RiRino

Molto molto interessante:si:

Di che versioni stiamo parlando?io sapevo che le vecchie versioni da 82-85cv e 105cv(montati sia da renault che da nissan) ,soprattutto quest'ultima montata sulle più pesanti qq e scenic soffrivano di questi problemi di bronzine(oltre a quelli sui turbo e iniettori),le nuove verioni da 90-110cv ne erano esenti:pen: E comunque stiamo parlando di un caso isolato,eh.

Qui si vede come il collaudatore ha pestato il piede sul gas dopo aver visto il fotografo:lol: Aspetto altre foto per dare giudizi,ma promette molto bene imho

Il vecchio K9K non fà testo,aveva un palese difetto di progettazione,soprattutto le versioni più spinte da 105cv montate su auto pesanti come il QQ o scenic ne risentivano(bronzine che erano sottodimensionate o campagna di bronzine difettose,o chi più ne ha più ne metta...),infatti le ultime versioni non soffrono più di questi problemi rispettando i cambi d'olio prescritti dalla casa;) Per il resto quoto Regazzoni.Aggiungo che negli ultimi anni i turbocompressori sono diventati nettamente più affidabili rispetto a un pò di anni fà...ovvio che un cambio d'olio/tagliando antcipato può far solo che bene a un motore ed è ovvio che il motore diventi più prestante..

foto più grande parrebbe davvero niente male...

Seat Leon Metano: prezzo, autonomia e prova

Quando arriva la Fiat 500L? Nei primi mesi del 2014. ora manca l'estensione del cambio automatico su più motorizzazioni per avere una gamma davvero completa..

Gli specchietti laterali elettrici sono optional,sui 100€ mi pare(oppure fanno parte di un pack che comprende altre cose),se non ti garbava il metodo ''fiat uno'' potevi pure investire quella piccola somma...per i finestrini posteriori elettrici,ricordati che,seppur di dimensioni cresciute e di qualità vicine al segmento superiore,stiamo parlando sempre di una citycar eh? Quello che si può realmente recriminare a Panda è il prezzo d'acquisto non proprio economico e la dotazione un pò povera(ci sono concorrenti che fanno meglio sotto questi aspetti,ma non sempre raggiungono il livello qualitativo di panda),ma sono cose evidenti prima di acquistare l'auto,inutile lamentarsi dopo;).

Imho no,rispolverare il marchio HF per una roba simile farebbe più danni che benefici...se proprio devono fare un'altra versione meglio una ele rosso imho.

Fenomeni:clap

Imho non è l'auto adatta per una caratterizzazione HF...ma poi chi se la comprerebbe?Uno che vorrebbe una 500Abarth a 5p?Imho avrebbe molto meno appeal di quest'ultima.... invece ha più senso una riedizione della y ele rosso,basso costo d'acquisto e di gestione,l'ideale per giovani che cercano una piccola 5p pepata(da contrapporre alla 500S twinair 105cv). Imho dovrevano offrire anche le 5p sulla Punto Abarth e magari togliere il baffo e i vecchi paraurti stile evo,ma ormai è troppo tardi...

E aggiungo la Fiesta 1.0 ecoboost,80cv o 100cv turbo.

Lancia - Allo studio una Ypsilon HF da 160 CV - Quattroruote :lol: imho non sà da fare,una ele rosso con il twinair 105cv,assetto dedicato sarebbe più indicata...

Imho con quell'uso dubito che supereresti i 10.000km/anno,di conseguenza andrei sicuramente di benzina...tra l'altro il 1.2 75cv a gpl non te lo consiglierei a cuor leggero,in passato ha avuto alcune noie con l'uso del gas,ora non sò se le hanno risolte però ha un complicato sistema di punterie meccaniche che vanno registrate ogni 30.000km(sulla versione benzina ogni 60.000km) se non erro,ed è un'operazione non proprio economico da fare,soprattutto se lo fai in rete ufficiale renault. Io andrei di 1.2 75cv benzina,che nell'uso urbano è sufficiente,oppure il 0.9 Tce turbo,più brioso ma che non ha consumi tanto dissimili.

Non è che li hanno tolti momentaneamente dal listino per il passaggio all'Euro6?

Affatto,serve a portare il motore prima in temperatura(ha un circuito di raffreddamento dedicato alla testata)abbassare le temperature di scarico per avere vantaggi sulle emissioni...è un'accorgimento che stanno adottando molti nuovi benzina.

Niente male il motore,tira sino a 7500rpm notevole...a me non dà assolutamente fastidio il fatto che derivi dal N55,anche perchè le precedenti M3 6L non è che avessero motorizzazioni esclusive progettate totalmente exnovo mi pare. Certo che la M3 in quel colore fà abbastanza cagare...

La pressione giusta è quella che indica il costruttore dell'auto,prova a guardare sul libretto uso/manutenzione o se c'è qualche etichetta/indicazione sull'auto.

A me non dispiace,esteticamente trovo sia la naturale evoluzione delle vecchie magari con dettagli che strizzano l'occhio al design generale moderno(iso tamarrate:lol:). Idem la M4.

Anche no,a parte che io non ho parlato solo di salita.....è indubbio che una 4*4 in salita abbia una trazione migliore,io ho detto che se l aderenza è scarsa le catene rischi di metterle anche sul 4*4.....Una situazione soggettiva non fa "La regola "......

Nel senso che ci faresti l'impianto a gasse?:mrgreen:

Tra l'altro,prendendo come paragone sempre la stessa bravo,la versione aspirata(che ha lo stesso motore della 500l ma con 5cv in meno e una normativa antinquinamento in meno),non è che consumi tanto meno Overview: Fiat - Bravo - Spritmonitor.de (da notare che qui la media è su 35 veicoli,quindi più ottimistica)in compenso và parecchio meno;)

Ha un non sò che di... :lol:

Era solo l'esempio di un'auto che si parlava nel topic...la swift comunque ha una altezza minore da terra e adotta una trasmissione con giunto viscoso che teoricamente è meno performante di quella della panda 4x4. Un'altro esempio è la 16 2.0 mjet che di listino ha uno scarto che supera i 2000€...