Suzuki Swift 4x4 DualJet - Alla Guida Del Nuovo 1.2 Aspirato - Quattroruote
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Considerando per entrambe le versioni 2.0 diesel 140cv 4x4 manuali(mi pare fosse la versione interessata),stando al dichiarato il peso è simile,anzi la Renegade pesa qualche kg in meno della Yeti...anche nei consumi ed emissioni dichiarate è avantaggiata la Jeep(che è Euro6 a differenza di Yeti che è Euro5) Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 CV Longitude 4x4 Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CV 4x4 Ambition da km77.com direi che c'è da aspettarsi consumi molto simili e Renegade ha rapporti del cambio un filo più corti(ma nonostate ciò ha emissioni e consumi dichiarati più bassi),probabile sia anche leggermente più scattante.
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Spero che il frontale sia rivisto pesantemente,perchè così com'è è inguardabile:attorno:...ed è un peccato perchè qualitativamente l'auto è valida.
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Guardando su km77.com,confrontando le versioni base dei vari suvvetti direi che il cx è nella media,ad es: Renegade 0,35cx Yeti 0,36 QQ 0,32cx Juke Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,35 / 2,31 / 0,81 Capture tce 90cv Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,35 / 2,29 / 0,79 Countryman Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,32 / 2,01 / 0,64 la superficie frontale e fattore di resistenza non sono riportati per tutti
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HOT più che altro:lol:
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Certo che da C3 verde lime a Miata,auto molto maschie:mrgreen::§ si scherza:oops:
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Coulthard "nei panni" di Keke Rosberg sulla Williams :lol:
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Metto anche qui lo stesso commento che ho scritto nel topic della 500x
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In alcuni video del salone di Parigi,tizi della Fiat hanno detto che la commercializzazione partirà nel primo trimestre del 2015...bho,vedremo. Ad esempio il Cherokee 2.0 multijet 170cv 4x4 con cambio automatico a 9 marce provato da 4r ha fatto: città 9,8km/l statale 15,1km/l autostrada 12,3km/l medio 11,9km/l contando che questa peserà almeno 4-500kg in meno,ha un motore con 30cv in meno,direi che almeno un paio di km/l in più dovrà farli.
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Mi pare di aver letto che volessero ritornare al marchio Dodge,anche per una questione di una rete vendita più ampia...ma vado a memoria e potrei sbagliarmi.
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Gran macchina esteticamente e da guidare,però la qualità costruttiva lasciava a desiderare e come detto le sospensioni erano delicate.
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Esatto,solo che sulle Cross 4x4 o con il Traction+ la funzione ''All Weather'' viene sostituita da quella ''Traction'' Anteprima mondiale del nuovo crossover Fiat 500X - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press
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Invece è così,in pratica sulla OE,con tiratura di 2000 esemplari totali disponibili solo nei maggiori mercati europei,regalano da 2500 a 3500€ di optional qui puoi vedere quali sono le dotazioni di serie standard e gli optional aggiuntivi disponibili sulle OE;) https://500x.fiat500.com/it-IT/
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E' questo il problema di fondo imho,difficilmente una persona che usa una citycar solo in città fà tanti km all'anno da giustificare il prezzo d'acquisto e di gestione del metano e quindi risparmiare....fino a 10-15.000km/anno è preferibile il benzina(o il gpl a limite),a meno che la versione a metano non abbia un prezzo particolarmente vantaggioso... Panda sotto questo punto di vista è più trasversale,come motore,vivibilità interna,non fà rimpiangere molto un'auto di categoria superiore se usata in extraurbano/autostrada e i consumi sono poco più alti,anzi in autostrada capace che sono anche più bassi,e ypsilon è ancora uno o due gradini sopra sotto questo punto di vista,di contro costa ancora qualcosa in più... ovviamente nessuno vieta di fare le stesse cose con una up e sorelle,ma direi che c'è una bella differenza. Se poi dovessi acquistare un'auto a metano per macinare molti km/anno solo in autostrada,non prenderei nessuna delle due:) Che poi la Panda a metano abbia un baricentro più alto,sia meno confortevole e dinamica di una Panda normale(che poi a molti la maggiore altezza da terra e la seduta più alta è un plus,e su panda non sdice esteticamente imho,a differenza di punto e ypsilon),è ovvio,ma tutto sommato non mi è parso di sentire grosse lamentele sotto questo punto di vista,idem il motore,non avrà un'erogazione pienissima in basso in quella versione ma nulla di tragico mi è parso di capire.... Poi de gustibus,ognuno ha le sue preferenze/priorità,non voglio entrare in una guerra tra fazioni;)
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Finalmente hanno tolto di mezzo quell'improponibile Multitronic:agree:...un plauso ad Audi che offre ancora un V6 diesel con potenze nell'ordine dei 220cv