RiRino
-
Numero contenuti pubblicati
14594 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di RiRino
-
Si ma scusa,stai confrontando il TA aspirato(che è 964cc se non erro,quindi quasi 1.0) da 65cv con un 1.0 da 80cv(più tirato e montato su un'utilitaria),è ovvio che quest'ultimo abbia più coppia(visto che la potenza dipende dalla coppia) Se la mettiamo su questo piano allora in PSA con il loro 1.2 da 82cv dovrebbero andare a nascondersi dalla vergogna:) Se lo confronti con i vari 1.0 concorrenti da 66-69cv montati sulle citycar,vedresti che i freddi numeri non sono tanto distanti,pensi davvero che 4-5nm di coppia facciano tanta differenza?:)Magari tralasciando la rapportatura del cambio?? Per quale motivo secondo te il TA aspirato lo avrebbero montato solo su Panda? Poi magari farà schifo da guidare rispetto ai concorrenti,ma rifare un nuovo motore con la cilindrata quasi uguale,senza sapere come uscirà,continuo a vederla una cosa priva di senso -
Non sarebbe il massimo,ma se hanno intenzione di vendere ancora per qualche anno l'attuale Punto,un restyling con questo frontale ce lo vedrei bene per rinfrescarla un pò
-
Oddio,ci mancava quest'altra speculazione:disp2:
-
Non a caso all'estero,dove la tassazione è calcolata in base alla CO2,è venduto già da un pò il TA aspirato,a differenza dell'Italia dove evidentemente preferiscono vendere ancora il fire che và più che bene:)...e comunque non credo che il fire durerà all'infinito,l'ho scitto anche prima;) Un nuovo 1.0 3L non ha minimamente senso visto che su quella fascia c'è il TA aspirato e turbo che và benissimo e non ha senso cestinare:pen: e onestamente non ho ancora capito chi l'ha messa in giro questa voce/speculazione e su cosa è basata:pen: Il nuovo 3L sarebbe logico avesse una cilindrata 1.2-1.5 e andasse a sostituire i 1.4 t-jet/multiair.
-
Ma poi non è detto che il 1.2 fire* durerà fino all'eternità,probabile che tra qualche anno verrà sostituito(anche in Italia) dal Twinair aspirato** e da un turbo low power,non è detto che se non l'hanno fatto sin'ora non lo faranno mai;-) *che su panda sul 4r di maggio messo a confronto con i millini delle citycar concorrenti ne usciva più che bene in tutti i settori;-),per cui non c'è fretta di pensionarlo,imho **che verosimilmente sarà meno brillante/fluido/pastoso del fire(ma lo sono anche i millini della concorrenza eh?e anche come numeri siamo lì rispetto al TA aspirato;-))vista la differenza di cilindrata e di coppia,anche se i rapporti del cambio sono più corti;-),in pratica sarebbe da provare. Tra l'altro i piccoli turbo della concorrenza come posizionamento li vedo messi +o- uguale:pen:,anzi,Panda e 500 sono le uniche citycar che offrono una motorizzazione benzina turbo dalla potenza non troppo alta per chi volesse più brio,ad oggi(prossimamente arriverà la nuova twingo,adam...) Se l'utilizzo e solo cittadino,magari pure molto trafficato,con pochi km/anno,un piccolo aspirato base di gamma basta e avanza,pure su una seg.B;)
-
Onestamente non saprei se avrebbe molto mercato da noi(magari a prezzi molto competitivi....),ma mi piacerebbe arrivasse,senza ruota di scorta sul portellone però Il nuovo frontale la svecchia parecchio comunque;)
-
Dove la faranno questa? Comunque non è il massimo esteticamente,troppe linee sulla carrozzeria che sanno un pò di accozzaglia(aspetto di vederla dal vivo,o almeno foto live),ma non la vedo tanto lontana da una Auris ad es.,anzi,sotto alcuni espetti mi sà che la preferisco,per ora. Comunque potrà dire(minimamente)la sua e avrebbe senso solo se offerta ad un prezzo concorrenziale,imho.
-
Alla fine se devono farci una seg.C ed una D non molto grande(oltre alla E) la piattaforma/architettura di base deve essere totalmente nuova e parecchio modulare...quella di Quattroporte/Ghibli la puoi scalare fino ad un certo punto;)
-
Neanche malaccio,ma imho passerà nell'anonimato più assoluto...se non erro questa è basata sulla Tilda,mi auguro sia prezzata in maniera abbastanza competitiva. Dietro con quel paraurti sporgente mi ha ricordato un pò la nuova Auris:attorno:
-
Direi benzina,magari uno dei piccoli turbo così da avere un pò di brio in più...per il gpl fai pochi km/anno,a limite da valutare se il costo è poco superiore ad un motore benzina e se l'auto la tieni per molti anni. Ibiza eviterei la vecchia versione del 1.2 TSI con distribuzione a catena,ha dato qualche problema.
-
Darei una bella controllata anche ai tubi di gomma dei freni e della benzina,anzi,forse sarebbe meglio cambiarli a prescindere;)
-
Dovrebbe essere il 1.6 ecoboost ridotto di cilindrata
-
Preferisco rimanere con il dubbio
-
Bho,io alla guida della ypsilon 5p ci vedo anche tanti uomini,saranno tutti ghei??:lol:
-
Ma per i consumi dichiarati,a limite dovremmo prendercela con quel ciclo farlocco NEDC:dubbio:,tra l'altro sotto questo punto di vista i concorrenti non dichiarano cose tanto diverese.... Comunque a me non pare poco che a parità di consumi con un 1.2 fire,il twinair vada parecchio di più...non sò quali fossero le vostre aspettative ma la potenza quella è(anche se la cilindrata e i cilindri sono di meno),miracoli non se ne possono fare. Per le turbine saltate,inizialmente c'è stato qualche caso ma c'è stato un richiamo(coinvolta anche la panda della prova di durata di 4r) e dovrebbero aver risolto. Comunque con gli ultimi aggiornamenti è migliorato parecchio,sotto tutti i punti di vista e tutte le versioni euro6(anche le 85cv montate su panda e 500)hanno il volano bimassa;) Motore da citycar e utilitaria(nelle varie declinazioni di carrozzeria)resta comunque imho,su una seg.C non lo vedo bene.
-
Ma infatti,io vedo i 2-3cil benzina che portano in dote volani bimassa,supporti motore più efficienti,contralberi di equilibratura,puleggia e volano sbilanciati ,eppure nessuno è riuscito a risolvere del tutto i ''soliti'' problemi,e sui diesel la faccenda è molto molto più complicata...poi magari in futuro qualcuno se ne uscirà con il coniglio dal cilindro reinventando le leggi della meccanica:),ma fino a prova contraria io rimango della mia opinione;)....la tecnologia che evolve non sempre è sufficiente;)
-
Bellissima,però ce la vedo poco come berlina di seg E...imho questo design lo vedo meglio su un coupè come una 6C.
-
Ma poi sarebbe da stolti pensionare il Twinair e non ce ne sarebbe motivo visto tra l'altro che con le ultime evoluzioni hanno risolto i maggiori difetti iniziali,va molto bene e se la gioca con i 3cil concorrenti:pen:
-
Imho i nuovi motori prima del 2016 non si vedranno,ed è probabile che i fire resteranno ancora per qualche tempo sul mercato alla base di gamma convivendo con i nuovi 3cil.
-
Sicuramente, ma il frazionamento quello é,alcune caratteristiche/comportamenti non possono sparire dal motore di un marchio a un altro,miracoli non se ne possono fare e non li fa nessuno....basta vedere i 3-2 cilindri benzina, per quanto isolati e non identici tra loro ,qualche vibrazione in alcune circostanze la si percepisce sempre , idem il sound più sgradevole rispetto ad un 4L e queste caratteristiche su un diesel sono enfatizzate.
-
Io lo faccio per la mia esperienza, A ME non piacciono proprio i 3cil diesel soprattutto per il sound, l'erogazione e la ruvidezza rispetto ad un 4cil, non mi aspetto che la cosa sia condivisa da tutti,dico solo la mia se é lecito Comunque in passato ricordo di aver letto recensioni non entusiasmanti.
-
Teoricamente si, ma spesso,se ti va bene, intorno ai 200-250.000 é da cambiare (se va male anche molto prima, la manutenzione conta molto ) perché ha perso tensione e fa rumore, e se non la cambi rischi di romperla e fare un mucchio di danni.
-
Se non ricordo male dovrebbe avere la catena.
-
Un mio amico ha la punto evo a metano e si trova benissimo e non gli ha dato il benchè minimo problema...in città le prestazioni sono più che sufficienti,in autostrada,in salita,nei sorpassi,ha il fiato corto.
-
Non sono così sicuro che quel motore digerisca bene il gpl/metano:pen:...la versione di serie a gpl ha la testata ''modificata'' con componenti in materiale più resistente(valvole/sedi). La Rio provala,io i diesel 3cil non li posso vedere,sono più ruvidi,rumorosi e con una timbrica imho sgradevole rispetto ai 4cil(non che il diesel sia gradevole in generale:)) e come prestazioni e consumi non fà meglio dei soliti 1.3-1.5-1.4 4cilindri pari potenza concorrenti,anzi.