RiRino

No,l'EGR funziona a regimi/carichi intermedi(è scritto anche nel quote del mio messaggio precedente)...il motore è progettato per avere l'EGR in funzione,se la escludi avrai temperature d'esercizio più elevate(ovviamente non di tantissimo)e consumi un pò superiori a parità di condizioni. Lasciamo perdere le revisioni che sono una barzelletta:disp2: .

Bellissimo film e bellissima colonna sonora;) Aggiungo quest'altro capolavoro

Problema di batteria che per qualche motivo non tiene la carica?:pen:dubito problemi agli iniettori del gpl con un kmtraggio così basso visto anche il fatto che il distributore dove ti rifornisci sia fidato... Per il consumo di benzina,quanti km hai fatto sin'ora con quella benzina? calcola che và a benzina fino a quando il motore non arriva ad una 60ina di gradi mi pare,quindi più tempo ci mette ad arrivare a quella temperatura(ci metterà più tempo d'inverno o se utilizzi l'auto in città con frequenti accendi/spegni a brevi distanze l'uno dall'altro) più benzina consumi..

Guardavo il faro e ho avuto un senso di dejavu La versione grazie mille:clap

Aggiungiamo che le sw sono passate di moda in favore degli MPV e SUV,come da noi dopotutto...

Anche se non è a tema Rally,c'è Make it your race che non mi sembra male,poco fà lo stavo guardando su Dmax...probabilmente non avrai una carriera da piloto dopo,ma perlomeno ti diverti;)

Quoto, problema risolto dal 2003 con la introduzione di panda, ypsilon, punto restyling, ecc.. utilizzando una guarnizione doppio strato più spessa e resistente.

Notavo,non sono riuscito a trovare foto esaustive della sospensione del cherokee,ma molto probabilmente sono parenti...roba completamente diversa da Giulietta/Dart.

Aggiungo un pò di considerazioni lette un pò di tempo fà

Un pò di sospensione posteriore

A me la Golf dal vivo ha deluso un pò,vedremo questa.

Giusto.

Appropò di meccanici di merda,alcuni per fare i furbetti al tagliando non lo cambiano proprio l'olio,te credo che poi sfasci tutto:)

La C AMG imho è più ''musclecar all'europea'' imho,questa dovrebbe essere più efficace nel fare il tempo sul giro...due concetti diversi per fare le auto.

Però rimane pur sempre un MPV/pulmino da famiglia,assetto ribassato e cerchi grandi(massimo 17'') non ce li vederi più di tanto e sicuramente non saranno la regola. Diciamo che il Concept grazie ai cerchi grandi,l'assetto molto basso,riusciva a minimizzare il fatto che l'auto esteticamente a livello di design non abbia nessun ''guizzo'' che la renda particolarmente piacevole...in pratica la trovo piuttosto banale(anche quel terzo vetro laterale mi sembra un pò messo li a forza) esteticamente,che per carità,per un MPV familiare può passare pure in secondo piano se ha le caratteristiche giuste.

Infatti,se vai a leggerti il topic del concept,in un messaggio dicevo che in versione normalizzata per la serie, con assetto e cerchi più consoni,sarebbe peggiorata(com'è ovvio che sia),IMHO;)

Quoto gli altri,motore molto valido e molto brioso su fiesta e non consuma tanto più della versione aspirata da 80cv se la guidi adeguatamente. Auto con motori simili,c'è la clio Tce 90cv,la Punto Twinair 105cv,la Mito con lo stesso motore della Punto(ma costà un pò di più delle altre) o la Ibiza/Fabia 1.2 TSI 105cv che hanno però una cilindrata un pò più alta.

Bruttarella,peggiora parecchio(com'era ovvio)rispetto al concept. Sportsvan:disp2:

La si cambia per prevenzione,anche se è in buono stato,perchè se si rompe poi ti ritocca smontare tutta la distribuzione ed anche se non è un lavoro molto invasivo è un pò laborioso e ha un costo non trascurabile dato soprattutto dalla manodopera(un meccanico generico dalle mie parti potrebbe chiederti 250€ di cui più della metà è manodopera,anche perchè sulla tua auto i ricambi costano poco). Cambiare la pompa dell'acqua quando si fà la distribuzione invece,non aggiunge nessun costo di manodopera sostanzialmente,a parte quello della pompa dell'acqua e del liquido radiatore chiaramente.

Si cambia quando cambi la cinghia di distribuzione e relativo kit ed io dopo 7anni la cambierei sicuramente anche se apparentemente sembra sana;) Sul fire il lavoro è abbastanza semplice(e quando sostituisci la distribuzione il lavoro è pressochè immediato),non credo proprio che c'è da smontare il radiatore ma solo da sostituire il liquido ovviamente.

Apri due finestre del browser di cui una avrà l'immagine che vuoi cercare e l'altra google immagini come pagina,le ridimensioni in modo che entrambe siano abbastanza visibili sullo schermo,trascini la foto su google immagini,TAAAC:mrgreen:

Anche qui se ne vedono parecchie,2008 poche,imho esteticamente è più bruttina ed ha meno combinazioni cromatiche/personalizzazioni che la rendono meno coolfescionn:lol: del captur.

E' vero che in Europa il segmento è praticamente monopolizzato da altri ed in Italia è morto,però per portarla qui non avrebbero spese enormi perchè il prodotto sarà venduto e ammortizzato altrove dove presumibilmente venderà benino,le spese maggiori saranno quelle dell'omologazioni di alcuni motori(che sicuramente ha un costo non trascurabile),perchè per il resto basta un rabadge e al massimo qualche piccola modifica del paraurti e altre sciocchezze... Imho se non la portano da noi come Lancia(visto che il segmento del gruppozzo qui è spoglio),allora mi sà proprio che il marchio farà una brutta fine. Altri marchi generalisti d'oltre oceano come ford,GM,le loro berline le vendono anche da noi,Insigna,Mondeo(auto che condividono molto,per non dire quasi tutto con le controparti americane),oppure i giapponesi che comunque le loro berline le vendono anche qui,idem i francesi...non fai grossi profitti,o forse non ne fai proprio,ma l'altrenativa sarebbe chiudere baracca e burattini.

Sono comunque speculazioni,niente di ufficiale...dicono che la variante europea avrà il 2.0 mjet per poi contraddirsi dicendo che non ci sarà una variante Lancia:dubbio: Imho come gamma motori europea ci vedrei bene il 1.4 multiair da 140cv,il 1750 da 180cv e il v6 pentastar a salire,il 2.0 mjet e il 3.0 mjet..