RiRino
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Comunque sarebbe molto interessante sapere i costi di questo pesante restyling e confrontarli con quelli di un prodotto completamente nuovo come la Clio o 208.
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Imho pensavo peggio,tutto sommato non la trovo malaccio anche se alcune cose sarebbero da rivedere e complessivamente non mi fà impazzire...ma soprattutto non venitemi a parlare di modello completamente nuovo o che il telaio non eredita nemmeno un componente da quello vecchio:|,è un restyling,pesante ok,ma esteticamente i limiti si vedono tutti....bello il cruscotto in stampo Adam. Il 1.3 multijet arriva all'Euro6 prima che in Fiat:)...molto interessante il 1.0 ecotec che và in diretta bagarre con il 1.0 ford:)
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Imho vedendola dal vivo questa,la 500 te la dimentichi:D...
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onestamente non ho capito questo parallelo tra Twingo e 500,500 5p o giardiniera:pen:....solo perchè appartengono al seg.A non vuol dire che siano direttamente confrontabili,anzi,sono parecchio diverse.La 500 sicuramente non la compra chi ha bisogno della massima sfruttabilità dei posti dietro e dubito che la Twingo sarà prezzata e percepita come una piccola premium(la vedo molto più confrontabile con il trio c1,108,aygo o a limite Panda). Una 500 5p di seg.A sui 3,5-6m,molto probabilmente uscirebbe una porcheria esteticamente.
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Forse le nuove norme antinquinamento non gli hanno fatto molto bene a quel motore (cosa comune a molti aspirati, infatti quasi tutte le case stanno passando al turbo, compresa Honda ) che già di suo non era molto brillante ai bassi regimi, oppure hanno allungato i rapporti del cambio. -
Figa:si:... c'è da dire che allargando le carreggiate probabilmente anche una Duna avrebbe il suo perchè
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per me una Grande Punto grazie.... magari ripulita dalle cromature non è neanche malaccio,l'Avventura mi piacque decisamente di più .
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Male:no:,Imho...soprattutto su auto con un certo prestigio/costo Come prestazioni assolute molto probabilmente no,come raffinatezza,sia di guida che di immagine un 6cil sarebbe stato molto meglio imho(stesse critiche sollevate su BMW)...in USA la faccenda è ancora più ostica che da noi. Interessante la soluzione delle batterie nel tunnel centrale,come già si era visto su Prius+
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Porsche 718 Boxster e 718 Cayman - ex FL (Spy)
RiRino ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Staranno testando i nuovi motori. -
La cosa migliore è passare dal gasista,potrebbe essere l'iniettore del gpl o c'è da riconfigurare dei parametri della centralina...il filtro del gpl lo sostituisci con regolarità?
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Ma arriveranno motori sopra i 4 cilindri?Io al posto del 2.0 turbo+compressore da 320cv avrei preferito un 6cil turbo,come fa la concorrenza.
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Tra l'altro stiamo parlando di Jeep,simbolo USA per eccellenza,quindi musica rock n roll,boogie del periodo d'oro USA dei '50-'60...ci stà eccome e mi sembra una cosa molto simpatica,anche per i più giovani.
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Qui le funzionalità di quello che dovrebbe essere l'ultimo aggiornamento della versione top degli Uconnect Uconnect® | Systems | 2015 Chrysler 200 8.4N/RA4
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Gli interni noin mi convincono molto,mi sembrano un pò troppo plasticosi e austeri,da vedere meglio sulla versione di serie...poi non ho capito le bocchette centrali:pen: Buono l'acceleratore incernierato in basso.
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Scusate,io non ne capisco molto di sti affari ma di Uconnect ne esistono svariate versioni,da quelle più economiche e meno raffinate con schermo più piccolo da 5-6'' montati su Giulietta-500L a quelle da 8,4'' più sofisticate montate sulle Jeep e Chry delle quali negli anni ne sono uscite svariate versioni,delle quali le ultime mi pare siano risultate abbastanza buone e all'altezza della migliore concorrenza. La comparativa fra quali versioni è? Le Maserati adottano quello da 8,4'' ma non nelle versioni più recenti(e migliori,per lo meno come interfaccia)mi pare....
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Interessante come siano riusciti a tenere il frontale basso nonostante le norme urto pedone,un pò come in BMW con l'effetto ''gobba sul cofano'' oppure ''fronte alta''(che non sarà il massimo come resa estetica ma sempre meglio dei frontali alti come muri...),e qui la disposizione del motore è trasversale a differenza della ser3,oltre ad avere uno sbalzo anteriore abbastanza ridotto.
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Se la maggior parte dei km li fai in città eviterei il diesel,in primis per le noie legate al filtro antiparticolato*,al limite gpl....per la coppia,un turbo benzina o gas và benone. *a meno che non sia presente,ma difficile,mi pare che solo per un breve periodo iniziale era optional sulle bravo 1.6 multijet...comunque sia resta il fatto che un motore diesel non ha una buona resa nei tragitti cittadini ed è più soggetto a problemi rispetto a se venisse utilizzato in extraurbano/autostrada.
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Paraurti posteriore orrendo,non che tutte quelle cromature sul frontale siano bellissime....
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Davvero niente male,sempre fedele alla tradizione(viva la linea di cintura orizzontale e le ampie vetrature:lol:,almeno su questo genere di auto) ma con un pizzico di aggressività in più rispetto alla precedente,che non mi è mai piaciuta...belli anche gli interni anche se calati giù bene come nelle foto credo che arrivino a cifre preoccupanti. A stò giro mi sà gli è uscita meglio questa che la Golf imho,che di frontale non mi convince al 100%. Da vedere in versioni più basiche.
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Andrei anche io sul 6 cilindri,sensa pensarci,magari sulla 325 se i cavalli della 330 sono troppi,consuma forse un infinitesimo di più ma ha tutt'altre prestazioni,sound e soupless di guida,poi una BMW senza il 6L è una BMW a metà...
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Ha 650 lb-ft quindi 881Nm,non si sà a che regime..l'automatico è lo ZF 8HP90.
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Tra l'altro il nuovo 2.0 HDI Peugeot da 150cv è già Euro6(con catalizzatore SCR e ADblue come additivo per il NOx,oltre al FAP e la cerina per il particolato,che casino...),mentre il 2.0 150cv skoda è ancora Euro5.
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La potenza dichiarata è in HP,per trasformarla nei nostri CV bisogna moltiplicare per 1,014,quindi secondo la nostra unità di misura sono 717 CV,arrotondati:)
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La sua diretta rivale Mustang GT500 ne ha(o aveva visto che è la vecchia versione,la futura ne avrà sicuramente di più...) 662hp,la SuperSnake mi pare 850:shock:ma quest'ultima non sò quanto si possa definire ''di serie''. Io ho il timore che in futuro ci ficcano questo sotto la Viper al posto del V10:attorno: che in pratica viene prodotto in esclusiva per lei
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Imho è solo una questione di marketing/immagine per dimostrare che anche loro sono bravi a fare i motori supermegapawar:lol: e per far spippolare qualche teenager che ha in camera il poster di questa insieme a quello di Kate Upton:lol:....nella realtà di cavalli ne bastavano molti meno ovviamente e a livello razionale è abbastanza inutile,a livello di immagine ha senso imho*. Comunque 707 sono hp:D *almeno su un modello ignorante nella versione ignorantissima come questa:),sulle auto da tutti i giorni la rincorsa ai cavalli la comprendo meno invece.