RiRino
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Credo che siano tutti sullo stesso livello +o-,non mi pare che ad oggi ce ne siano con particolari problemi congeniti che io sappia,và più che altro a fortuna e soprattutto in base alla manutenzione eseguita e alla cura avuta nell'utilizzo...forse gli N47 BMW che avevano problemi alla catena di distribuzione,ma non sò se il problema si manifesta anche sui 1.6.
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Imho è ANCHE una questione di tensione,pressione,come ti pare...ad inizio campionato aveva un margine più alto rispetto agli avversari,vuoi per le sue capacità,vuoi per la moto,vuoi per demerito dei suoi avversari...che gli consentiva di gestire il tutto molto più facilmente e senza sbagliare,ora il margine si è assottigliato e per questo gli stà capitando più spesso di sbagliare e di avere meno ''lucidità''.....resta comunque un fenomeno eh?solo meno ''alieno'' e ''invincibile'' rispetto ad inizio campionato,e meno male imho,sai che palle vedere tutte le pole e tutte le gare vinte da lui.....(e i sono un suo ''fan'',mi stà molto simpatico,ma il discorso varrebbe per chiunque...mai piaciuto vedere domini assoluti) Che poi nella sua situazione è palese una pressione psicologica è OVVIO...comunque anche io scommetto su di lui sul campionato a questo punto:si:
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Marquez ultimamente sembra meno fenomenale rispetto ad inizio stagione,imho non credo per demerito suo(però può essere che senta la pressione,anzi,molto probabile) ma per le moto avversarie che sono cresciute e piloti tipo Lorenzo che ad inizio stagione aveva deluso. Comunque le premesse per una bella gara domani ci sono tutte,fa piacere vedere piloti e moto italiane nelle prime posizioni..Iannone un pelo deludente,anche se 6° non è malaccio...
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Sembra molto interessante,imho è fatto apposta per piacere agli USA dove un doppia frizione classico forse non sarebbe piaciuto molto,con il convertitore le cambiate sono rese più fluide...c'è da dire anche che ormai anche i moderni cambi automatici classici sono veloci,fluidi con effetto trascinamento ridotto al minimo. Tra l'altro sulla Acura TLX sul motore 2.4 è montato questo cambio,sul 3.5 V6 è montato lo ZF 9HP,forse per problemi con la coppia massima:pen:...si sà quanto regge questo cambio? -
I 1.5 dci Renault/Nissan hanno avuto problemi gravi in passato,ma dalle ultime versioni(75-90-110cv)sono apposto,l'affidabilità è nella media,idem il 1.6 hdi Ford/PSA.
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f12;)
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6 marce?Si sà se ci saranno versioni con potenza più bassa?
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E quindi?:§pensi sia l'unica? Quel motore è tra i più economi della categoria,anche se consuma molto di più del dichiarato,e non lo dico io,vai a leggerti delle prova su strada con dei rilevamenti seri:mrgreen:....comunque sia chissenefrega dei consumi reali della Megane:lol: Ripeto,discutevo solo sulle emissioni dichiarate(che fiscalmente hanno il loro peso in certi paesi),altri confronti su consumi reali,prestazioni,ecc.. sono quantomeno prematuri da fare.
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Non sò se la Megane abbia le marce più lunghe(probabile,da vedere quando avremo altri dati su questa;))ma è anche più grossa,pesante e con 5cv in più(ed è euro5 ancora)...ripeto,buon risultato ma niente di eccezzionale. Poi ovviamente stò giudicando solo i valori dichiarati,nella vita reale non ho idea di quale sia la migliore da guidare. Al netto di tutto la Mini con il diesel 3cil non è da comprare:lol:
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Esteriormente non mi dispiace,ma devo rivederla in foto migliori...dentro n'à cafonata:lol:
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Mazda2 2015 | motori 1.5 Anche qui dicono 220nm,se non altro la coppia sembra ben spalmata....magari è davvero limitata dal cambio:pen:. Buone le emissioni ma niente di eccezionale,la Megane,più grande e pesante con il 1.5dci da 110cv(che a livello di progettazione non è più freschissimo) fà 90g/km...oppure la nuova Mini con il nuovo frullatore 3cil 1.5 da 116cv fà poco peggio.
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Buono,queste dovrebbero essere le nuove versioni aggiornate,la 8HP 50 dovrebbe equipaggiare anche la 520d f10 nell'ultimo aggiornamento.
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Mazda2 - I Dettagli Della Versione Europea - Quattroruote I dati di potenza e copia del nuovo diesel non mi convincono molto,potenza troppo alta per una seg.B(mi auguro arrivino varianti meno potenti) e coppia bassina.Buone le emissioni. Anche il Benzina monocilindrata da 75 a 115cv non è il massimo a livello di appetibilità,anche se 1.5cc è una cilindrata ''furba'' in quanto a cv fiscali.
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Non sono molto convinto che l'Hurricane finirà sulle Alfa;)....a limite una variante rivista.
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Su versioni sportive/sportiveggianti non credo,ma considera che è un cambio relativamente nuovo e non è detto non accada in futuro. Comunque da Wikipedia.eng
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Concordo...sulla trasmissione credo che dall'altra parte dell'oceano gradirebbero manuale+ ZF 9HP e andrebbero sul sicuro,anche se il TCT* sulla versione sportiveggiante ci potrebbe stare imho. *ma sarebbe meglio se il TCT lo rendessero più disponibile per il nostro mercato:mrgreen:,al posto di offrirlo di là con il rischio che non piaccia..
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Non è ancora chiarissimo ma a quanto si dice sembra sia completamente nuovo o comunque parente alla lontana.
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Ci vedrei meglio il nuovo 2.0 Turbo ''Hurricane''* che dovrebbe debuttare sulla Dart SRT nel 2016,o forse anche prima su qualche altro modello... *motore turbo,ma progettato fin dall'inizio anche per gli USA e le loro esigenze(a differenza del 1.4 Mair)...comunque anche loro si stanno in parte ''europeizzando'',nei listini dei concorrenti spesso compaiono motori turbo(diciamo che la tendenza è questa),magari non spinti come i nostri e solo per le versioni più potenti...per il mulo da tutti giorni magari preferiscono ancora l'aspirato;)
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Esistono,ma la Bravo non lo aveva nelle versioni Euro4;)
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Comunque i motori di Bravo,euro4 o euro5 sono gli stessi,cambia che il primo non ha il DPF,ma sono entrambi multijet I,la seconda generazione di Multijet è arrivata con Giulietta...tra l'altro anche la 1.6 120cv era disponibile all'inizio euro4 e senza DPF sugli allestimenti base mi pare.
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Aggiungo anche per una questione di erogazione preferiscono gli aspirati(o i sovralimentati con compressore volumetrico),cilindrata più alta e maggiore souplesse di guida...tra l'altro il 1.4 mair ad es.,con la loro messa a punto,con i loro carburanti,da quello che ho letto và sensibilmente peggio rispetto al ''nostro''.
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Proverei a togliere qualche centone dal prezzo,per il resto se è tenuta bene,di persona fidata, ecc,può essere un buon acquisto.
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Per l'uso cittadino(e non solo) il 1.3 multijet credo sia più che sufficiente e permette costi di acquisto e gestione più bassi dei 1.6 e 2.0...c'è da dire che imho ''diesel'' e ''città'' sono un ossimoro:) per quanto riguarda convenienza,risparmio,rendimento,rischio di potenziali problemi,ecc...ma finchè il mercato è ricettivo(500l fà la maggior parte delle vendite con questo motore,che è assolutamente adeguato e relativamente piacevole alla guida in quest'ultima versione,se questo nuovo da 95cv Euro6 mantiene le stesse caratteristiche con 10cv in più và anche meglio),fanno bene ad offrirlo(al contrario avrebbero fatto una grossa cazzata imho).
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Palpata agli interni qui dice che arriverà in Italia il primo quadrimestre del 2015
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:pen:poco fà Lauda asserisce che Alonso ha firmato con la Mclaren:pen: