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RiRino

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  1. RiRino
    Si lo avevo letto, ma, come dire, non ripongo piena fiducia in quello che riportano nelle presentazioni Siti come Autosegretos(che di solita è sempre ben informato) è da un bel pò che riporta che il GSE debutterà nel 2017 a dispetto di quanto pianificato in precedenza, di ieri questo articolo dove confermano la cosa http://www.autossegredos.com.br/2016/03/18/exclusivo-confira-video-fotos-e-projecao-do-novo-fiat-mobi-way/ Da noi dubito che il progetto sia più avanti, anzi, anche perchè è più urgente da loro che da noi.
  2. RiRino
    E' uscita anche la scheda tecnica delle versioni normali US-spec, qui i dati tecnici del 2.0: http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2017_AR_Giulia_Lineup_SPkdipcivmg6jhgogtmsf6pe3sa5.pdf Multiair II lato aspirazione. Non è un pò troppo poco il limitatore a 6200? Che ci sia un errore? Anche perchè 100 rpm dopo il regime di potenza max(immagino sia costante dai 5250 ai 6100)? Per dire, anche il 1.4 Mair che di certo non ha un grande allungo, ha il limitatore a 6500, anche se muore prima. Per il resto mi pare al top.
  3. RiRino
    Mi sa che per cercare di addolcire l' erogazione abbiano perso un po' di potenza e velocità max le Honda(che era inferiore a Ducati ma superiore aYamaha mediamente) , ora sono simili a Yamaha(che sembrano andare almeno quanto quelle clienti quest' anno[emoji38] ) e Suzuki (complimenti a loro e a Vinales ) Ducati si era capito che andassero veloci anche in questa stagione(certo la differenza si assottiglia o aumenta in base ai circuiti) , già l'anno scorso dopo le prime gare ,erano stati limitati anche loro ai 22l e andavano forte uguale, lo confermò anche Dall'Igna che il vantaggio di velocità sarebbe rimasto anche quest'anno.
  4. RiRino
    Le indiscrezioni che arrivano dal Sudamerica dicono che debutterà nel 2017, su Mobi inizialmente monteranno il Fire perché il Gse non è ancora pronto. Da noi il Gme debutterà con Giulia, sul Gse non ho notizie, la sensazione è che bisogna aspettare ancora un po' ma posso sbagliarmi.
  5. RiRino
    Se non lo sa lui [emoji38]
  6. RiRino
    Ecco questo è un fattore non trascurabile che non avevo tenuto in considerazione. [emoji6]
  7. RiRino
    Questo non credo sia un problema, ormai l'industria automobilistica turca è una realtà, sono vari i costruttori che producono li ed esportano in Europa occidentale o in tutto il mondo e non con prodotti scadenti. Di sicuro i costi produttivi sono sensibilmente più bassi che in Italia, ma, pur non conoscendoli precisamente, non credo che si discostino molto da quelli della Romania, Ungheria, ecc.. Comunque credo che sia un insieme di fattori che permetterà a Fiat di guadagnarci qualcosa a quei prezzi(non penso sarà una gallina dalle uova d'oro, ma nenache le altre auto del segmento lo sono per gli altri costruttori): i costi produttivi non altissimi, una gamma razionalizzata con pochi motori, poche opzioni, nel caso dei benzina base l'utilizzo di motori aspirati vecchiotti, meccaniche semplici, materiali e finiture non troppo ricercate, e probabilmente c'è dell'altro. Anche il fatto di aver condiviso i costi(ed i guadagni ovviamente) con la Tofas imho ha aiutato a mandare in porto il progetto. Per la 2v e sw mi aspetto siano un pò più curate(oltre ad avere un cruscotto più moderno che fà sembrare meno dimesso l'ambiente, al netto del tablet appeso che manco a me fà impazzire) della 3v, ma niente di rivoluzionario, dalle foto ci si può fare un'idea imho. Poi ripeto, secondo me anche la 3v non è un prodotto scadente e che lascia troppo a desiderare, ovviemente il prezzo dev'essere adeguato.
  8. RiRino
    Si, in generale sui turbo diventa un po' rognosa la faccenda, soprattutto se non vuoi perdere troppa coppia in basso, però auto più costose e con motori ancora più raffinati, come quello di Ferrari 488(o anche Mclaren)si riesce a fare meglio(arriva agli 8500 se non ricordo male) , aiutata anche dalla configurazione ad albero motore piatto che favorisce l'allungo.
  9. RiRino
    No, ricordavo bene [emoji6]
  10. RiRino
    Sicuro? Io ricordo che M3/4 arrivano massimo a 7500/7600.
  11. RiRino
    Appunto, nessuno regala niente. Secondo me hanno fatto bene e sono stati furbi a fare un auto con queste caratteristiche, non ha rivali dirette e per molti risparmiare quei soldi fa piacere, senza per questo avere un prodotto scadente e con grosse lacune, aggiungiamo che pur non essendo particolarmente accattivante o moderna, è gradevole ed equilibrata esteticamente. Anche perché parliamo di un segmento di auto elettrodomestici, mica roba emozionale con caratteristiche particolarmente ricercate. Fare la solita anti Focus, Astra, ecc... sarebbe stato il solito bagno di sangue probabilmente per il costruttore e non avrebbe aggiunto molto come offerta di mercato rispetto ai rivali.
  12. RiRino
    Io non sono tanto convinto dell'utilizzo della sigla TI al posto di Super, avrei preferito che l'allestimento TI fosse stato in aggiunta al Super 280cv con una caratterizzazione più sportiveggiante, sia in USA che da noi.
  13. RiRino
    Ni, la M2 ad esempio monta lo stesso N55 monoturbo della M235i e non quello della M3/M4(biturbo con differente blocco motore). Su questa dovrebbe arrivare anche la C63 con il V8 AMG. Un pò sputtanamento del marchio AMG e di confusione c'è con queste sigle ma basterà farci un pò di abitudine, almeno tra gli appassionati, chi non ne capisce nulla fà confusione anche con le altre imho. Comunque bel SUV in generale e bello anche in questa versione, certo che la sensazione di '' Classe C SW Allroad '' non me la toglie.
  14. RiRino
    Sul sito Getrag il manuale longitudinale che si avvicina di più è il 6MTI550 che però regge 550NM di coppia max, magari hanno fatto una versione specifica per Alfa che ne regge un pò di più. Non è che sulla vecchia scheda tecnica fecero confusione con il manuale delle versioni ''normali'' che in base a quanto sentito qui dovrebbero essere Getrag? Ovvero quelli che usa BMW.
  15. RiRino
    E' indubbiamente qualitativamente inferiore nel complesso rispetto a Focus, ma soprattutto alle più recenti 308, Astra, Megane, innegabile. C'è da dire che imho è meno peggio di quanto si pensi, sotto certe caratteristiche fà anche meglio di Focus o è a livello delle migliori, ad es. confrontando i rilevamenti di 4r(tutte con i diesel da 110-120cv) la Tipo è meglio insonorizzata ed è vicina a 308 e Golf. Nella pagella sulla finitura prendono entrambe 4 stelle, idem confort, e si equivalgono anche sotto altre caratteristiche, su altre Focus ha mezza o 1 stella in più(tipo sterzo,cambio,su strada). Dove fà nettamente meglio Tipo è l'abitabilità, ma questo si sapeva e non centra molto con la qualità costruttiva. Concludendo, qualitativamente le su citate concorrenti sono globalmente migliori, la Tipo però è competitiva sul rapporto qualità/prezzo e non chiede grosse rinunce. Comunque i rilevamenti della Tipo sono quelli della 3v, la sw e hatch potrebbe fare anche meglio.
  16. RiRino
    In Sudamerica su Mobi,Uno,ecc..i GSE debutteranno nel 2017, imho prima del 2018 qui non si vedranno.
  17. RiRino
    Bello il nuovo paraurti e mascherina della 75° anniversario(che finiranno su tutta la gamma MY 2017 immagino), per il resto a parte i ganci rossi e il nero opaco sul cofano non cambia granche rispetto ad un GC liscio, ma ci stà vista la categoria di appartenenza, una caratterizzazione ancora più urlata, tipo Renegade e Cherokee, forse sarebbe stato troppo.
  18. RiRino
    Lancia credo proprio che non ci sia nulla all'orizzonte nel breve/medio periodo, a limite qualcosa per y, tipo un restyling pesante da vendere come modello nuovo. Per la Maserati GT a sentire le ultime indiscrezioni potrebbero essere il prossimo modello ad uscire, penso che ci siano meno problematiche legate alla piattaforma/stabilimento produttivo rispetto ad Alfieri, per un coupettone da circa 5m potrebbero sfruttare la piattaforma Ghibli e farla a Mirafiori. Dubito prima del 2018 comunque. Nuova Panda invece penso anche io che con molta probabilità ritorni in Polonia. Credo vogliano usare Pomigliano perchè alla fine è uno stabilimento moderno con attrezzature e macchinari all'avanguardia e una organizzazione decente, sullo stesso livello dei nuovi Melfi e Cassino, non ha più molto a che fare con la vecchia e disastrata Pomigliano. Razionalmente avrebbe avuto senso costruire un'altra linea a Cassino(credo ci sia lo spazio, a limite al posto di quella di Giulietta) così da concentrare in un unico stabilimento prodotti che sfrutteranno le stesse meccaniche, componentistiche e fornitori con vantaggi logistici ed economici, ma penso ci sia anche un bel vantaggio economico nel poter sfuttare Pomigliano rispetto al costruire una linea ex-novo(se poi ci aggiungiamo il fatto che nel mentre trasferisci la Panda in Polonia, prendi due piccioni con una fava, senza dimenticare la questione lavoratori da reintegrare) e comunque per i fornitori non dovrebbe essere un problema insormontabile visto anche che gli stabilimenti non sono troppo distanti.
  19. RiRino
    http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/03/17/sergio_marchionne_pomigliano_c_e_spazio_per_la_produzione_alfa_romeo_.html Potrebbe anche essere che fanno la prossima Panda a Tichy dove garantirebbe margini più alti(problema della produzione di Pomigliano e italiana in generale, che sui modelli più economici è più rilevante) e fanno qualche nuovo modello Alfa a Pomigliano. Certo che se l'obiettivo è di riassorbire tutti i lavoratori in cassa serve almeno un altro modello oltre al C-SUV Alfa e new Giulietta, considerando che nel 2016 si stima che produrranno circa 200.000 Panda. Per quanto riguarda lo stabilimento Maserati di Modena, si conferma quello che pensavamo qui, al massimo è possibile fare qualche modello artigianale a tiratura limitata.
  20. RiRino
    Confermato l'albero di trasmissione in carbonio anche sulla 2.0, e come sulla Q ha anche lei l'intercooler aria/acqua. Non saranno troppi 5 grigi? Up to 13 exterior colors are available and include: Rosso Alfa (Red), Alfa Black, Alfa White, Vulcano Black Metallic, Silverstone Gray Metallic, Montecarlo Blue Metallic, Vesuvio Gray Metallic, Imola Titanium Metallic, Stromboli Gray Metallic, Lipari Gray Metallic, Monza Red Metallic, Trofeo White Tri-Coat and Rosso Competizione Red Tri-Coat. Ne scambierei volentieri uno con un bel verdone.
  21. RiRino
    Dubito sia la Giulietta, se era nei piani il trasferimento non avrebbero cominciato a produrre le restyling a Cassino e per il momento la capacità produttiva dovrebbe essere sufficiente anche per la produzione dello Stelvio. La commercializzazione del restyling di Mito è prevista per la seconda metà di quest'anno invece, magari trasferiscono la linea di Mirafiori(che si concentrerà a prodotti più di lusso tra Alfa e Maserati) producono Mito per altri 2-3 anni a Pomigliano e sulla stessa linea ci fanno anche il nuovo C-SUV Fiat o la nuova seg.B Lo stop produttivo tra l'altro non avrebbe grosse ripercussioni sulle vendite e ricavi, di Mito ne vendono poche (su Giulietta la cosa sarebbe già più sentita) e potrebbero averne prodotte uno stock in modo tale da approvvigionare un minimo durante lo stop produttivo. Certo i lavori di trasferimento e di riattrezzatura sono un pò stretti, devono aver già cominciato. Poi probabilmente ha ragione TONI ed è una notizia senza fondamento.
  22. RiRino
    A parte il fatto che è da vedere se sia possibile venderla da noi e a quei prezzi, il rischio di cannibalizzare le vendite della Panda(con tutte le problematiche che ne conseguono)sarebbe alto imho. Anche se con prezzi, posizionamento e qualità differenti, parliamo sempre di auto dello stesso segmento e dimensioni.
  23. RiRino
    Il 4 cilindri dovrebbe essere un 1300 e qualcosa cc e commercialmente sarà venduto come 1.4, un po' come il 1.4 Honda. Ipotizzando la solita cilindrata 999(come anche il Fire[emoji4] ) o 998cc come per i motori concorrenti per il 3cil. , il 4 cilindri avrà una cilindrata che và da 1330 a 1332cc . Così facendo ammazzerebbero la Panda però.
  24. RiRino
    Si l'ho provato anche io e rispetto al vecchio 1.6 senza contralberi la differenza è sensibile in quanto a vibrazioni, ruvidità ed erogazione.
  25. RiRino
    Esatto, questi sono i contralberi del Lampredi 2.0 questi del 2.0 Pratola serra sui multijet andava rifatto parte del basamento per poterceli mettere così, cosa impensabile ad oggi visti i costi(all'epoca si facevano meno problemi), messi così nella coppa dell'olio sono meno efficaci ma sempre meglio che niente.
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