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Spiace per l'accaduto,io ti consigli cmq di farla rivedere dall'ultima officina che ti ha fatto il lavoro,perchè se è di nuovo la guarnizione di testa,alla lunga potrebbe portare altre problematiche;)....e soprattutto,tieni d'occhio il liquido di raffreddamento e l'olio motore....
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Il mistero si infittisce,mi sono sbattuto un pò a guardare i libretti/supplementi di tali auto...ne viene fuori che tutte le versioni benzina dei 1.2 8v e 1.4 8v tra 500,nuova panda,punto 2012,new ypsilon,hanno bisogno della regolazione gioco punterie ogni 60k km...la punto 2012 gpl,ha bisogno della regolazione del gioco ogni 30k km come si sapeva in precedenza,mentre sulla 500 1.2 gpl e ypsilon 1.2 gpl,i libretti non citano la regolazione punterie:pen:... @Popy. la versione 90cv gpl(che monta bravo mi pare),ha di sicuro le punterie idrauliche,essendo il fire 1.4 16v,sia a gpl che benzina,cosi' come le aveva il vecchio 1.2 16v...idem,come ha detto J-gian pei i t-jet,benzina o gpl che siano..
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Anche a me,come derivata da una hatchback,la kadett 3v non è mai dispiaciuta,e a me fanno cagare le 3v derivate dalle 2v:agree:....
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Interessante,curioso di vedere le prove delle riviste nostrane...
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CAMBIO:dipende,se è semi nuovo e hai la certezza che sia in buone condizioni,allora potrebbe essere conveniente prenderne uno usato,altrimenti no,c'è il serio rischio di trovartene uno uguale o peggio del tuo... Il castrol 10w40 direi che và bene per il tuo motore..non saprei..non mi viene in mente nulla al momento:pen:...
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Dando un'occhiata sul libretto/supplemento,della panda versione gpl,dice cmq che c'è da fare la regolazione delle punterie:pen:... Libretto Uso Manutenzione Fiat 169 - PANDA Italiano idem punto evo http://aftersales.fiat.com/ELUM/main.aspx?page=Fiat_199_PUNTO_EVO_GPL_Supplementi_GPL&nodeID=199101962&languageID=1&markID=1&modelID=199000002&valID=&prodID=&tipologiaID=199101952&menutipologiaID=199101962&annoID=2011
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Anche su gente motori,dando la prima impressione di guida sul 1.4vti,dicono di attendere il 1.2 perchè sicuramente più brillante:pen:...li avevo presi per il culo per questa cosa:pen:...
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Per il sibilio dal cambio,potrebbe essere qualche cuscinetto,ma se è lui,per ripararlo bisogna tirare giù il cambio e aprirlo,il costo è elevato....per il rumore a freddo,non saprei,la tua non dovrebbe avere il variatore di fase....dovrebbe avere le punterie delle valvole idrauliche,se l'olio motore è in cattivo stato,potrebbero far rumore a freddo,ma se dici che la manutenzione la fai scrupolosa,escluderei...bho..
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Azz,questa mi mancava...davvero non capisco questi cambiamenti(se il filtro funzionava bene e non dava problemi),o almeno,forse capisco,ma che se lo pija in tu cu è il cliente,senza ulteriori vantaggi:|... cmq,consiglio anche io di prendere i ricambi di concorrenza della stessa marca che produce quelli marchiati dalla casa,sono gli stessi e costano molto meno...
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Questa uscita si trova vicino casa e la uso frequentemente: Google Maps il problema è che tu per riuscire a vedere le auto che arrivano,devi arrivare a mettere l'auto parallela alla strada,per farlo devi completare la curva di entrata della corsia di accelerazione,il problema è che dopo non ti rimane molto spazio...
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Usura precoce delle fasce,con conseguente consumo consistente di olio...ovviamente a benzina và bene...purtroppo i motori giapponesi non lo digeriscono bene il gpl....
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Vado un attimo Ot...vi chiedo,voi nelle corsie di accelerazione delle statali come vi comportate?e soprattutto sono ben dimensionate? dalle mie parti no,o almeno sono rare quelle ben dimensionate,io per entrare in corsia ho due alternative:entro in corsia di accelerazione in seconda marcia,butto il prima possibile l'occhio nello specchetto retrovisore per vedere se arriva qualcuno,la percorro lentissimamente(perche la corsia è cortissima),se c'è spazio accellero vigorosamente sino a percorrerla tutta e mi inserisco nella prima corsia...la seconda alternativa è,entrare sempre in seconda,buttare subito l'occhio nel retrovisore,ma se non c'è spazio,sono costretto a fermarmi,altrimenti la corsia di accelerazione finisce e non ho più spazio per sfruttarla quel minimo nella fase di ripartenza...
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Da rilevamento di 4r,la c3 pesa 1159kg,la fiesta 1233kg... La fiesta ha 10nm in più(160nm a 2.000giri) di c3(150nm a 1750 giri)....dicono che la fiesta sia più pronta in basso,ma più lenta a salire di giri in alto..accelerazione peggiore per fiesta,a parità di motore,ma con regolazioni diverse.La causa và ricercata nella massa maggiore e nella rapportatura del cambio differente.(certo son 74kg in più,però..la fiesta ha la 5a più corta a giudicare dai regimi a velocità costante...)
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Vero,la picanto è un'ottima vettura,anche i10,ma è più datata...anche suzuki splash è un'ottima auto come dite,c'è da dire però,che è da un pò in commercio,inizialmente non credo facessero questi sconti/promozioni;)(certo ad oggi è un'ottimo acquisto),e la versione gpl,a differenza di panda,non è molto affidabile....
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Stamane ne ho viste un paio,una bianca e una grigia come quella in foto,entrambe con i cerchi in lega della foto,molto molto carina,mi piace parecchio... su una,c'era una fascia cromata sul portellone,in prossimità del faro,diciamo quasi unito al faro quel bordino curvo che segue il faro,si vede in questa foto,solo che qua è normale,è un'optional o cosa??
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