RiRino

Ripeto,non è affatto scontato,in BMW dei problemi sugli N47 ne erano a conoscenza,in PSA erano a conoscenza delle guarnizioni della testata che cuocevano(in 25 anni di produzione non sono risciti a risolvere....)...magari hanno risolto con un semplice aggiornamento poco costoso e invasivo,ma come dice il detto ''Non sapendo ne leggere ne scrivere...'' per ora rimango nel dubbio... Io gli ho consigliato di farsi altri preventivi,evidentemente il conce ha bisogno di sbolognarsi la versione a gpl e per questo gliele fà allo stesso prezzo del 1.0 a benzina...io di consigliargli quella a gpl senza sapere se sia effettivamente affidabile,non me la sento proprio,anche se il prezzo d'acquisto è conveniente...poi la scelta è sua. Ah,tra l'altro fino a poco tempo fà l'impianto a gpl sulle fiesta era sostanzialmente un'aftermarket,quindi non montato in fabbrica e non molto integrato,probabile che i problemi derivassero anche da questo...ora non sò se le cose siano cambiate.

Non sò se tu abbia dati certi,ma il fatto che sia in giro da ormai 4 anni non significa automaticamente che i problemi siano stati risolti:),certo sarebbe razionalmente una mossa corretta e asupicabile...ma di esempi nell'automotive ce ne sarebbero a iosa;). Io non avendo dati certi o una statistica sugli ultimi esemplari,fino a prova contraria il dubbio mi resta.

Anche a me,pur trovandola un'ottima seg.C,la trovo meno riuscita della 6 in generale.

Il tempo di commutazione a gpl non è quantificabile in maniera precisa,come diceva k.a.r.r se l'auto la tieni nel box,il tempo di uscilrla,chiudere il box(il tutto con il motore acceso),uscire dal garage,il motore già si è un pò scaldato perchè i motori a benzina,a differenza dei diesel,si scaldano velocemente....solitamente la commutazione avviene intorno ai 50°C. Comunque se la usi per brevissimi tratti,con frequenti stop & go(magari con soste un pò prolungate in modo che raffreddino il motore),il gpl non è adatto visto che l'auto probabilmente camminerà spesso a benzina. La fiesta a gpl in passato a dato problemi,ora non sò se sono stati risolti. Proverei a fare qualche preventivo,per le versioni a benzina, da qualche altro conce.

Un pò come Chuck Norris:lol: Io ci sono legato perche da piccolo mi piacevano tanto i suoi primi film(i primi 3-4) che mi spaccavo letteralmente(insieme a quelli degli altri attori ''Duri a morire''),però obiettivamente ad un certo punto in poi non l'ho sopportato più manco io...

:lol:

Ho capito,ma cambiare le candele a 40k o a 60-70k(cacchio prima o poi dovrai pure cambiarle,senò rimane solo la ceramica:)) non mi pare sta gran differenza ...l'esenzione del bollo sono 200€ all'anno circa per un 100cv,per x-anni,la convenienza rimane. Occhio non gli stò consigliando la fiesta gpl;)

Alla fine non sono neanche i costi di manutenzione ad incidere,le candele se non le cambi a 40.000km,le cambi a 60.000(da vedere come ci arrivano a quel kmtraggio,molti meccanici consigliano di cambiarle prima...),cambia poco,le punterie dovrebbero essere idrauliche su quel motore,il filtro del gpl lo cambio ogni 30k e costa al massimo 50€.. Quello che incide di più sui costi è il prezzo d'acquisto,certo se la differenza rispetto al motore a benzina è esigua......per questo dicevo di farsi qualche altro preventivo su modelli a benzina,quella yaris mi sembrava un pò troppo cara.

Dipende dagli impianti,su un motore 4 cilindri degli ultimi 10anni,iniezione INdiretta,un impianto sequenziale fasato decente potresti pagarlo anche 900€...ma come hanno già detto gli altri se i km sono pochi non è economicamente conveniente facendo tutti i conti.... Attenzione che quelli credo siano i consumi dichiarati,quelli reali si discostano di parecchio...la fiesta ecoboost di media starà sui 15km/l usata in vari percorsi con un piede tranquillo...comunque la versione da 80cv non consuma più di quella da 100cv,a limite i consumi sono simili,anzi,se sulla turbo schiaccci sul gas(e saresti invogliato vista la spinta) i consumi aumentano di conseguenza;)

Vabbe c'hai ragione te

Se è per questo anche una Ferrari F40 è gasabile,però da qui a definirla consigliabile come operazione ce ne passa:lol:

Mi sà che sei te a non essere aggiornato:lol:,a me non risulta che la Veloster venga offerta con l'impianto gpl dalla casa:pen:...e un'impianto a gpl aftermarchet su motori ID(che costa un botto) non glielo consiglierei a nessuno. Quello montato sullo Sprtage è offerto e garantito dalla casa,e comunque pur avendo fiducia, l'affidabilità a lungo termine è ancora tutta da dimostrare....

La gara di moto3 è stata uno spettacolo:clap,per la sportellata di Fenati,imho ci poteva stare...la marsigliese:disp: Iannone davvero impressionante=-O,per il Dovi invece,pare che a sto giro abbia dovuto fare i conti lui con dei problemi alle gomme(oltre che di motore)purtroppo...comunque le Ducati staccano davvero forte,oltre ad avere un gran motore(reso più docile pare) e un buon grip,rimangono i problemi nell'ingresso e centro curva,Dall'Igna ha detto comunque che arriverà un telaio nuovo per il Mugello e per l'anno prossimo una moto completamente nuova.... Rossi aveva un gran passo(terzo miglior tempo della gara a circa un decimo dal primo,Pedrosa ),a fatto 2-3 errori all'inizio,vuoi per la foga di stare avanti,vuoi per le gomme hard,vuoi per la pista nuova(molti sono arrivati un pò lunghi ad inizio gara...)...peccato abbia perso un botto di tempo per la staccata con Bradl,imho sono arrivati entrambi lunghi,Bradl un pò di più(ma non gliene farei una colpa,sono cose che capitano...),e Rossi non ha potuto svoltare perchè lo aveva in traiettoria e ha dovuto allungare ancora di più...peccato,il secondo/terzo posto erano alla portata....Lorenzo ha fatto ottimo tempi all'inizio,forse aiutato dalla gomma morbida anteriore,per poi rallentare verso la fine(forse sempre per colpa della gomma anteriore)... Honda davvero superiori,Pedrosa ha ammesso di essersi addormentato per metà gara:lol: Comunque bella gara;-)...il tizio dello studio di cielo è davvero insopportabile,non sò come Agostini non gli abbia ancora dato una sediata nei denti:rolleyes:

Molti di quei problemi derivano anche dalla cattiva manutenzione che fanno i proprietari(alcuni si dimenticano di sostituire il filtro....)dalla marca/tipo degli iniettori,quindi dalla loro bontà, e da come sono stati montati...Ford fino a qualche anno fà ha dato parecchi problemi con il gpl(ma anche Opel ed altri marchi,ora la situazione è migliorata per un pò tutti però),ora non saprei se hanno risolto.

Tra l'altro la Veloster dovrebbe essere anche ad iniezione diretta,quindi il gpl è da escludere a priori per ora...con il gas resterei sugli impianti montati in fabbrica sulle solite Opel,VW,Fiat.

Per il rischio furti mi dirigerei su marchi tipo kia/hyunday,skoda,seat,suzuki,honda,mazda...tutte auto poco diffuse e a basso rischio furto. Per il motore direi benzina o gpl(da valutare in base al modello,alcuni non li consiglierei...),ma solo se la differenza di prezzo rispetto al benzina non è troppo elevata.

Visto il kmtraggio direi che va bene un semplice benzina,però proverei a farmi qualche altro preventivo con motori solo a benzina,quello della Yaris non è particolarmente conveniente visto che come prezzi è troppo vicina a corsa e fiesta a gpl.. Escluderei la Polo,imho non vale il sovrapprezzo e inoltre ha il motore meno potente e probabilmente anche come dotazioni è inferiore.

Più passa il tempo e più mi convinco che Fiat abbia fatto davvero un'affarone con l'acquisto di Chrysler(e vale anche il contrario) Davvero carino quel conce.

Probabile che i ricambi delle i30/ceed costino qualcosa in più,ma non mi fascerei troppo la testa perchè comunque le differenze non sono abissali,conta di più l'onestà dell'officina a cui ti affidi,e questo è a prescindere dal marchio;) Per la questione delle auto ''sottomotorizzate'',bisognerebbe scindere i gusti/esigenze personali da quelle che sono i consigli e le reali esigenze di chi chiede consiglio,e magari anche avere un'idea di come vanno realmente queste auto...ormai è diventato un tormentonela parola ''sottomotorizzato'' su auto con motori non top di gamma(o quasi),IMHO si rischia di fare cattiva informazione oltre a dare cattivi consigli,che a chi spende tot migliaglia di € per l'acquisto e per il mantenimento di un auto non è il massimo,IMHO.

Si,Fiesta 1.0 ecoboost 100cv(stesso motore della Focus) e Clio 0.9 Tce vanno bene,ci sarebbe anche 208 1.2vti,Punto Twinair,che non ricordo se hai escluso...tutte abbastanza brillanti da guidare(un pò meno la 208 1.2 essendo un aspirato e non turbo,ma è più che adeguata anche lei). Comunque l'Astra turbo gpl da 140cv non paga 400€ di bollo:shock:,sta sui 260-270€ annui.

Il sedere leggero e rigido la rendeva divertente,però se facevi qualche cazzata non perdonava(certo non eravamo ai livelli di una 205 GTI:))e ti partiva in sovrasterzo/testacoda....per fortuna con il restyling del 2004 misero l'ESP di serie;)

Piglia quella a benzina che è la più recente e meno kmtrata,i consumi non saranno proprio bassi(sui 10km/l),ma visti i pochi km annui la differenza rispetto ad un diesel non è molta,e visto che in parte li fai in città ti eviti possibili noie legate al filtro antiparticolato e altre scocciature dei motori diesel,tra l'alro un diesel in città non rende molto bene,rischi che i consumi non siano tanto distanti da quelli del benzina...poi ci sarebbero i costi di mantenimento più bassi del benzina.

Tutte le spese,dall'acquisto,a parità di motore consuma di più perchè più pesante,la manutenzione(gomme più grandi,freni,ecc..)e a parità di brillantezza su una C ti serve un motore più grosso,quindi aumentano i costi assicurativi,bollo,manutenzione ordinaria e straordinaria,consumi,ecc.. Poi se le spese extra e le dimensioni(imho girare in città con un'Astra che misura 4,5m e trovare un buco di parcheggio,è un attimo più un problema rispetto ad una Fiesta da 4m dove quest'ultima svolgerebbe il suo compito alla stessa maniera con meno patemi e risparmiando pure qualcosa..)non sono un problema...

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