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RiRino

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  1. RiRino
    Imho il Busso era abbastanza differente, più acuto e da ''tenore'' (soprattutto gli aspirati), questo come gli altri V6 a 90° è un pò una via di mezzo tra un V6 a 60° e un V8 con albero a croce e borbotta di più. Anche a me piace comunque.
  2. RiRino
    Che poi dipende dai modelli, con Dart e 200 i margini sono bassi/nulli(se non addirittura in perdita, motivo il quale le sostitute vogliono farle con un partner). I soldi in NA li stanno facendo più che altro con RAM e Jeep.
  3. RiRino
    No vabbè era una battutaccia, il Levante lì si è sollevato perchè il tizio è salito sul cordolo, può succedere con tutte e non solo con i Suv
  4. RiRino
    Ecco dove si sono ispirati per il finto estrattore posticcio della Mito restyling [emoji4] Il risultato qui è infinitamente migliore aiutato anche dalla forma del paraurti e dalla maggiore larghezza, ma non so se mi piace.
  5. RiRino
    E' una feature dei Suv FCA marcano il territorio
  6. RiRino
    Live migliora ma resta decisamente più goffa e meno filante di quella con il tetto in tela imho, soprattutto in alcune viste.
  7. RiRino
    Ma che è stà roba, che si sono fumati in Mazda?? La vecchia NC con tetto rigido che a molti non piaceva(a me non dispiaceva) era decisamente più riuscita, davvero sgraziata.
  8. RiRino
    In effetti in Brasile la gamma Fiat non è un granchè, modelli vecchi, poco accattivanti e un pò obsoleti tecnicamente e come contenuti e la concorrenza è agguerritissima, ci stà che perde più del mercato. Con i nuovi modelli si dovrebbe riprendere, oltre a questa e al Toro nei prossimi 1-2 anni sono previste anche le nuove Punto, Palio, Gran Siena e B-CUV.
  9. RiRino
    Ci sono varie ragioni del mancato successo di Dart imho: segmento coperto in maniera altalenante negli gli anni precedenti(e con prodotti particolari come il Caliber) e quindi pochi clienti fidelizzati*, 1.4 Mair+TCT non adeguati a loro e con problemi di affidabilità(c'è da dire che non era l'unica versione in gamma), dimensioni un pò a cavallo tra il seg. Compact e Mid-size. Anche il fatto di averla presentata come ''parente'' di un prodotto italiano imho non è stata una grande idea, anche se non penso abbia inciso poi molto questo. * che su segmenti come le Compact e Mid-size che per loro sono elettrodomestici(un pò come le nostre citycar e segB) quello che conta di più è il prezzo e l'affidabilità, quindi avere una clientela fidelizzata è importantissimo. In parte la stessa cosa per 200, anche se imho in proporzione è un prodotto più azzeccato(e meritava un successo migliore imho), difetti ne ha pure lei ma alla fine anche le altre non ne sono completamente esenti. Tipo andrà in Messico con il nome di Dodge Neon, dubito finisca anche in NA.
  10. RiRino
    Probabile che questa non piaccia neanche a loro, ma imho i brasiliani un pò il gusto dell'orrido ce l'hanno, questa è l'auto più venduta da loro magari sarà un ottima auto e le tirano dietro, però...
  11. RiRino
    Quella nera è la versione ''Way'', una sorta di allestimento Trekking insomma. La vista frontale è anche peggio di quanto visto nei rendering, che già non erano un capolavoro.
  12. RiRino
    L'attuatore del turbo elettrico è il comando della geometria variabile comandato elettricamente piuttosto che in modo pneumatico. Niente di rivoluzionario comunque sono tutti così ormai. Del 2.2 in ghisa del Cherokee ne hanno parlato bene nei vari test alla fine, questo potrà solo andare meglio immagino.
  13. RiRino
    Fenati ha dimostrato di essere un ''criaturo'' quale è, tra l'altro capita troppo spesso che fà la gara da protagonista e poi all'aultimo o al penultimo giro o fà qualche cazzata o si fà fregare dagli altri...il talento evidentemente c'è, deve lavorare sul resto. Al contrario Antonelli è un furbacchione, fà la gara un pò in retrovia per poi allungare la zampata all'ultimo, molto bravo. Notevole Bulega comunque, sarà un osso duro per Fenati. Grandissimo Morbidelli in moto2, con una moto e un team di rilievo i risutati cominciano a vedersi, spero continui così. Discutibile il comportamento della direzione gara per il jump start. Lorenzo è il più veloce...in questo momento, è perfetto quando la situazione di contorno è a lui congeniale, se qualcosa si incrina o non si addice al suo stile(tipo le gomme, inizio 2015 docet...o anche la moto, se và in Ducati rischia molto imho) và in crisi, è molto sensibile sotto questo punto di vista. L'anno scorso è stato il più veloce ma non molto costante. L'unico che può essere costantemente più veloce di lui è Marquez, ma la Honda è sensibilmente dietro alla Yamaha.
  14. RiRino
    Uno sgorbietto, devo dire che dai muli temevo fosse anche peggio.
  15. RiRino
    Gran gara di Lorenzo, ci ho visto anche un pò di strategia all'inizio e non la solita gara con i paraocchi in fuga dal primo giro, e con il dubbio delle nuove gomme ed elettronica era la scelta migliore. Ha un pò rischiato con la scelta della gomma posteriore morbida ma alla fine era quella giusta. Purtroppo come al solito ''perde punti'' appena finisce la gara e inizia a fare mossette o dichiarazioni discutibili, stà li a fare gesti(contro chi non si è capito bene) che fanno trasparire astio/rabbia, al posto di festeggiare felice e spontaneo per la vittoria, mha non ricordo nessuno comportarsi in un modo simile...poi il fatto di dover ripetere ogni 3x2 che è il più meglio assai in de uord dimostra la sua insicurezza e debolezza mentale, uno che pensa di essere indiscutibilmente il più forte non ha il bisogno di ripeterlo spesso e volentieri. Grandissimo Dovizioso che è riuscito a tener dietro Marquez, la Ducati è promettente ma aldilà del motorone che quest'anno pare aver fatto un ulteriore gran passo in avanti(dati alla mano l'anno scorso non era più veloce della Honda come velocità di punta), ha da lavorare, deve migliorare nelle parti guidate più lente e sul consumo della gomma posteriore e spero che lo sviluppo della moto durante la stagione vada meglio rispetto all'anno scorso. E' stato bello invece, vedere l' evidente soddisfazione e felicità del pilota e del team. Bene anche Marquez, non ha fatto grosse cazzate ma non si è risparmiato neanche troppo, imho ci ha messo comunque molto del suo, la moto non è appostissimo, in altri circuiti potrebbe far anche meglio comunque. Fa strano invece vedere il sensibile passo indietro fatto sul motore per quanto riguarda la velocità massima, forse per accontentare i piloti che lamentavano una erogazione sgorbutica l'anno scorso hanno perso qualcosa in potenza massima o incide anche la nuova elettronica non ancora a punto in uscita di curva. Non bene per Rossi invece, non è mai stato incisivo e non ha mai fatto o tentato un sorpasso, ha fatto alcuni giri buoni ma in altri perdeva qualche decimo di troppo tanto da perdere un pò troppo terreno da quelli avanti, passo meno costante rispetto a quelli avanti soprattutto rispetto a Lorenzo. Non un disastro perchè il distacco è contenuto, ma gara abbastanza deludente ed opaca, forse avrebbe potuto fare un pò meglio con la gomma posteriore morbida, ma difficile da dire, alla fine la gomma l'ha scelta lui e con i se e con i ma non si và da nessuna parte. Iannone ha fatto una cazzata, peccato, almeno il podio era alla portata. Non mi è piaciuta molto la sua intervista dove ha parlato del sorpasso ''duro'' subito da Dovizioso, non ha detto nulla di male, ma era evidentemente risentito della faccenda, mha. Mi aspettavo qualcosa di più da Vinales, non il podio magari ma il distacco è stato importante, certo non c'è paragone rispetto al suo compagno di squadra. Ha bisogno di fare ancora esperienza e magari la moto deve migliorare sul passo gara. Capitolo gomme ed elettronica, alla fine si sono rilevate meno problematiche del previsto, anzi, direi che sono andate bene. L'unica perplessità che ho su queste gomme è che portano ad una guida più pulita rispetto alle Bridgestone e ciò potrebbe in parte compromettere lo spettacolo.
  16. RiRino
    Tra l'altro Arrivabene nell'intervista ha detto poi magari non vuol dire niente Confermato il retrofront per le qualifiche fortunatamente http://it.motorsport.com/f1/news/qualifiche-dal-bahrain-si-tornera-al-format-2015-680936/?s=1 Aggiungo questo pezzo che ha del tragicomico http://it.motorsport.com/f1/news/un-coro-unanime-contro-la-qualifica-a-eliminazione-680715/
  17. RiRino
    In effetti la Bugatti,sia questa che la Veyron, le vedo più come GranTurismo iper cavallate/veloci che auto più pistarole tipo LaFerrari, 918, P1.
  18. RiRino
    Correggo, per curiosità sono andato a vedere i risultati e i dati del Quatar 2015 e le moto con maggiore vel.max sono le Honda, Ducati più veloce di Yamaha ufficiali(che più o meno hanno la stessa velocità, forse un filino meglio). Questo significa che in Ducati hanno fatto un gran lavoro di sviluppo durante la passata stagione e durante l'inverno, mentre la Honda è regredita perdendo circa 7-8km/h. Grande Lavoro anche in Suzuki che sono a livello delle Yamaha praticamente, l'anno scorso avevano almeno 10km/h in meno.
  19. RiRino
    Grande sfiga per la Ferrari, per la bandiera rossa(che ha fatto perdere il distacco e ha rovinato la strategia aggressiva delle gomme SS montate poco prima) e per il problema a Raikkonen(che forse è pure legato alla bandiera rossa, pare si siano innalzate le temperature durante il fermo in pitlane e il turbo sia andato in crisi). La vittoria era seriamente alla portata, visto l'inizio di gara ci credevo. Mercedes ha azzeccato il primo pit stop di Rosberg dove ha guadagnato un pò di terreno su Vettel, ma per il resto è stata parecchio agevolata dalla bandiera rossa, poi sicuramente la macchina è ha ancora del margine sulla Ferrari. Il lungo di Vettel imho ci può stare, ha staccato a limite per cercare di stare il più incollato possibile a Hamilton per cercare di passarlo con la scia nel rettilineo. Comunque perlomeno abbiamo visto che la macchina c'è, non sarà a livello delle Mercedes ma ce la si può giocare e la buona partenza di entrambi i Ferraristi potrebbe non essere un caso o solo conseguenza di una cattiva partenza delle Mercedes, lessi un articolo di Giorgio Piola qualche tempo fà dove diceva che avevano adottato una soluzione particolare per la frizione(non ricordo precisamente cosa) per agevolare la partenza e leggo ora che hanno modificato anche la leva della frizione dietro al volante che non è più doppia. http://it.motorsport.com/f1/news/il-volante-ferrari-adesso-ha-un-solo-bilanciere-della-frizione-681092/?s=1
  20. RiRino
    Si stanno mandando frecciatine a vicenda, Rossi di sicuro ci stà calcando la mano ora(e si stà abbassando al suo stesso livello però) dopo aver firmato il contratto per spingere Lorenzo(che con la sua sconfinata arroganza e mancanza di rispetto un pò se le merita) ad andare via...da una parte non mi dispiace il fatto che siano cadute un pò tutte le maschere e un bel pò di ipocrisia, dall'altra è un comportamento poco professionale e rispettoso che sarebbe meglio evitare.... Mi fà strano l'atteggiamento di Yamaha e Jarvis più che altro, pare piuttosto evidente che non vadano d'amore e d'accordo con Lorenzo, forse non gli stà piacendo il fatto che stia temporeggiando con il contratto, o forse c'è anche dell'altro, che abbia davvero già firmato con la Rossa?
  21. RiRino
    MM non lo vedo bene in gara, soprattutto su questo circuito, se in gara la moto non gli permette di tenere il passo degli altri e lui chiede troppo senza accontentarsi come suo solito, rischia di andare per campi. Fare pronostici è difficile perchè è da vedere in gara(primi due giri e nella seconda metà soprattutto) come si troveranno i piloti con le gomme e l'elettronica(il rischio di esagerare è fare qualche cazzata è alto, la gestione gara sarà importantissima imho), ma i favoriti sono i Due Andrea e le due Yamaha in primis e Vinales come outsider per me.
  22. RiRino
    Si immagino che per motori più spinti e ad alto regime di rotazione, i sistemi di controllo alzata valvole siano un pò un limite. L'ID abbinata al Mair è già un bel passo avanti, il prossimo passo che mi aspetto è l'implementazione della fasatura variabile lato scarico (almeno, controllo alzata lato scarico non sò se sia così utile invece), per come è adesso la configurazione, ovvero SOHC che comanda sia il Mair sull'aspirazione che le valvole di scarico, non è una cosa possibile. 140 cv/l può essere ancora alla portata di un open deck in effetti, diciamo che il limite è intorno ai 150cv/l a spanne imho, anche se ci sono eccezioni, tipo il 1.6 Prince da 270cv che utilizza Peugeot, che se non vado errato è un open deck come gli altri motori della famiglia, ma visto che probabilmente ci saranno anche versioni molto più potenti(penso anche ad una ipotetica Giulietta Quadrifoglio, che potrebbe superare i 350cv) potrebbe aver senso sfruttare lo stesso blocco motore anche per le versioni meno potenti, soprattutto se made in Italy e differenziato rispetto agli altri GME così da essere più esclusivo per Alfa. Le nuove macchine per pressofusione ci sono anche a Carmagnola, questo è un video interessante, che tra le altre cose conferma anche che in Brasile sono un pò più avanti sui motori GSE.
  23. RiRino
    Dai 4 cil in giù sono quasi tutti sottoquadri i motori oggigiorno, questo 2.0 Alfa non ha neanche la corsa particolarmente lunga in rapporto all'alesaggio in realtà. Ma non dovrebbe avere il blocco motore appartenete alla famiglia GME e quindi condiviso con tanti altri modelli? A meno che su questa versione da 280cv e su quella ancora più spinta non abbiano fatto una versione specifica, closed-deck magari visto che la potenza specifica inizia ad essere importante, non sarebbe neanche una cosa tanto campata per aria alla fine, Mercedes con la A AMG ad es. lo fà.
  24. RiRino
    Stesso metodo che usano in Ferrari, anche il V6 della Quadrifoglio è fatto così. Quello Maserati derivato dal blocco Pentastar é in pressofusione invece.
  25. RiRino
    Il 1.4 e il 2.4, entrambi mair, sono ancora più sottoquadri eppure allungano qualcosa in più. Un po' più di allungo me lo sarei aspettato, soprattutto se l' intenzione è quella di proporre una berlina con una nota sportiveggiante. Non escludo ci sia un errore comunque.
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