RiRino
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Come l'hanno accolta gli americani? Banalizzata anche per me comunque .
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Niente 1.2 per l'aygo?
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Sulla Ser. 5 hanno fatto la M550d,chissá che pure loro non facciano una cosa simile anche con l'A5....paradossalmente potrebbe essere anche più corretta come applicazione, per chi vede il diesel come ''sportivo ''
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4 anni di produzione mi sembrano pochetti, soprattutto per un auto di nicchia (che spesso hanno un ciclo vitale più lungo delle auto di serie,anche se ormai pure loro... )..... La precedente Slr ad es. é durata 6 anni
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L'euro 6 entrerà in vigore in maniera obbligatoria dal 2016 per tutte le immatricolazioni(da settembre di quest'anno per le nuove omologazioni,cioè modelli completamente nuovi da omologare),per cui la SLS poteva restare per almeno un altro paio d'anni in produzione...evidentemente i motivi per cui è stata tolta di mezzo sono altri.
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Il 6L M57 era più che sufficiente all'epoca e per chi voleva di più c'erano i benzina:mrgreen:
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Azz peccato...comunque avrà una sostituta?Questa dovrebbe posizionarsi sotto.
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Anche il ''nostro'' V6 diesel non suona male:D I V8 diesel li trovo ancora più inutili,per me i diesel dovrebbero arrivare al massimo sui 6cil. con circa 300cv(così da muovere abbastanza agevolmente anche i vari suvvoni/berlinone),oltre hanno poco senso imho.
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Imho lo faranno,anche solo per dimostrare che non sono da meno al TriturboD BMW,e onestamente,anche se li trovo entrambi abbastanza inutili,meglio questa nuova soluzione di Audi che riesce ad annullare il ritardo nella risposta che qualsiasi turbocompressore,anche se in minima parte,si porta dietro.
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Con qualche cavallo in più sarebbe andata in rotta di collisine con la SLS....che già così non sono tanto distanti,imho ci vorrebbe anche un motore meno potente.
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Non sembra un motore troppo tirato,da qui anche il picco di coppia a basso numero di giri....come da tradizione MB-AMG.
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Sicuramente non è identico e se la base di partenza è comune ci hanno lavorato parecchio sopra...Curioso che però questo si chiami M178:pen:,forse è solo un caso;)
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Oddio:attorno:
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Bel motorone...parente dell' M278 4.7 biturbo?
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Pare davvero figo:si:
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Minkia come se la stanno tirando per stò restyling:§
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Imho ci può stare che non sia piaciuta molto ai giornalisti,alla fine non è una hot hatch tirata,affilata,sanguigna(come forse si aspettavano) come una Megane RS che agli appassionati e ai giornalisti piace molto(a ragione,anche se poi nella realtà non se l'inchiappetta nessuno mi sà),è una GT utilizzabile tranquillamente tutti i giorni con un assetto e un motore non troppo esasperati,anche se poi in pista o con il coltello tra i denti è meno coinvolgente rispetto ad alcune rivali,ma non si può avere tutto e in questa occasione in Alfa l'hanno pensata così...probabilmente la nuova GTI(che come caratteristiche è la rivale più diretta,nonchè riferimento da molti anni) è anche meglio essendo più recente come progettazione. Non ho fatto confronti come si deve a parità di caratteristiche,ma forse la vera nota stonata è il prezzo. Impressioni da alvolante: Alfa Romeo Giulietta prova, scheda tecnica, opinioni e dimensioni 1750 TBi Quadrifoglio Verde Bene il motore con un'erogazione,allungo,sound più sportivo rispetto al passato...
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In realtà un 2.0-2.2 biturbo potrebbe arrivare sulle future Alfa(in sostituzione dell'attuale 2.0 Mjet) e potrebbe coprire una fascia di potenza dai 150-200cv,+o- come i 2.2 Mercedes e Mazda.
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Concordo,mi piace la 911,mi è sempre piaciuta la livrea martini,ma qui sembra uno spottone pubblicitario/spam:disp2:...esagerata e di cattivo gusto. -
Da vedere dal vivo,non saprei dire se meglio o peggio della vecchia*. *che ultimamente mi stava un filo più simpatica,probabilmente conseguenza del fatto di aver visto l'X4:lol:
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Se sulla 3p avevo dei dubbi(fugati in parte),qui sono sicuro,orrenda:shock: E' sui 4 metri,quindi ''in regola'' con il segmento,qui i dettagli Nuova Mini 5 porte 2014, 70 foto, 5 video HD e prezzi in Germania - Automobilismo
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Non sò il Forester,ma dal CX5 non ti aspettare un assetto particolarmente rigido e piatto,proprio ieri leggevo questa prova: Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 175 CV: la prova su strada - Autoappassionati
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Imho la cosa migliore in questi casi è fermarsi e rimanere sul posto segnalando l'incidente a chi sopraggiunge e se non si ha il cel,non si è in grado,non c'è la possibilità di fare un minimo di soccorso,chiedere aiuto sperando che passi e si fermi qualcuno se si è fuori città.
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Concordo imho inarrivabile,linea pulita,poi il traliccio più esteso in lunghezza e i doppi tubi di scarico a cannone completavano il quadro...il raffreddamento a liquido con i vari componenti(radiatore,condotti...),non fanno che appesantire la linea,poi vorrei sentire come suona:pen: