RiRino
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Il dubbio/timore che ho su Lorenzo in Ducati è sul fatto che lui in Motogp ha sempre guidato Yamaha, da parecchi anni ormai, quindi sia ormai tarato su quella e lo vedo uno poco avezzo a modificare il suo stile di guida per adattarsi, cosa che in parte non gli stà riuscendo già quest'anno con le Michelin. Poi oh sono tutte seghe mentali fine a se stesse, magari le gomme dell'anno prossimo saranno sensibilmente migliori,ci si troverà meglio, si adatteranno meglio alla Ducati e la moto limerà ancora i difetti che ha ora e si adatterà meglio al suo stile di guida, ecc.. lo scopriremo solo vivendo. Ma davero state ancora a tirare fuori e polemizzare sul Rossi/Ducati e addirittura a fare paragoni con la situazione attuale?
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Bha, facile che la notizia l'abbia data uno per primo e gli altri a ruota hanno copiato, non è mica la prima volta...e comunque le imbeccate arrivano anche sulla carta stampata, figurati... E comunque il sole o altri quotidiani non mi pare siano proprio da ritenersi come fonti attendibili per quanto riguarda indiscrezioni sull'automotive, tra l'altro dove vuoi che abbiano mai potute prendere questa indiscrezione tutti e 3(in costante aumento) iniseme?- 17735 risposte
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Per me hanno travisato/interpretato in maniera fantasiosa(probabile anche volutamente per attirare qualche click) questo passaggio della Conference call di ieri
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Perchè in Ducati ad andare bene impegnandosi a stento poteva ambire al quinto/sesto posto, forse....
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Rossi ha detto abbastanza esplicitamente che dopo le rotture al Mugello i motori sono stati un pò depotenziati, avranno messo il limitatore un pò più in basso. Se consideriamo che la Yamaha già non è al top come potenze massime per via del frazionamento e caratteristiche del motore, questo è una pecca non da poco. Per il resto a livello di telaio ed elettronica(ad inizio anno erano quelli messi meglio) più che calate non sono cresciute a sentire i piloti, cosa che hanno fatto gli avversari soprattutto Honda.
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E io che ho detto che è finito?? La mia non è una critica a Rossi, sono un suo sostenitore, ma sperare/pretendere che faccia i risultati dei tempi d'oro mi pare fuori da ogni logica. Questo non vuol dire che non possa fare bene ed essere competitivo, come di fatto stà dimostrando di essere mediamente in queste ultime stagioni. E cosa vuol dire meno errori di testa? Se sei costretto a rincorrere in gara e in campionato e di conseguenza arrivare a limite ed oltre, soprattutto con queste gomme anteriori* l'errore viene facile , ancora di più se le moto avversarie sono cresciute e la tua no, anzi...se poi preferite uno che non cade ma che si accontenta di arrivare dietro, degustibus, io no, credo non sia neanche nella mentalità di Rossi e in generale del campione/vincente. *cosa che compromette anche i ''duelli'', o ne hai nettamente di più del tuo avversario o queste gomme non ti permettono di forzare troppo in ingresso, punto forte di Rossi. Passando ad oggi, gran gara di Rossi, sinceramente tra temperature fredde di questo we che mandano in crisi la yamaha, poco tempo di mettere a punto la moto e rossi è uno che ha bisogno di una messa a punto fine, non ci avrei scommesso. E' stato bravo a spingere all' inizio e a sfruttare subito la soft anteriore nei primi giri e a gestire la posizione, anche perchè dopo un pò le temperature si sono abbassate e le gomme le aveva già un pò sfruttate, andare a prendere Crutchlow era troppo rischioso, ormai il campionato è finito e la posizione non era male. MM ha mantenuto la promessa, aveva detto che ormai a campionato vinto non avrebbe più fatto il ragioniere, è tornato ''ignorante'' e si è steso. Crutchlow fenomeno, in tutti i sensi
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Scusami eh, o hai una aspettativa troppo alta sui risulati che dovrebbe fare Rossi o sono critiche pretestuose. Rossi per quanto sia un grande campione, abbia vinto tanto e per quanto sia ancora competitivo alla sua età, sono ANNI che non (stra)vince un mondiale e non è il ''mattatore'' di un tempo nei duelli e in gara, per cui, davvero ti sorprendi se non vince tutti i duelli e non vince una gara si e una no? Poi come ti è stato fatto notare qualche messaggio fà, il suo compagno di squadra(non l'ultimo degli sfigati in moto) campione 2015, pur con uno zero in meno è messo peggio di lui in campionato ed ha fatto alcune gare davvero sottotono, dovrebbe dare da pensare no? Quello che mi fà un pò sorridere sono queste considerazioni, sentenze assolutistiche che variano da una gara all'altra in base ai risultati, uno passa da fenomenocampionissimo quando vince una gara a ''non ne fà più una buona'' quando capita qualche gara o avvenimento negativo, per poi riabilitarlo l'anno successivo in base ai risultati magari... ma ripeto, questo vale per tutti i piloti, lo scrissi un pò di gare fà su Lorenzo quando fece 3-4 gare dove lasciò a desiderare e si cominciava a leggere i deprofundis... atteggiamento solito dei titoli/articoli di giornale, ma li almeno lo scopo è quello di attirare l'attenzione, non che in quei casi lo condivida... Per cui si, è un ''gioco'' e sono considerazioni soggettive evidentemente.
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Con tutto il rispetto, sti discorsi da gossip ''non ne azzecca una'', ''non è più quello di prima'' ecc.. lasciano sempre molto il tempo che trovano, sia che riguardano Rossi, sia Lorenzo quando a tempi alterni lo si dà per bollito perchè arriva dietro 2-3 gare, MM quando l'anno scorso cadeva sempre... Non è che un pilota si rincoglionisce da una gara all'altra, una gara ''fenomeno 9 volte campione!!1!1!!'' l'altra ''ormai non ne azzecca una, non è più quello di prima''... Rossi di errori in questa stagione ne ha fatti molti ma per quanta esperienza abbia non è invincibile, gli avversari sono tosti, la moto non è progredita e l'età non aiuta, al netto di questo come velocità stà dimostrando di essere competitivo mediamente, questa è sicuramente una annata no come risultati ed errori ma non è la prima eh? Appunto nel 2006 con le Michelin fece molti errori, cadute e perse il mondiale, probabilmente i motivi sono gli stessi di quest'anno. Poi oh se vi piace il giochetto del menare sentenze alterne ogni 3x2 e fare gli indovini del ''io l'avevo detto..'' fate pure. Comunque con Marquez e la Honda così in palla non ce ne per nessuno(se sarà così anche i prossimi anni mi sà che si riproporrà lo scenario 2014, o anche peggio visto che ora ha imparato anche a ragionare), ne per Rossi ne per Lorenzo(da vedere come andrà sulla Ducati, ma per me Marquez soprattutto quello di quest'anno è più veloce e costante di Lorenzo in generale), IMHO.
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Il muso non sembra male, il posteriore da quello che si vede non mi convince molto per ora.
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Se non ricordo male c' è anche sul Cherokee e Renegade 2.4 2wd in Usa.
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Non male ma l'attuale versione gli era riuscita meglio, belli i parafanghi larghi che la fanno bella piazzata, frontale e fiancata non male, il posteriore non mi convince molto invece.
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I motori annunciati per ora sono tutti Renault, benzina 0.9cc 3cilindri turbo 90cv e il derivato 1.0 aspirato da 73cv, diesel 1.5 dci. Pianale della Clio, è sostanzialmente una Renault. Aldilà di questo le due precedenti generazioni anche se con ancora qualcosa di giapponese, sono state molto deludenti imho, per cui vediamo come và questa aldilà delle meccaniche Renault. In genere non mi piacciono molto le linee troppo arzigogolate e sovraccariche ma non mi sembra malaccio, non male anche gli interni, bello il volante.
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Questo qui dovrebbe essere lo schema del renegade/500x con la sospensione posteriore mcpherson/chapman, il compass dovrebbe avere il 2 link e mezzo utilizzato sul toro(simile a quello del doblò)
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E' un motore basato sul 3.0 4 cilindri diesel ma convertito a ciclo otto per l'utilizzo a metano.
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Forse non ho capito bene, ma sulla maggior parte dei cambi non c'è distinzione tra 2wd o 4wd, per dire lo ZF9H che utilizza il Renegade/Cherokee 4WD ha anche lui la PTU(una sorta di differenziale centrale che ripartisce la coppia verso l'avantreno e il retrotreno alla bisogna diciamo) che è un componente a parte al cambio, ma senza di questa potrebbe essere tranquillamente utilizzato per mezzi 2WD(come appunto accade su alcune versioni del Cherokee mi pare)
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Alla fine il doppia frizione anche sulle Suzuki 4x4 sarà lo stesso verosimilmente(dubito gli abbiano sviluppato una versione apposita, anche perchè non penso serve), basta accoppiarlo ad una PTU(power transmission unit).
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Se non il 200cv,anche la versione da 185cv del 2.2 in ghisa ci starebbe benissimo al posto del 2.0 da 170cv da noi imho, consuma meno e và sensibilmente meglio. D'altra parte vogliono mettercelo solo sul Cherokee stò motore? Per il resto, esteticamente confermo il giudizio dato nel topic degli spy, poco originale e un pò banalotto ma noel complesso non malvagio, anzi. Gli interni con lo schermone e la cornice piano black o che roba è migliora un pò, sempre brutta la zona comandi clima.
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La Pacifica ha una disposizione meccanica completamente differente, il cambio mi pare sia un E-CVT. Mi sa che con le Alfa Romeo ibride avrà poco da spartire meccanicamente, se non un po dell' esperienza fatta sull' ibrido in generale a limite batterie(non ne sono neanche tanto sicuro) e qualche componente. Le Alfa verosimilmente utilizzerano il modulo ZF mild-hybrid accoppiato all' 8HP.
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Appunto, in effetti spesso si fà un pò confusione, ad es. nel caso del b48 BMW ci sono i regimi di potenza massima dove la potenza è costante che và dai 5250rpm a 6500rpm, c'è il limitatore/regime massimo motore che è a 7000 e la redline(inizio zona rossa sul contagiri) è a 6800.
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Il motore della A45 è molto tirato ed è un motore da hatchback sportiva, vuoto in basso e con più allungo. Questo è meno tirato e sarà sicuramente più pieno in basso, ma c'è chi fà meglio in allungo senza perdere troppo in basso comunque, il 2.0 da 300cv VAG appunto o anche il B48 BMW(che però ha una ventina di cv in meno) ad es.
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Se n'era discusso in precedenza, la potenza massima dai 5250rpm non è un problema, verosimilmente sarà costante fino ai 6000 e passa come succede sui concorrenti, la redline e limitatore invece sono un pò bassi, il Mair non permette di girare molto alto ma imho si poteva fare un pò meglio.
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Piccoletta davvero non me l'aspettavo così, sono un filo perplesso. Si sà che motore/i avrà? Magari dico una cazzata ma dal sound mi sembra il 6L BMW(frazionamento che farebbe tanto Heritage).
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Per ora non sembra prevista la commercializzazione in EU ma solo nel NAFTA dove si chiamerà Veloce. Per tornare IT ecco le specifiche del 2.0 da 280cv prese dalla scheda tecnica USA.
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Il vantaggio è quello di avere coppia in basso subito disponibile senza ritardi dal volumetrico che viene escluso ai medi/alti facendo lavorare solo il TC, e quindi una erogazione e curva di coppia piena a tutti i regimi e di un' efficienza migliore rispetto all' utilizzo del solo volumetrico. Per contro maggiore complessità. Soluzione adottata anche dalla Volvo sul nuovo VEA 2.0 da 320cv o dalla Delta S4. Sistema concettualmente simile a quello che pare avrà la Giulia da 350cv solo che al posto del compressore volumetrico ci sarà quello elettrico(con impianto elettrico da 48v, accumulatore, ecc...). Mò mi sà che stiamo divagando troppo.
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Esatto, il turbocompressore recupera energia dai gas di scarico che altrimenti và persa, il volumetrico o centrifugo sono collegati direttamente al motore tramite cinghia(o a limite ingranaggi) come fosse un accessorio esterno e assorbono potenza. No su un motore turbocompresso aggiungendo il compressore elettrico non cambia nulla per quanto riguarda il sound. Credo si ipotizzasse un motore con solo il compressore elettrico, non avendo la turbina a fare da ''tappo'' il sound sarebbe quello di un aspirato o con compressore volumetrico/centrifugo potenzialmente.
