RiRino
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Stica... 180cv/litro
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Che è lunga 446cm,non molto distante dai 450cm teorici;),per questo ho scritto un pò più lunga,poi è solo un'impressione...
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Ora anche le pippe sul clima bizona/automatico e sulle manopole di quello manuale:martellarsi: PS. anche la punto evo/2012 ha il clima automatico monozona,la musa e forse la ypsilon lo aveva bizona. Per quanto riguarda i fari,li preferisco a quelli del concept che erano troppo sottili,questi rendono il frontale meno da triglia e più piazzato e credo che stiano meglio con lo sfondo nero e non in tinta,renderebbero il frontale più vuoto e scialbo...i paddle al volante sembrano quelli piccoletti.
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Molto interessante..la seat è quella che costa meno nel trio e rispetto alla skoda ha meno scelta tra gli allestimenti,chi l'avrebbe mai detto...
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Pare buona esteticamente,però 4,5m di lunghezza son troppi imho,spero siano ben sfruttati almeno.
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Ottima visibilità lo spot all'interno di Sanremo...
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Non malaccio nel complesso,meglio della 5p anche se non mi acchiappa più di tanto...credo che auto del genere, cmq non abbiano molto mercato anche perchè rispetto ad una concorrente come astra gtc è meno coupeggiante e caratterizzata rispetto alla 5p..
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Tanti auguri!
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Avrà solo 80cv,ma ho il sospetto che da guidare sarà più piacevole del 1.4 fire aspirato da 95cv8-)(che a quanto pare non và neanche malaccio)soprattutto se gli mettono la configurazione volano bimassa e cambio 6 marce....tra l'altro ricordo che all'uscita della panda twinair a metano qualcuno si lamentava del fatto che 80cv su una panda a metano che dovrebbe cercare il massimo risparmio nei costi di esercizio,fossero troppi,ora su 500l sono troppo pochi:pen:
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Bellissima....la trovo nettamente migliore del concept,da tutte le inquadrature,soprattutto nel frontale(dirò una bestemmia ma un pò mi ricorda la 8c),i fari anteriori non mi dispiacciono anche se si poteva fare sicuramente meglio(senza considerare i costi però)...belli gli sfoghi d'aria dietro il cofano posteriore...da quello che si intravede degli interni,non mi sembrano male ne il volante bello cicciotto a 2 razze tagliato sotto,ne i sedili...
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E sotto questo punto di vista io preferirei sicuramente la versione da 80cv che dovrebbe avere un erogazione più lineare e piena a bassi regimi(almeno sulle ultime versioni a benzina dicono sia così) rispetto al 105cv che su 500l dicono abbia un leggero ritardo(anche se è possibile che questo ritardo si noti per il maggior peso del veicolo)...
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Auguri:)
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Non ho letto la prova,ma mi sembra molto strano che sia adatto solo ad una seg.A:pen:
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Punto classic 1.2 60cv,però credo che con l'automatico sia difficile da trovare usata,come tutte le altre auto considerate...una bici nel bagagliaglio non ci stà(per quello credo che bisogna per forza andare su sw o monovolumi)ma ribaltando i sedili posteriori probabile che ci stia...pur non essendo particolarmente alta,lo è confrontandola con le auto più recenti e su strade dissestate non se la cava male,inoltre è molto economica da mantenere,spaziosa pur avendo dimensioni contenute(3,80m di lunghezza) e affidabile... -
Ah ecco,cmq quoto Edolo sul 1.2 70cv di ibiza,decisamente meglio il 1.2 TSI...
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Infatti e cmq credo che se su panda sia sovradimensionato come motore spero che su questa sia almeno sufficiente(come lo è il 1.3 multijet)...imho sarebbe ottimo se proponessero sia il twinair a metano da 80cv,sia il 1.4 t-jet metano del doblò(e magari anche la versione gpl del t-jet),ma purtroppo dubito che accadrà
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Mi pare che sulla slide fiat dove c'erano tutte le prossime novità riguardanti la 500l pubblicate tempo fà,la versione twinair a metano era quella da 80cv...
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Imho non sarà ne iso elise/exige,ne iso cayman,ma sarà iso alfa romeo 4C e farà storia a sè.....
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Dico anch'io la jazz benzina,inutile l'ibrido con un kmtraggio così basso...
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Di primo acchitto non mi sembrano un granchè come prezzi ma potrei sbagliarmi,dovresti dirci il prezzo di listino non scontato per capire la percentuale di sconto;)
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Terribile ed il nome non ci azzecca nulla...
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