RiRino
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N'ce sto a capì gnente, eppure il vino non l'ho stappato ancora [emoji16]
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Bhe no,se per qualcuno è fuori posto su Giulietta,figurati su quella:mrgreen:,Egea si fermerà molto prima come potenze imho,probabile non ci mettano neanche il 2.0 da 150cv.
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Io sapeva almeno 2,una dove facevano Giulietta,Bravo,Delta,e un'altra per la Croma(dove attualmente fanno la Giulietta,per lasciare spazio alla linea Giorgio).
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Io ero interessato più che altro alla capacità massima dell'intero impianto a regime e se c'è la possibilità di metterci una eventuale seconda linea(ma se ne fanno una a Mirafiori,penso ne basti una a Cassino),per capire quante delle 400k auto/anno stimate e quanti modelli riuscirebbero a costruire lì,ma mi rendo conto che sia difficile saperlo per il momento. PS dici che 500x ha addirittura 150kg di troppo?Eppure le concorrenti ''globali'' tipo Mokka,Juke,Countryman,sono lì come peso,giusto CX3 fà meglio,ma ormai è un marchio di fabbrica Mazda quello. Per la piattaforma LX,spero anche io l'abbiano sottoposta a cura dimagrante,su Ghibli si che c'erano almeno 150kg di troppo rispetto a concorrenti tipo ser5,Cl.E,A6(anche vero che Ghibli è un pò più grande di queste,soprattutto in larghezza),confrontando le pesate delle prove su strada a parità di caratteristiche tra le auto.
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Completamente diverso anche no......su Cherokee lo hanno messo senza problemi al posto del 2.0,per dire eh.
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Sarebbe interessante sapere che capacità produttiva avrà Cassino.
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Il 120cv 1 era disponibile al debutto di Giulietta,ma ripeto,meglio che non ce l'hanno messo perchè era inferire al 105cv 2... Appunto che non è uscito ieri,infatti ce ne siamo lamentati più volte sul fatto che non ce lo mettessero...stesso discorso per il 2.2 imho,lo hanno bello è pronto,è meglio del 2.0 e sarebbe bene se ce lo mettessero(anche se visti i precedenti,non ci scommetterei effettivamente).
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Prossima Ghibli è da vedere ,l'attuale é abbastanza grossa, non so se sia adatto Giorgio, a meno che non la facciano un po' più piccola. Anche perché serve comunque una piattaforma TP per le auto da 5m > e l' LX evo non verrà sostituito a breve a quanto pare. Imho almeno un'altra generazione se la fa su LX, anche perché Grugliasco l'hanno rifatto da poco [emoji6] Alfieri é possibilissimo che la utilizzi invece.
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Il fatto è,se in EU basta solo eliminare la mappa truffaldina e aggiornare quella esisitente senza perdere granchè in prestazioni/consumi,se è così semplice perchè le hanno messe in commercio così anche da noi? Cioè o oltre a truffare sono stati pure molto stupidi a mettere in commercio anche da noi un software truffaldino senza che ce ne fosse bisogno realmente,oppure davvero all'epoca non erano capaci/costava troppo fare una mappatura per che rispettasse le emissioni con rendimenti adeguati e ci sono arrivati solo ora(se la soluzione è una semplice rimappa ora). Oppure dopo l'aggiornamento le auto avranno davvero un sensibile calo di prestazioni(anche solo come risposta all'acceleratore,con potenza e coppia massima uguali) o/e aumento dei consumi anche in EU.
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Ci sarebbe da sostituire il 2.0 da 170cv con il 2.2 da 185cv(e a strafare quello da 200cv che è tecnicamente identico,se vuoi dare una parvenza più ''premium'' al modello visto il nuovo riposizionamento del marchio,ci starebbe visto che i concorrenti più blasonati li offrono certi motori)non mi pare chissà che cambiamento... Si ma che fai il 2.2 in ghisa lo usi solo sul Cherokee?Visto che pare vada decisamente meglio del 2.0(anche come rumorosità,erogazione),cel'hai bello e fatto,in teoria è plug&play,tecnicamente più avanzato,questa sarebbe l'occasione giusta per sostituirlo...che poi ci siamo lamentati per tanto tempo sul fatto che il marchio sportivo del gruppo non montasse il 1.6 diesel da 120cv in luogo del 105cv,vale lo stesso discorso su questo imho.
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Nell'intervista a Wester postata pochi messaggi fà
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Quindi il suv grande sarà su base Levante e non Giorgio? Avrebbe anche senso per cercare di saturare(non sò che capacità abbia,magari servirà anche qualche altro modello) la nuova linea di Mirafiori che dubito abbiano allestito per costruirci solo il Levante.
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Più che altro vedrei bene il nuovo 2.2 multijet montato sul Cherokee(che mi sembra pure un pò sprecato montarlo solo lì),che su quest'ultimo và chiaramente di più del 2.0 170cv ma consuma anche meno. Per l'uconnect,sarebbe bene offrissero di serie,almeno sugli allestimenti più alti(dal Distinctive ad es.),quello da 6,5'' con le ultime specifiche,quello da 5'' lo offrirei solo sugli allestimenti base.
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Il discorso del limitare l'uso delle auto a gasolio(soprattutto in città),è effettivamente fuori tema in questo Topic,non c'entra con il Dieselgate VW,il discorso è più generale era imho già valido prima di questo avvenimento.
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In proporzione al diesel o anche al benzina,sono quantità irrisoria,e credo che in pochi di quelli che oggi usano GPL,Metano si convertirebbero al benzina,anche perchè sono molto scettico sul fatto che possano ridurre le accise sul benzina in modo significativo.
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Eh,per ogni cambiamento ci sono pro e contro,ma così non se ne esce però...meglio che aumentare il prezzo del gasolio alla pompa pareggiando le accise con il benzina imho,di questa maniera colpisci TUTTI indistintamente...ho parlato di auto a gasolio per uso privato,qualcuno è ovvio che se lo troverà intercooler,ma sarebbe utile a spingere le GPL(che ad oggi sono probabilmente il carburante più conveniente,oltre che più pulito del diesel),metano e ibride,che ad oggi si filano in pochi,magari con incentivi . - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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Imho per limitare l'uso improprio delle auto a gasolio per l'uso privato,sarebbe bene reintrodurre il superbollo o meglio ancora una tassa sull'acquisto di auto nuove a gasolio.Se una Golf a gasolio la fai pagare ulteriori 2000€ in più,ovvero circa 4000€ in più rispetto alla controparte a benzina ad es.,voglio proprio vedere se la ggende non comincia a farsi i conti in tasca... Pareggiare le accise tra benzina e gasolio sarebbe idealmente giusto,ma porterebbe ad altre conseguenze.
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Su questa ci starebbe da Dio un Compressore volumetrico più che il turbo.
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Anche io preferisco la tela sulle spyder(sui cabrio o sugli spyder più grandi e turistici non mi spiace neanche la lamiera),ma questa in foto concordo che non è male per niente:si:
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Mha,la parte alta del cruscotto mi convince poco,quel quadro strumenti e schermone con sopra la tettoia paiono buttati lì,oltre all'effetto plasticone sulla destra.
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Posteriore un pò pesante ma nel complesso molto simpatica,mi piace.