RiRino
-
Numero contenuti pubblicati
14594 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di RiRino
-
Multijet II con CDPF,ha debuttato nel 2009 su punto evo con l'introduzione dell'euro5,poi l'hanno messo anche su new panda,opel,ecc.. -
Continuo a non essere d'accordo. Parto con il presupposto che un diesel 3.cil lo vedo male per quanto riguarda il sound,vibrazioni,gradevolezza di guida,ruvidità,ed un 1.0cc lo trovo un non sense visto che imho diventa una cilindrata troppo bassa per un diesel macina km in autostrada... 1.Imho non ha senso avere due motori con la stessa alimentazione/potenza con la cilindrata che differisce di poco,quando uno ce l'hai bello e fatto ed è ancora valido e l'altro lo devi fare ex-novo con conseguenti investimenti. 2.all'estero le vendite del diesel sono decisamente inferiori rispetto all'Italia(anche perchè in parecchi paesi il diesel costa di più della benzina),soprattutto su citycar/utilitarie sulle quali andrebbe montato questo motore(fosse per me il diesel sulle citycar non dovrebbe esistere),per cui investire in un motore tutto nuovo(quando ce ne hai già uno in casa)per andare in contro alla fiscalità dei paesi esteri non ha senso in questo caso.La questione del twinair non è comparabile perchè primo,il fire è un motore molto più vecchio e non può durare in eterno per via delle norme antinquinamento,di conseguenza il twinair vuoi o non vuoi era da fare per occupare quella fascia di potenza,essere in regola con le future norme antinquinamento e avendo un motore prestazionalmente adeguato. 3.vedo che sei d'accordo anche tu sul fatto che le assicurazioni per la maggiorparte si basano ancora sulla cilindrata e non sulla potenza da noi;).Il fatto che la cilindrata bassa faccia leva psicologica,può essere,ma non su tutti imho(molti non si fidano del downsizing per via del fatto che credono questi motori meno affidabili,ed inoltre molti oltre al risparmio guardano anche la piacevolezza di guida),e comunque non stiamo confrontando un 1.0 con un 1.6,un diesel di piccola cilindrata già c'è in casa;). Concludo dicendo che sarebbe un investimento importante senza che dia vantaggi degni di nota al produttore,ed il fatto di far risparmiare qualche € di assicurazione(uniti ad una serie di altri svantaggi) ai suoi clienti(da vedere chi sono questi clienti effettivamente,pochi imho) non la trovo una motivazione sufficiente.
-
Infatti imho il downsizing sui diesel è da farsi con moderazione perchè porta più svantaggi rispetto al benzina;). Per quanto riguarda i costi di gestione,il bollo è in base alla potenza per cui è indifferente la cilindrata,nel caso dell'assicurazione nel caso del 1.0 vs 1.3 cc diesel,la differenza non è molta imho(oramai incide più l'età,la classe di merito,ecc,soprattutto se la differenza di cilindrata non è molta) e comunque visto che il multijet è ancora un motore abbastanza recente e valido,sarebbe un investimento a perdere per l'azienda,senza tra l'altro portare grossi vantaggi.
-
Ed aggiungo che probabilmente i piloti MB avranno evitato di tirare al max evitando di avere una guida aggressiva per cercare di preservare un pò di più le gomme.
-
Tempo fà quando facevo il pendolare e viaggiavo in treno,avevo pensato a una cosa simile sulla rete ferroviaria,però c'è da dire che il traffico ferroviario è minore di quello autostradale:pen:
-
Non male,da rivedere in altre foto e live. 4,25m di lunghezza,alta 1,46m,bagagliaglio di 470l:shock:.
-
-
''Per celebrare i 50 anni del Toro'' ...bellissime nuove ultimamente da quel di S.Agata.
-
Eviterei il gpl su quel motore,motori giapponesi e gas solitamente non vanno molto d'accordo.Come alternative concordo con le auto che ti hanno suggerito gli altri utenti,aggiungerei anche la opel corsa 1.2 gpl da 85cv,ma da numerose segnalazioni nel web pare dia qualche seccatura in generale,comunque non legata al motore o all'impianto a gpl che dovrebbe essere affidabile.Ci sarebbe la chevrolet aveo che ha lo stesso motore della corsa e viene via a poco,ma a parte il motore non ne sò molto.
-
Grande gara di Alonso e Massa,hanno recuperato molte posizioni all'inizio e hanno gestito la gara egregiamente grazie anche all'ottima vettura,10 e lode,benissimo anche Raikkonen e la Lotus...disastro Mercedes,male le Redbull.
-
Ho sentito che le due Ferrari in qualifica hanno avuto la sfiga di beccare il vento contrario durante il giro veloce(sono usciti per ultimi e l'hanno beccato solo loro) Se Alonso no guadagna qualche posizione in partenza la vedo dura.Le mercedes che sono veloci nel giro secco pare soffrano di usura precoce delle gomme.
-
:martellarsi:ridicola...
-
-
Oltre al fatto che ormai Ferrari è un marchio affermato che vende a prescindere(ho sentito anch'io che vogliono ridurre la produzione per far diventare il marchio più di nicchia ma allo stesso tempo aumentare gli utili),Maserati deve affermarsi/pubblicizzarsi e questi modelli specialistici possono aiutare in questo senso(strategia iso alfa con 4c insomma).
-
-
70-75cv non è poco per un 1.0 diesel,e poi a quale scopo visto che c'è l'ottimo 1.3 multijet da 75cv che per forza di cose risulterebbe più piacevole da guidare(e non sarebbe neanche tanto scontato il fatto che consumasse meno,vedere il 1.1 kia che alla fine della fiera consuma circa quanto il 1.3 multijet)è un ottimo motore ancora valido che hanno già bello e fatto?ci potrebbe stare su una ipotetica smart by fiat(topolino?)in versione da 60cv,ma un diesel su una citycar?no grazie imho imho 1.0cc iniziano ad essere un pò pochi per un motore diesel,alimentazione più indicata a macinare km in autostrada/extraurbano e su auto dal seg.b in sù...
-
Su 4r mi pare,lessi che in Italia ci saranno entrambe le versione del diesel:pen:,ricordo male?
-
Da me abbastanza citycar ed utilitarie,seg.c suv/crossover/monovolumi vari e giulietta,per il resto nisba...in città è più facile beccare la nuova 911(ne incrocio spesso una) che una super ammiraglia tedesca,a differenza di 2-3 anni fà che ''pullulavano'',al massimo ne riesci a beccare qualcuna usata di qualche anno...da stè parti stiamo con il secchio alle pietre ed è finito il tempo del ''mi faccio il bmw nuovo anche se non me lo posso permettere'' ed è giusto così...
-
-
-
Imho il 1.0 a benzina non avrebbe senso visto che c'è già il twinair,ma neanche il 1.0 a gasolio:pen:....imho hanno scritto solo cagate in quell'articolo:dubbio:
-
-