RiRino
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Un'occhiata all'elettrauto la farei dare;)
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Qual'era il problema nello specifico? Tu hai il cambio manuale o il robotizzato?
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Ma solo io ci vedo 4 pistoncini(o meglio 2 visto che gli altri sono dall'altra parte:lol:)? Parrebbe anche a me un QA,ma non ne sarei sicuro al 100%. -
In generale non mi dispiace,soprattutto gli interni...però dovessi scegliere tra le seg.B,mi sà che andrei su altro. Comunque immagino che venderà bene,già l'attuale continua a ''stravendere'' nonostante sia anziana.
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Bhe,per prima cosa il Cherokee NON costa quanto un BMW X3 a parità di dotazioni(6-7k € circa di differenza se non ricordo male...sticaxxi,aggiungerei). CM costa CARO,una seg.B o derivata,prezzata ancora più in alto di lui faccio fatica ad immaginarmela,in generale,quindi il Renegade se sarà prezzato uguale sarà ugualmente caro,come è caro il Cherokee in proporzione.... Poco tempo fà guardai i listini tedeschi del Renegade e i prezzi erano abbastanza alti ma non tantissimo,poi mi andai a vedere il listino del Cherokee(sempre tedesco) e scoprì che rispetto al nostro,a parità di allestimenti/motorizzazioni,c'erano 4-5000€ IN MENO se non ricordo male,fatti due conti....non c'è da fare affidamento minimamente sui listini esteri. Il GC in proporzione è più conveniente,ma sulla prossima generazione non mi stupirei se alzassero un pò il listino....
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Ma come dicevo nell'altro topic, i prezzi (italiani)del Renegade non sono ancora usciti, che c'avete la palla di cristallo? IMHO non sarà affatto prezzato più in basso, in proporzione...pieno territorio Countryman.
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Tra l'altro in EU le vendite sono in costante ascesa,non vedo perchè debbano schifare questo mercato(dove stanno palesemente investendo parecchio a livello di immagine e marketing) Dalla parte del compratore ovviamente vedersi il prezzo lievitare rispetto al passato(ma è lievitata anche la qualità) fa storcere il naso,dalla parte dei produttori se la strategia funziona e ci guadagnano,fanno strabene.
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Da considerare anche la meccanica di prim'ordine e all'avanguardia del Cerokee per quanto riguarda cambio /trasmissione integrale .
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Concordo con gli altri, nessun dubbio.
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Mha, io fossi in Alfa ( ) non me la tirerei troppo a livello di motorizzazioni offrendo solo quelle medio-alte(anche guardando la non rosea situazione attuale ) , a livello di immagine hanno ancora tutto da dimostrare, a differenza di quei ''pezzenti'' dei tedeschi che offrono le seg D diesel da 120cv.
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Non so se hai altre fonti ma comunque i prezzi italiani del Renegade non sono ancora usciti e se l'equazione è la stessa del Cherokee,il listino italiano sarà più caro di quello tedesco(che è già uscito)
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Strategia molto alla ''giapponese'',te le vendono già cariche di optional ma che a parità di dotazioni costano meno delle concorrenti,e poco sconto(pare). Può piacere o no. Se riescono a vendere hanno ragione loro,la strategia è vincente perchè ti fai pagare tutti gli optional/diavolerie che l'auto porta in dote(che costano parecchio in fase di progettazione)al posto di tenerli negli ''scaffali'' a fare la muffa(come capita per la maggior parte degli optional strafigotecnologicocostosi non offerti di serie).
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Non a caso ci ho messo un bel ''imho''.....
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Infatti, imho l'automatico(Tct) manca solo sul 1.6mjet.Per il resto la gamma non è messa male.
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Se fai per la maggior parte autostrada,forse è meglio il diesel...Giulietta a metano di serie non esiste e onestamente sconsiglio trasformazioni aftermarket,soprattutto se l'auto l'acquisti nuova.
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Che il pieno del gpl ti dura 350-400km...in che senso troppi problemi? Poi,non so se l'hai già scritto,ma che uso ne faresti dell'auto?quanti km/anno e in quali strade?
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1 si,l'auto parte a benzina per poi convertire a gpl appena il liquido del motore raggiunge i 50° circa,cioè qualche minuto. 2 la spinta è diversa,non è come un benzina aspirato ma neanche come un turbo diesel(tra l'altro se non ricordo male,Giulietta ha un sistema che se lasci la frizione per partire,il motore accelera da solo per agevolare la partenza) 3 rispetto al diesel consuma di più,ma visto il costo del gpl qualcosa si risparmia pure in autostrada.Un problema potrebbe essere l'autonomia a gpl,cioè 350-400km al massimo,imho non pochi comunque.
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Forse questo vale soprattutto per i SUV,restando in casa BMW su ser3 hanno fatto un'ottimo lavoro ad es.,così come sulle berline VAG. Comunque su questa XC90 il problema grosso non è il muso;)
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Il serbatoio va al posto della ruota di scorta nel pozzetto,quindi non ruba spazio,però avresti il ruotino/ruota di scorta,con relativo crik,ecc..,o il kit di gonfiaggio,da sistemare altrove. Per il pericolo nei tamponamenti,non ce ne sono,ormai i serbatoi sono supresicuri. Non ha la coppia del diesel in basso,ma rispetto al 1.6 mltjet non è molta la differenza essendo comunque turbo,per il resto è meglio in tutto: più allungo,più silenzioso,vibra meno,sound più appagante quando spingi. In aggiunta,in alcune regioni sulle auto a gpl nuove non si paga il bollo per alcuni anni(e sono più di 200€ all'anno;)) e successivamente è ridotto in alcuni casi....poi potrebbero esserci vantaggi nelle ZTL,ma non sono informato al riguardo. Di contro mi pare ci sia qualche limitazione nei garage sotterranei. Il tagliando annuale dovrebbe costare meno visto che l'olio motore è lo stesso della versione a benzina e di solito più economico di quello a gasolio,ed inoltre non c'è il filtro gasolio che spesso costa parecchio. L'impianto ha bisogno della revisione ogni 10 anni.
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Ciò non toglie che sia peggiorato,così come l'X5,imho;)
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Imho prima di riconsegnare un'auto a noleggio(e in generale un'auto non mia) sarebbe più furbo,oltre che educato,portare l'auto a lavare...se quando la ritiro è pulita e durante l'uso la sporco,è giusto che sia io ad occuparmi del lavaggio.
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Certo che in queste foto il confronto è impietoso,molto più riuscito e meno furgoncino,slanciato e filante il vecchio...forse per via del parabrezza più inclinato,l'altezza maggiore e i paraurti più alti:pen:
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Io andrei di Giulietta gpl turbo,motore più godibile del diesel,permette un leggero risparmio rispetto a quest'ultimo e in caso di guasti costa meno da riparare.
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Edit
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Ma poi proprio volessero fare una versione meno potente(non ne sono molto convinto),possono sempre usare il V8 turbo soft. Il V6 rischiano di sputtanarlo troppo,visto che equipaggia tutta la gamma Maserati e buona parte del della futura top di gamma Alfa probabilmente.