RiRino

I motori diesel,anche con dpf o fap,se vengono utilizzati sul loro terreno di battaglia(macina km da autostrade,extraurbano)sono i più affidabili...il problema è che possono soffrire altri utilizzi come quello cittadino,alla lunga;),anche ammettendo il fatto che i nuovi filtri antiparticolato sono più efficenti...senza contare il fatto che un diesel usato in questa maniera,non è economicamente vantaggioso....scusa,forse l'hai già detto,quanti km/anno farai all'incirca??su quali percorsi??

Prestazioni dalla prova di Quattroruote 06/2008 della Grande Punto 1.4 8v dynamic 5p(è identica a punto evo o 2012;)) - velocità massima e numero di giri alla quale si raggiunge:157,9 a 5400rpm in V - 400m da fermo: 18,8 s - 0-1000m: 35,4 s - 70-120kmh(è la ripresa classica,da 80km/h non viene effettuata)min/max carico:24,0/27,9 s - consumi: città:13,2 km/l statale:14,5 km/l autostrada:10,8 km/l - frenata da 100kmh: a min carico a freddo:42,3m a max carico a freddo:42,6m a max carico a caldo:45,6m

Bellissima...

Imho,come minimo hai bruciato la guarnizione della testata,causa anche delle tracce d'olio nella vaschetta del radiatore,da vedere se ci sono altri danni alla testata...cmq non credo che saranno altri 10km a rovinare qualcos'altro,quindi portala al meccanico guidando piano cercando di non far salir troppo la temperatura...

Grazie mille per il tuo contributo,meglio chiudere l'OT.......

Si,il motore della punto era un'esempio,anche per rilevare cmq la parentela con il t-jet della mito,ma cmq nel titolo leggo Grande punto,il motore è lo stesso di punto evo e punto 2012.....potresti anche prenderla a benzina e convertirla successivamente(se la prendi nuova però,la garanzia potrebbe decadere),se conosci un installatore di impianti a gpl fidato e in gamba,viceversa evita e prendila con l'impianto montato dalla casa...

Le altre auto italiane,come erano messe a ruggine in quegli anni??Alfa??:De le estere?? P.S. Mi autorispondo su alfa,alfasud...

Non ho letto tutta la discussione,ma se mito dev'essere,io prenderei la 1.4 t-jet 120cv a gpl,nuova(euro5,prossima all'uscita)o usata euro4,il risparmio è maggiore rispetto al diesel visto quanto costa il gpl,viaggi ovunque(città)con tranquillità,anche grazie al fatto che non ha il filtro antiparticolato che per quanto efficente può essere,è sempre meglio non avere;),e poi ti diverti con quel motore:)....ad occhio,assicurazione uguale,bollo dai 20ai40€ in più all'anno,manutenzione diversa ma direi su per giù uguale come costi......buona scelta...

Potrebbe essere...

Sicuramente sono problemi gravi,però se rapportiamo questi problemi a quell'epoca,sono davvero cosi' gravi o poco ricorrenti??lo chiedo perche cmq non lo so con certezza,ma vedendo i problemi di r5 dell'altro topic,e quest'altra,a questo punto non credo sia solo un caso di auto sfigate.....e cmq imho,50k km fatti in 6 mesi ininterrottamente,non so se sono paragonabili a 100k km,in 8-10 anni? e cmq 100k km dell'epoca,soprattutto con motori piccoli casomai raffreddati ad aria,equivalgono,ad occhio,al doppio dei km di un'auto di oggi imho....

C'è da dire pure,a discolpa dell'affidabilità di queste auto,che venivano sottoposte a un notevole stress in queste prove,che direi molto raramente capitavano nella vita reale,o almeno in un cosi' breve periodo.... Cmq io sono convinto che l'affidabilità sia cresciuta in modo esponenziale negli anni,soprattutto dalla parte della meccanica,penso perchè le auto venivano testate meno un tempo prima di essere prodotte,ma imho anche le componenti venivano progettate,dalla parte della durata,in modo più approssimativo,a differenza di oggi dove le componenti vengono studiate e testate meglio,ed infatti rotture strutturali del motore,ad esempio,sono a dir poco rare...ricordo un servizio di Mario Coppini su nuvolari,che diceva che le auto moderne sono progettate per non rompersi mai,ma se si rompono sono cazzi amari,invece le auto di un tempo era più facile che si rompessero,ma sistemarle era più semplice e molto meno dispendioso....;)Cmq bella macchina la GS,direi tipica macchina da dottore.. P.s. a Paolo,per quanto riguarda la prova del cinquino del '58,è un gacchio di casino,32pagine,e facendo come avevo detto,cioè fare un'immagine pag. per pag.,risulta complicato perchè se lo faccio una pagina alla volta il testo non si legge...