RiRino
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Il 4cil più grande al 99% è un 2.0cc(nuovo,derivato dal 1750,bho?) visto che condivide la cilindrata specifica con i V6 che saranno sicuramente 3.0cc. Il 4cil più piccolo o è il 1750 o è un 1.5-1.6 derivato dal 1750 o è roba completamente nuova oppure è il 1.4 mltair. Il diesel 4cil non condivide la cilindrata specifica con nessuno ma copre una potenza che va dai 100cv circa ai 200cv o poco più,imho è un 2.2cc circa,magari biturbo. Nel PP manca un diesel medio con potenze che vanno dai 90-120cv circa,che sulla seg.C sarebbe necessario...forse arriverà in seguito perché il PP fa riferimento fino al 2018 -
Ma già guardando il PP si capisce che i motori non saranno solo V6 iper pompati:) anche il basso di gamma è ben coperto(sarebbe da fessi altrimenti) con potenze(a partire dai 100cv,sia benzina che diesel) simili a quelle della triade,per cui anche in ottica flotte non dovrebbero essere messi male,almeno per quanto concerne le potenze...ovviamente sempre che questi propositi vengano mantenuti,ma non vedo perchè no. Forse il problema sorgerebbe più che altro per la seg.C se decidono di cassare il 1.6 multijet(che non sò se è longitudinalizzabile,sempre che la nuova Giulietta sia TP) sulle Alfa:pen:
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É una modifica che si fa anche sulle vecchie Mini,qualche tempo fa vidi la puntata di Affari a 4 ruote e la fecero su una Moke, una modifica semplicissima e poco invasiva. Poco fa sulla litoranea avvistata una Volvo 340 bianca targhe nere, una Vw Rabbit azzurro e una Golf I bianca messa maluccio, che non sono riuscito a capire se era una Gti originale o no(la mascherina era GTI)... Tutte abbastanza vicine,purtroppo niente foto,guidavo.
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Mhhhh non credo,discuteva delle nuove Alfa
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Ripensandoci, é probabile che il 1.4 sopravviva un altro po' di anni, fonti ufficiali dicono che riceverà il mtair di seconda generazione(che può essere pure che debutti sulla versione longitudinale dello spider;)) e ricordo che SM disse in una conferenza stampa dell'anno scorso* che Alfa avrà motori esclusivi, a parte qualcosa sul basso di gamma. *Sempre che nel frattempo non abbia cambiato idea 200volte
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Si lo ricordo, imho lo mettono sullo spider perché non avevano nulla di nuovo pronto(oppure un 3cil non avrebbe entusiasmato molto )
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Imho il 1.4 scomparirà, almeno dal listino Alfa(ma anche su altri marchi prima o poi, arriveranno i nuovi 3cil)... Il 4cil più piccolo sarà un 1.5-1.6 nuovo o derivato dal 1750.
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Era scontato che l'architettura semplificata(materiali e schemi sospensivi meno prestigiosi e costosi ad es.) delle future Alfa finisse sulle future Chry/Dodge...per spalmare i costi,è impensabile lasciarlo esclusivo solo per Alfa visti gli ipotetici numeri di vendita totali.Ora speriamo che non lo vadano a sbandierare ai quattro venti e che si muovano in maniera intelligente in materia di marketing e comunicazioni,come fanno altri costruttori. Per i motori a benzina,mi pare di ricordare che uno dei 4cil avesse la cilindrata unitaria uguale ai V6(che verosimilmente il benzina sarà o deriverà dal V6 Maserati-Ferrari e il diesel il VM,quindi 3.0cc ),di conseguenza il 4cil più grosso avrà cilindrata 2.0cc. L'Hemi V8 sarebbe da decapitazione:lol:
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Tra l'altro pare non abbia l'adesivo Williams sulla fiancata....probabile sia una 16v con i cerchi della Williams.
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E' prevista per la fine del 2015;) Davvero curioso di vedere questa MX5,per ora non ci ho capito molto ma spero abbia una linea il più possibile filante e pulita.
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Anche io,un coupè/spider sui 4,4-5m iso F-type,posizionato/prezzato più in basso però,con motori a partire da 200-250cv in sù....imho sarebbe l'ideale.
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Vista la prima aygo, arancio e alla guida una milf ...
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Davvero strano, fai di tutto per fartela riconoscere in garanzia, é assurdo che una frizione dia forfait in così pochi km. Per caso hai trainato qualcosa di pesante o hai tirato fuori qualcuno insabbiato ad es.?
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Di solito quelli a solenoide sono più rumorosi(e in teoria un po' meno performanti ), ma hanno la scusante di essere più affidabili.
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Mha,non sono d'accordo...con tutta l'elettronica di bordo che equipaggia le attuali auto,le TP anche se con molti cv,sono gestibilissime e per andare in situazioni di pericolo te la devi cercare(tipo disattivare i controlli in strada aperta) e li non c'è trazione che tenga. Io la TI su queste Lamborghini la trovo una complicazione inutile oltre che fuori dalla filosofia del marchio,aumentano il peso(mi pare che la vecchia Balboni pesasse qualcosa come 100 kg in meno della standard,vado a memoria) e può rendere la dinamica/sensazioni di guida non all'altezza delle rivali. Se poi vogliono fare le Lamborghini addomesticata a prova di Milf californiana perchè quello vuole la clientela.....io di sicuro non gioisco,ed mi dispiace perchè per il resto quest'auto mi piace molto.
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Iniettori piezo o a solenoide?
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sono passati dallo swiffer al termometro a mercurio ...decisamente meglio comunque:si:
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Anche no......o meglio,in alcuni frangenti forse danno sensazioni simili,tipo in città,in rettilineo o ad andatura tranquilla(perchè le differenze nella guida non sono abissali,parliamo sempre di auto dello stesso segmento e periodo,ma uno con un minimo di sensibilità le differenze le nota)...la clio ha uno sterzo pessimo(sia la IIb che la III,la IV è migliorata),sembra il joystick della playstation....per curiosità le hai mai guidate? Poi va pure a gusti,io preferisco assetti più compatti e composti che oltre ad essre più piacevoli tra le curve trovo anche più confortevoli...assetti più orientati verso il morbido che rollano,beccheggiano,sobbalzano,non li sopporto(ovviamente è tutto relativo,la 207 non è certo a livello di un barcone americano anni '60-'70:)). Tra l'altro queste sensazioni,se non ricordo male,trasparivano anche nelle prove su strada...dimenticavo che i cambi 5 marce peugeot non sono un granchè,probabilmente sotto la media delle concorrenti dell'epoca.
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Certo che te le vai a trovare, la ypsilon é un pandorino Si scherza ...comunque se ti é piaciuta così tanto la 207, prendila,ci mancherebbe ...ma secondo me c'è di meglio e sicuramente non hai un'affidabilità migliore di una Fiat ....ma é solo il mio punto di vista
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Si ma stai confrontando un monovolume con una classica hatchback ,é ovvio che la seconda si guidi meglio ....imho una corsa, una grande punto(a parte quelle con il 1.3 mjet da 90cv che avevano molto lag ), una fiesta ,sono decisamente preferibili imho.
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Se si hanno pregiudizi sull'affidabilità delle Fiat per poi virare su una PSA,come dire,dalla padella alla brace:attorno:...se proprio dovrei scegliere un'auto mediamente un pò più affidabile,andrei di giapponesi(che però poi magari lasciano a desiderare su altri fattori)....per il resto,le europee ad oggi sono mediamente sullo stesso livello(buono).... La 207 poi a me non mi è piaciuta proprio come si guida,assetto mollo e impreciso che da una sensazione di pesantezza,anzi,mi pare che tra le concorrenti del periodo era quella con la massa maggiore(anche se non con differenze abissali),con ovvi risvolti negativi sulle prestazioni e consumi..
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Vuol dire che un costruttore in ottica di rilancio,al quale in questo forum teniamo tanto,avrà la strada spianata,vero?
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Imho è la Rapid Spaceback a non avere molto senso,se la potevano risparmiare...poi non si trovano ai conti:disp2:
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2014 Chevrolet Camaro ZL1 vs. 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat In sintesi la Camaro ha una dinamica di guida migliore,il gattaccio è ottimo per fare gli spari e i traversi:mrgreen: