RiRino
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Imho assolutamente no,conosco gente che usa i motori turbo da cani,cioè sparate a freddo,manutenzione poca,e qualcuno pure rimappati:disp2:,auto con un pò di anni sulle spalle e onestamente di ste turbine saltate ogni 3x2 non ne vedo....poi c'è da dire che rispetto a un pò di anni fà i turbocompressori danno molti meno problemi ed hanno raggiunto una buona affidabilità generale...per la questione manutenzione,vero,va fatta e bene,ma anche sugli aspirati è la stessa e identica cosa e non puoi pensare di non farla o posticiparla perchè ''tanto non c'è il turbo''... Sicuramente è una componente in più ed è meglio se si utilizza qualche accorgimento in più per preservarne la vita,ma inutile fasciarsi la testa inutilmente,tra l'altro le sparate a freddo non fanno male solo al turbocompressore ma a tutto ciò che è soggetto a lubrificazione(che con l'olio freddo non avviene al meglio) ... Poi se l'auto la si utilizza solo in città,tratti brevi,consiglio anche io un aspirato,ma non perchè un turbocompresso dia problemi,ma perchè in quelle circostanze un aspirato è più godibile/regolare alla guida e meno ''nervoso'' imho.
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E se gli si mette la pellicola trasparente sopra?E' fattibile?
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Porsche Boxster GTS e Cayman GTS, test - Auto http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2014/05/12/porsche_cayman_gts_le_nostre_impressioni_di_guida.html http://www.omniauto.it/magazine/26210/porsche-boxster-cayman-gts-test-prova Davvero delle gran belle auto:si:
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Concordo...per curiosità la concorrenza(bmw,mb,audi)che che tipo di motorizzazioni offre? Il 4cil CD2 imho è il 1750 in alluminio che è nuovo di pacca ed esclusivo Alfa,magari gli aumentano la cilindrata(2.0-2.2,sempre se è possibile) e gli fanno qualche altra modifica/aggiornamento al limite. -
Generico nel senso che fa tutti i marchi in generale , quindi non quello del conce che é autorizzato/specializzato di un marchio specifico Comunque come consiglio,non vale la pena di ripescare discussioni così vecchie che tra l'altro è vietato dal regolamento del forum
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Quella è la revisione generale che é così su tutte le auto.... Quella delle bombole del metano è a parte
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Di regola per la revisione delle bombole ogni 4-5 anni, si paga solo la manodopera.... Non so se la questione cambia se le bombole sono in composito.
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Potrebbero fare uno spider(lo specialty tra 2016-2018) iso Jaguar F-type che col V6 biturbo potrebbe arrivare ai 500-520cv......certo andrebbe in zona Alfieri cabrio,però prezzandola un pò più bassa...
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Alla fine però su 500l la gamma motori è abbastanza completa,ci starebbe bene anche il 1.4 tjet metano ma credo sia tecnicamente difficile da avere,avrebbe un'autonomia molto limitata,a meno che non la facciano monovalente togliendo il serbatoio della benzina e aggiungendo al suo posto altre bombole di metano,che non sarebbe una cattiva idea;) Sui cambi automatici stendiamo un velo pietoso:disp:,spero che in futuro arrivi anche su altre motorizzazioni. Per quanto riguarda le motorizzazioni di questa 500x,io prenderei le stesse della 500l,comprese quelle base(che alla fine sono quelle che fanno i numeri maggiori,ed è anche uno dei punti di forza del successo di 500l;),tanto non credo pesi tanto di più,soprattutto della living),e aggiungerei qualche altra motorizzazione più potente.
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Con tragitti brevi il diesel non entra neanche in temperatura e i consumi sono relativamente alti(poco distanti dal benzina ),senza contare i problemi legati al DPF che alla lunga si rovina con quell utilizzo(oltre ai frequenti cambi d'olio ) e a sostituirlo é una discreta sassata
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Appunto, le precedenti ,da allora sono cambiate un bel po' di cose
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Prevedibile lo stop su Delta/Bravo,d'altra parte sulle slide Fiat su Bravo(e 16) era chiaramente scritto RUN OUT,quindi era palese che l'avrebbero tolte di mezzo a breve.
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Ah ok allora escludila,se non piace non piace;)...ti direi una sw di seg.C delle più corte,tipo,vado a memoria non ricordo con esattezza le misure,leon sw,i30/ceed sw...
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L'hai vista anche dal vivo o solo in foto la living?Perchè dal vivo a me non è sembrata malaccio,magari con un colore scuro o un bel bicolore e allestita benino la differenza rispetto alla 500L imho non si nota eccessivamente.
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Ah ecco mi sembrava di averlo letto sulle slide ma non mi son voluto sbilanciare:) Ho visto ora le slide,in Cina produrranno questo(nel 2016),il Cirokkio(2015) e il sostituto di Compass/Patriot(2016),d'altra parte credo siano costretti visti i dazi sulle importazioni e rinunciare a quel mercato sarebbe da folli.
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Ripeto,i problemi grossi che davano alcune concorrenti non erano il contagiri,la 5a marcia,gli alzacristalli elettrici,o accessori così che sulle tedesche non sempre avevi di serie...ma roba che c'era anche su quest'ultime come ad es. impianti elettrici, qualità degli interni che su alcune concorrenti erano fatte col culo;) Poi che ad es. i motori spesso fossero poco tirati ok,ma anche le italiani con motori più performanti non davano grossi problemi,quindi la cosa non è sempre per forza collegata(potevano benissimo fare motori poco tirati ed inaffidabili,e di esempi ce ne sarebbero).
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In Usa no,ma in Brasile si;) 'mazza che bestione,figo,di sicuro si distingue dalla massa e sprizza Jeep da tutti i pori:si:
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Comunque dal 2016 mi pare,gli ingegneri che lavoreranno al progetto e alle prossime uscite saranno 600...imho come tempistiche potrebbe starci e probabile che a Cassino abbiano già stoppato la produzione di Bravo/Delta(o lo faranno a brevissimo) e stiano cominciando i lavori;)
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Bhe,di roba che si poteva rompere ce n'era e ce n'è sempre stata su qualsiasi auto...mediamente le tedesche di quel periodo erano fatte meglio,costavano care,avevano dotazioni stile Bagdad,i motori erano mosci perlopiù(a parte qualche eccezione),però erano più affidabili e costruite meglio della media....attenzione,nessuno dice che fossero indistruttibili o che non avessero pure loro difetti cronici;)
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In pratica il solito overengineering o celulunghismo teutonico:disp2:
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Quindi quello che ho detto io avverrà con le prossime generazioni?
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Comunque nel complesso il risparmio è stato significativo,fuori dagli incentivi,anche con uno sconto maggiore da parte del conce,dubito l'avresti pagata così poco;) E dubito che un'altro conce ti avrebbe fatto maggiore sconto considerando gli incentivi statali..
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Si parlo dell'attuale serie e si sicuramente ha più in comune con ser7 però l'architettura di base è +o- la stessa credo,cambiano le proporzioni e poco altro....in pratica i pianali di ser 1-3 e quello di ser5-7 sono differenti ma a livello di progettazione condividono abbastanza,in pratica sono modulari e sono partiti dalla medesima idea di base...non sò se mi sono spiegato.
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Sono d'accordo con la tua analisi,però la 500x imho stà sui 420-430cm e solo abbassandola avresti una seg.B troppo lunga...l'unica modifica che cambierei nella tua gamma:),sarebbe la 500 5p sempre su pianale Small come la 500X,con dimensioni(4-4,1m) e abitabilità dell'attuale punto,così non si cannibalizzerebbe con niente imho e la ypsilon potrebbe convivere tranquillamente(prezzata un pò più in basso di 500 5p sullo Small,quest'ultima prezzata tra ypsilon e 500L,cioè prezzo base da 14.000€). La Punto attuale ristilizzata farebbe le veci di utilitaria economica con prezzo d'attacco sui 10.000€* e potrebbe campare per qualche altro anno *prezzo a cui stanno (s)vendendo le utilitarie nuove di pacca come clio,208...guadagno zero su quelle auto,anzi,capace che ci rimettono,ecco perchè non ha senso una punto nuova di pacca....