RiRino
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É una buona macchina, per cui se ti piace vai tranquillo Io personalmente preferirei di più una Grande punto o una Corsa, più recenti tecnicamente, si guidano meglio e sono più confortevoli e sicure. -
Facendo due conti dovresti stare all'incirca sui 10.000km/anno,quindi confermo il motore benzina,che tra l'altro paghi meno e trovi in condizioni migliori sull'usato;) A limite potresti prendere un motore che è tranquillamente gplizzabile in futuro(anche se su auto con un pò di anni sulle spalle non lo consiglio) tipo le Fiat/Lancia 1.2-1.4 benzina. Valuta anche la Lancia Ypsilon che è sfiziosa e confortevole.
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Mooolto interessante:si:
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Visto che sei neopatentato presumo che non farai tanti km e che la userai soprattutto in città...per cui starei su un motore a benzina...Grande Punto,Fiesta,Corsa,ecc..,sono tutte +o- buone,andrei su quella che ti piace di più e in base alla disponibilità e condizioni degli esemplari;)
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Ah bho,in un modo o nell'altro...
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Anche secondo me la Punto è più abitabile;)...forse la c3 ha più bagagliaglio(forse,non ricordo con precisione),ma come accessibilità e facilità di carico è ben peggiore da quello che ricordo. Secondo me la Punto è un'auto più di sostanza,la c3 è un pò più fresca,anche se il pianale è quello della vecchia c3 mi pare,e ripeto a me alla guida non è piaciuta molto,la punto invece la trovo più piacevole(ha anche uno sterzo migliore) anche se dalla evo le sospensioni sono un pò più morbide e si corica un pò di più(non a livello di c3). Se la punto non ha gli airbag laterali,sarebbe meglio integrare;)
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Come fai a fare un motore ricavato dal tigershark sulla linea esistente dei Pratola serra senza fare una linea completamente nuova(o a limite modificare pesantemente quella esistente,dove tra l'altro oltre al 1750,fanno i 16-2.0 multijet)? ..e comunque dai per scontato che il 1750 non sia stato previsto per avere una cilindrata più alta e non abbia un monoblocco sovradimensionato,perchè altrimenti la soluzione sarebbe molto molto più semplice e meno dispendiosa...e ripeto,avrebbero progettato il nuovo 1750 in alluminio con montaggio trasversale e longitudinale solo per montarlo su 4c e Giulietta QV?Imho non credo proprio...e tra l'altro il motore sarebbe adattissimo e nuovo di pacca. A Pratola serra potrebbero fare i nuovi piccoli 3-4 cilindri a benzina,un nuovo diesel 4cil Alfa Romeo...
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E' probabile che il nuovo 1750 sia stato già previsto per avere una cilindrata maggiore e comunque la linea di produzione sarebbe la stessa...per un tigershark fatto in Italia devi fare ex-novo una linea per produrlo e le spese per le modfiche non sarebbero modiche,imho tra le due possibilità la prima è sicuramente la più conveniente e sensata;)...anche perchè questo 1750(e eventuali derivati) non credo che lo abbiano fatto(anche per montaggi longitudinali) per montarlo solo su 4C;)
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Io andrei di Punto,risparmi qualcosa in acquisto e soprattutto in mantenimento,l'auto come progettazione non è freschissima,però ha raggiunto una buona affidabilità ed è costruita bene e come guida e confort è all'altezza delle concorrenti più recenti...il motore poi prestazionalmente è adeguato ed è affidabile...poi è italiana:) C3 a me non piace molto come si guida(assetto un pò troppo morbido e non molto precisa) e a livello di qualità costruttiva,impianto elettrico non è il massimo...il motore turbo diesel ha sicuramente più spinta a bassi regimi,ma in generale tra i piccoli turbo diesel non è un granchè e comunque vista la percentuale di urbano io starei più tranquillo con il gpl aspirato di Punto che in città lo trovo anche più gradevole.
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Mi autoquoto
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Dubito che qualcuno potrà essere interessato al marchio Lancia,oltre al mero logo/etichetta non c'è nulla.
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Quella è roba fatta oltreoceano però,invece pare che per Alfa Romeo anche i motori saranno fatti in Italia,oltre al fatto che non sarebbe roba ''esclusiva'',un 1750 in alluminio rialesato si invece.
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OK,ma secondo me concessionari esclusivi Lancia ormai dubito ne esistano ancora e se anche fosse e giusto che vengano convertiti per accogliere altri marchi del gruppo,ma dove vendi le Fiat un'angolo per la ypsilon ce lo puio trovare tranquillamente,anche perchè secondo me non ha senso rinunciare alle vendite di paesi come la Francia,che seppur piccole sono meglio che niente imho. A Pomigliano sono abbastanza sicuro che ci faranno le Compact insieme alla Panda,però li l'impianto è grande e ben lontano dalla saturazione mi pare...però per quanto siano flessibili queste moderne linee credo che un bell'investimento dedicato ci stia comunque per un minimo di adeguamento... Imho sarebbe più conveniente farla a Melfi o in Serbia(sempre che ci sia lo spazio,oppure Mirafiori,non c'è la linea produttiva di Mito lì?) visto che le linee sono già predisposte per lo Small.
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Ricordavo quella frase,ma imho non significa che Lancia sarà venduta solo in Italia,ma che il marchio sarà italo-centrico,cosa che già avviene da anni. Sulla 500 5p,preferirei anche io venisse fatta sullo Small,ma se i rumors su Tychy non sono infondati,direi che la faranno sicuramente sul pianale Mini di ypsilon...a stò punto vedremo cosa riusciranno a tirare fuori,magari riescono ad aumentare le dimensioni rispetto ad ypsilon e a farla più grande ed abitabile.
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Imho il target è proprio BMW,basta vedere le slide e le BMW smontate in pezzi:mrgreen:..comunque SM per sua stessa ammissione,ha detto che il target saranno le tedesche BMW,MB,Audi,ma anche Jaguar visto che il posizionamento è +o- quello. Comunque darei per scontato che i 6cil CD2 sono il 3.0 Maserati-Ferrari biturbo benzina e il 3.0 VM diesel...il 4cil CD2,avendo la stessa cilindrata specifica dei v6 sarà probabilmente un 2.0 e non mi stupirei se lo derivassero dal 1750...Il 4cil cd1 benzina farà parte dei nuovi piccoli benzina annunciati nelle slide,resta il 4cil diesel CD3 che ha una cilindrata differente dai benzina e teoricamente non dovrebbe essere il 2.0 multijet:pen:
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Ma dove stà scritto che Lancia(Ypsilon) sarà venduta solo in Italia?...a limite è stato detto che sarà italo-centrica(o qualcosa di simile),ma è così da anni ormai visto che le maggiori vendite le fà in Italia...ma che è diverso dal dire che sarà vensuta solo in Italia...imho continueranno a venderla in Eu come avviene adesso(a parte alcuni mercati dove già adesso non viene venduta),non avrebbe senso tenerla in vita per la sola Italia e rinunciare alle vendite extra-italiane,seppur piccole.
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A me pare che il piano parli chiaro sotto questo punto di vista.... Una Compact non può essere una seg B che sembra una C. Vabbe, ognuno è libero di interpretare come vuole
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No la cinghia servizi è indipendente,si camba abbastanza facilmente,mentre per cambiare la catena c'è da smontare parecchia roba(compresa la cinghia servizi,pompa acqua,ec..)
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Punto attuale e Clio pur essendo grandicelle,sempre seg.B sono,ed il piano dice chiaramente Compact sedan,hatch,sw,crossover...scusa ma una nuova Punto tra queste non c'entrerebbe nulla.
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La catena se fà rumore è da cambiare,se la trascuri potrebbe anche rompersi avresti dei grossi danni. Per la frizione,diciamo che con quel kmtraggio non è improbabile che sia da rifare,comunque se non slitta ed il pedale non si è indurito,potresti aspettare.
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Le Compact sono delle seg.C.
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No aspè,un motore turbo è sicuramente più brillante da guidare di solito perchè ha maggiore coppia e disponibile a bassi regimi,quindi non è necessario tirarlo per avere un pò di brio....però in città,nel traffico prima e seconda marcia,preferisco l'aspirato per la sua regolarità che tanto prestazioni particolari non servono. Il Twinair da 105cv da quello che ho letto pare vada molto bene e i consumi pur non essendo miracolosi come quanto dichiarato(ma davvero si tiene ancora fede ai consumi dichiarati?),sono allineati a quelli dei turbo/aspirati di pari cavalli...certo se stai sempre a tavoletta con un turbo consumi di più,ma vai anche di più
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Occhio che il pianale Small è quello di Punto attuale,500l....quello di panda,500,ypsilon è il Mini;) Comunque la Punto turca è l'attuale Punto ristilizzata in salsa India imho,che tra l'altro è apparsa nelle slide per il mercato EMEA;) Imho fare una Punto nuova di pacca,con tutti gli investimenti che ne conseguono,in ottica aziendale nel breve periodo è da pazzi,basta vedere come stanno svendendo le varie clio/208 nuove:pz
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Io andrei di Mazda 3,gran bel motore(biturbo che garantisce un'ottima spinta a tutti i regimi e con un allungo sorprendente per esere un diesel,poi è euro 6 e senza complicazioni come i sistemi SCR di post-trattamento gas di scarico..),ben costruita,si guida bene,buona meccanica(con tecnologie recenti e all'avanguardia,è molto leggera complesivamente a vantaggio di consumi e prestazioni) con multilink al posteriore ed ha un design accattivante imho....poi è anche la meno cara... L'unico difetto che le trovo sono le dimensioni,abbastanza più lunga di golf/leon pur non essendo più spaziosa.