RiRino
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Nonchè alla 500 3p attuale anche i sedili hanno un disegno molto simile a quello di 500....diciamo che questa sembra avere molti più dettagli estetici in comune con la 500 3p rispetto alla 500L comunque anche gli interni non sembrano affatto male...bene il bracciolo,per fortuna non è come quello della 500L nostrana...
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Mi dispiace per Giugliano,mi diverte tantissimo vederlo guidare ma si stende una gara si e una no(e quando non si stende e perchè non stà al passo dei migliori),pare stia domando un toro impazzito:).Davis meno brillante ma più costante e con una guida più composta e soprattutto non cade. Lui dice che la moto non lo asseconda,ma imho ha una guida troppo irruenta e sporca...poi probabile che con un'altra moto si trovi meglio,ma imho deve modificare il suo stile di guida. Sfortunato in gara due per un problema tecnico,che visto come maltratta la moto però...scherzo. Melandri* eccellente,non ce n'era per nessuno in questo weekend...Sykes opaco. Comunque sono almeno un paio di gare che sta guidando davvero bene e la moto è molto più composta,evidentemente hanno trovato una messa a punto(cosa che ha sempre lamentato,e si notava anche in gara come spesso la moto sbacchettava e aveva una guida poco lineare) idonea per lui...peccato che sia arrivata a quasi campionato finito e che questo è l'ultimo anno di Aprilia in Sbk.
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Una Grande Punto o una Bravo a benzina a cui montare un impianto gpl nuovo,che viene circa 1000€. Con il metano risparmieresti di più,però andresti a compromettere parecchio le prestazioni,la dinamica di guida e il bagagliaglio...oltre al fatto che i distributori sono meno diffusi(non sò nella tua zona)in generale. -
La telenovela continua:lol: Montezemolo | Ferrari | Marchionne
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Il tizio di sopra aveva,o aveva provato,il Qubo a metano,alcuni provenivano dalla Multipla a metano e rispetto a queste ultime la 500L dicono sia più brillante....ma immagino che non tutti provengano da auto a metano però Comunque alla fine tra il Twinair e il 1.4 Tjet a metano,dovendo scegliere imho hanno fatto la scelta giusta in Fiat preferendo il primo....chi sceglie il metano in genere predilige i bassi costi di mantenimento in generale(per alcuni la panda/ypsilon a metano và fin troppo,non avrebbero disdegnato potenze più basse:)).Mi sarebbe piaciuto se li avessero offerti entrambi,ma immagino che si siano fatti i loro conti,che tra adattamenti dei serbatoi,ecc..non gli conveniva,imho la maggior parte degli acquirenti avrebbero scelto comunque il piccolo Twinair(vedere i diesel,le maggiori vendite le fà il più piccolo 1.3,ma sul diesel ha senso offrire più scelta perchè c'è una maggiore richiesta...qui in Italia/Europa la cilindrata/potenza piccola viene preferita,sia dai privati che dalle flotte/aziende). Sulla 500X ad esempio,auto con un target diverso, più costosa e ''premium''(e magari anche più pesante),lì ci vedrei meglio il 1.4 tjet,cercando di aumentare la capacità delle bombole facendola monovalente o riducendo la capacità del serbatoio della benzina(come hanno fatto sul Doblò).
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Visto che ultimamente si parla spesso di stò frullino a metano e sulla sua inadeguatezza alla mole della 500L,sono andato a leggermi un pò di pareri su Metanoauto.com Metanoauto.com - Dal 2005 la comunit italiana del metano per auto: You have been blocked i possessori o chi l'ha provata parla più che bene delle prestazioni,che addirittura parrebbero briose. Qui la recensione di un possessore Metanoauto.com - Dal 2005 la comunit italiana del metano per auto: You have been blocked devo dire che immaginavo non fosse proprio un paracarro e che i freddi numeri fossero fuorvianti(impressioni confermate anche da un conoscente),però devo dire che sono un pò sorpreso di leggere certi toni quasi entusiastici sulle prestazioni e il motore... comunque andando a vedere la rapportatura del cambio,in parte mi spiego certe impressioni,ha le marce molto corte,in 6a a 130km/h il motore gira a 4000rpm. Come avevo fatto notare più volte,molti lamentano il problema dell'autonomia che nei casi migliori arriva a circa 300km...il 1.4 t-jet a parità di bombole non avrebbe fatto altro che peggiorare le cose...
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La forma e la grandezza della presa d'aria principale non mi convince al 100%,ma nel complesso:clap
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Ma ti riferisci al Twinair a metano o al twinair in generale? Per il secondo,è ovviamente un motore pensato più per l'economia d'esercizio che al brio...se ci devi macinare km in autostrada,in montagna,o si preferisce un motore brioso,è sicuramente la scelta sbagliata...per altri usi può essere sufficiente visto anche che parliamo comunque di un motore sovralimentato che a dispetto dei freddi numeri nel quotidiano ha una distribuzione di coppia più favorevole di altri aspirati. Comunque non credo lo monteranno su questa 500X(che ha anche un altro target rispetto alla 500L),imho al limite ci mettono il 1.3 multijet e il Twinair 105cv a benzina come motori base(soprattutto il primo lo vedrei molto appetibile per molti).Per il metano se riescono a trovare qualche soluzione per le bombole e l'autonomia,il 1.4 t-jet sarebbe ottimo,oppure niente metano su questa,imho.
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Il tuo uso va bene, però non mi farei troppi problemi per gli avviamenti a freddo(l'importante é partire subito senza aspettare fermi con il motore al minimo, e non esagerare con il gas a motore freddo ),i motori sono progettati anche per questo.
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Hai già deciso di sostituire lo Huawei? Devo dire che io mi trovo ancora abbastanza bene, non ho avuto grossi problemi, di rado si impalla ed è rimasto abbastanza fluido.... Però io ci faccio un utilizzo piuttosto basico,anche se anche io ho la sd da 32gb Cl 10,dall'inizio, abbastanza piena di mp3. Lascio i consigli agli altri che io ci capisco poco.
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Quasi sicuramente saranno aspirati i motori,1.5 e 2.0 sono i più quotati in giro... Io spero che facciano un bel lavoro di messa a punto sui motori e che abbiano una bella erogazione sportiva(molti aspirati attuali hanno un'erogazione tipo turbo diesel,ma senza neanche avere una spinta paragonabile,ovviamente..piatti,asettici...),sono anni che non esce un bel aspirato davvero godurioso e cattivo(il 2.0 boxer di GT86 non è male,ma neanche chissà che..),spero sia ancora possibile farlo al netto di norme antinquinamento e balle varie...
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Sarò blasfemo,ma a me piacciono anche lì sotto
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Bellissimi
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Imho parrebbe un'estetica onesta, linee simili alla ser3 in linea di massima ...per insidiare la Cla però, temo non sia sufficiente un estetica così ''conservativa'' PS a me la Cla fa cagare, ma viste le vendite evidentemente piace la sua linea ''particolare''
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Il motore é adeguato, però è meno brioso del 1.6 multijet.... In compenso dovrebbe consumare leggermente meno.
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Chi me la fà ispirata alla 124 spider? metto anche qualche ricostruzione che ho trovato nel web che non trovo malaccio questa ha forse un pò effetto vasca da bagno(oltre ad essere troppo lunga),ma il frontale è interessante
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Più che posteriore ballerino,hanno sempre avuto assetti abbastanza morbidi e che coricavano parecchio:)
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Io direi una Panda,Punto,Ypsilon,Idea da prendere con 4.000€ + 1000€ di impianto gpl da far montare da un bravo installatore. Eviterei un'auto usata con l'impianto già montato,anche quelle con l'impianto di fabbrica(impianti che in quegli anni qualche problema lo davano),ti ritrovi un impianto vecchio e usurato con potenziali noie.
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Vero,come dimensioni è molto vicina al seg.D. Per i prezzi,l'allestimento base S,a parità di motorizzazione, costa circa 3-4000€ in meno dei vari X3-Q5-Cherokee(quest'ultimo offre solo 2 allestimenti,a parte il TH disponibile solo con il benzina V6, abbastanza completi contro i 4 di questo Land Rover),da vedere la dotazione...il secondo allestimento,SE,ha prezzi simili agli allestimenti base dei su citati,anzi,un filo più alti. Edit,dimenticavo un particolare non trascurabile,questa ha la trazione integrale di serie su tutte le versioni a differenza delle concorrenti;)
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Noto ora che la plancia è dissassata rispetto al tunnel del cambio:D
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Pneumatico di Button rattoppato dopo lo spiattellamento dicono
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Edit
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Odio i teaser,però devo dire che hanno avuto una bella trovata in Fiat:)
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Credo provenga da qui Fiat 500X: primo video teaser e presentazione il 2 ottobre a Parigi - ItalianTestdriver io l'ho rubato dal messaggio di Masera:)
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Anche secondo me 124 spider non ci azzecca nulla,a limite potrà avere qualche richiamo estetico con l'antenata,ma da qui a chiamarla 124.....imho semplicemente Fiat Spider. Comunque mi sà che ci siamo già passati sul toto nome:mrgreen: