RiRino

Nuove foto dello sgorbio:mrgreen:

Spero che la fonte non sia uno dei tanti forumacci Alfa romeo popolato da presunti inzaider [emoji13] [emoji16]

Pare che anche la LCI lo monterà http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65348-bmw-serie-3-facelift-prj-f30-f31-lci-spy-3.html#post28270145 A mio parere non è che sia indispensabile a livello di numero di vendite...ma a livello di immagine e se vuoi importi e contrastare il segmento(soprattutto se hai più volte annunciato di avere nel mirino le BMW)e non vuoi competere con le versioni barbone,km0,da saldi,se vogliono fare le cose al meglio,imho ci vuole,anche perchè il VM è valido e pare che il successivo SUV di seg.D lo monterà,per cui non vedo perchè non debba montarlo la berlina. Poi magari stiamo solo a fasciarci la testa per nulla,può anche essere che non lo offrano subito ma arrivi dopo 1-2 anni. Oppure magari hanno in mente altro,tipo un diesel 4L + ibrido per quella fascia di potenze.

Minkia anche peggio:disp2:,quella pagina FB è da chiudere...e fate il favore di non pubblicare più nulla che arrivi da lì.

Purtroppo no,la foto l'ho presa dalla famosa pagina FB.

Credo proprio che quella foto risalga a qualche vecchio PP spero che fino al 24 giugno non esca nessuna foto rubata(pessima come al solito,dove sembrerà un cesso a prescindere),ecc...non ce la posso fare a leggere pagine e pagine di pippe,sul ''è un cesso'',ecc...per poi ritrattare magari(come al solito),quando la presenteranno e la si vedrà come si deve....

davvero fighissima in questo colore

E' già stata attivata dai Mod anche se non ce ne sarebbe bisogno da parte mia visto che non ho l'impulso irrefrenabile di rispondergli a tutti i costi(e tacciandolo poco velatamente di non capire e sapere un cazzo ohni 3x2 come fà lui) anche se i messaggi li leggo,così come dovrebbe essere attiva anche al carissimo sarge teoricamente,ma evidentemente lui non ha capito come funziona. Se poi vengo citato e i miei messaggi vengono malignamente travisati,mi viene spontaneo rispondere

A parte che il forum non gira attorno a te e non mi riferivo a te....Sono io che non leggo bene o sei tu che al solito hai la coda di paglia?:rolleyes:Anche perchè ti ripeto che i tuoi interventi non sono di mio interesse(eufemismo) e non mi interessa rispondere ai tuoi messaggi,anche se li trovo pieni di inesattezze(cit.) e opinabili,cosa che evidentemente a te non riesce visto che tu pare abbia un impulso irrefrenabile... Ah,dell'inutile lezioncina condita dalla solita polemica/provocazione non ne ho bisogno,carissimo...anche perchè non te lo puoi permettere di dare lezioni evidentemente. Veramente se n'era parlato in precedenza con qualche altro utente e sono ritornato sull'argomento dopo aver rivisto il filmato....devo dare conto a te? Eh?Sarei io che non leggo o non capisco? Ho per caso detto che Iannone andava cazziato per quella manovra?Anche perchè a Rossi NON l'aveva visto e non poteva vederlo.... La frase era da intendersi ''in questa gara Rossi ha rischiato di cadere più volte,con Marquez e pure con Iannone all'inizio'' STOP...poi leggici quello che vuoi tanto ormai le tue uscite si commentano da sole... Un'altra occasione mancata per satre zitto e non fare l'n-esima figura di melma....

Tra l'altro riguardando la scena, nel momento dell'incidente Rossi NON era affatto in appoggio e con la moto caricata , era nel mentre di alzare la moto e il contatto era +o- a moto dritta.... Ha rischiato di cadere eccome. Senza considerare che il contatto poteva rovinare la moto se lo colpiva in un altro punto.....chiedere a Pedrosa ad Aragon 2013.... Se poi ci sorprendiamo di un po' di aggressività (entro certi limiti ovviamente,e mi riferisco sia a Marquez che a Rossi o chi che sia, MM che pur reputandolo colpevole in questo caso, sono incidenti che possono capitare,l'importante che non accadano troppo spesso ) durante la bagarre agli ultimi giri... Tra l'altro Rossi ha rischiato anche con la sportellata con Iannone all'inizio.

Ma aspettare che esca almeno e poi farci tutti i vari segoni...no? [emoji14]en:

Per fortuna non ancora:) [TABLE] [TR] [TD=align: center]ANNO 2015[/TD] [TD=align: center]Protezione Adulti[/TD] [TD=align: center]Protezione Bambini[/TD] [TD=align: center]Protezione Pedoni[/TD] [TD=align: center]Safety Assist[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]5 stelle[/TD] [TD=align: center]80%[/TD] [TD=align: center]75%[/TD] [TD=align: center]65%[/TD] [TD=align: center]70%[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]4 stelle[/TD] [TD=align: center]70%[/TD] [TD=align: center]60%[/TD] [TD=align: center]50%[/TD] [TD=align: center]60%[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]3 stelle[/TD] [TD=align: center]50%[/TD] [TD=align: center]30%[/TD] [TD=align: center]40%[/TD] [TD=align: center]40%[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]2 stelle[/TD] [TD=align: center]30%[/TD] [TD=align: center]25%[/TD] [TD=align: center]20%[/TD] [TD=align: center]20%[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]1 stella[/TD] [TD=align: center]20%[/TD] [TD=align: center]15%[/TD] [TD=align: center]10%[/TD] [TD=align: center]10%[/TD] [/TR] [/TABLE] Safety Assist In questa valutazione si tiene conto di tutto ciò che può supportare la guida e i corretti comportamenti del pilota e dei passeggeri. Gli avvisatori per le cinture slacciate SBR sono un elemento indispensabile, in quanto costringono ad allacciare le cinture pena un fastidioso avviso acustico e un segnale visivo in plancia avvisano il pilota o il passeggero della dimenticanza. Sui sedili posteriori l'avvisatore si attiva quando una cintura viene slacciata. Il punteggio ottenibile è di 2 punti per entrambi i sedili anteriori e un punto per la fila posteriore con tutti i posti dotati di avvisatore. Il controllo di stabilità ESC deve essere presente sulla totalità delle versioni vendute in Europa per ottenere il punteggio di 3 punti, nel caso non fosse presente il risultato di 5 stelle globali non è consentito. I sistemi di controllo della velocità sono valutati in quattro macro categorie: il limitatore di velocità manuale, il segnalatore del limite di velocità vigente (che funziona tramite mappatura GPS o telecamera), i due dispositivi insieme che non interagiscono e l'assistenza intelligente alla velocità, che unisce automaticamente il limitatore e il segnalatore. Se presenti su almeno il 70% delle vetture vendute sono valutati fino a 3 punti nel punteggio finale. I sistemi di frenata autonoma AEB ad alta velocità. Questi sistemi se presenti sul 50% delle vetture vendute sono testati in pista insieme al simulacro di un'altra vettura. In base alla bontà del funzionamento del dispositivo vengono assegnati i 3 punti. I sistemi di avviso di uscita dalla corsia di marcia devono essere presenti su almeno la metà delle vetture vendute per essere inseriti nella valutazione ed ottenere 1 punto. Tutte le valutazioni dei 4 "gruppi" sopra, espresse in percentuale, daranno luogo ad un punteggio globale espresso nelle classiche stelle, per un massimo di 5. Crash test Euro NCAP: il nuovo protocollo 2015 A bho,non sono andato a controllare tutti i listini e dotazioni,ma non penso che quelli di EuroNCAP abbiano cannato,spero. Aggiungo http://www.sicurauto.it/blog/news/4-stelle-per-la-fiat-500x-lassurda-difesa-di-aci.html

Non dovrebbero valutare solo in base alla dotazione dei veicoli del test,ma fanno la media su quante versioni a listino ne sono provviste di serie. 500x M2 Vitara Crash test Euro NCAP: la seconda sessione del 2015 Ho anche io qualche perplessità su questo modus operandi:pen:...corretto premiare chi offre tali gingilli di serie su più versioni possibile,ma forse andrebbero rivisti un attimo la distribuzione dei punti,soprattutto se al netto di tali gingilli poi nei crash l'auto ne esce un pò peggio rispetto ad un auto che ha preso meno stelle complessive ma si comporta meglio i queste situazioni magari...

Io oltre a uno sviluppo fari orizzontale(notizia che gira da mesi comunque:diz: ),auspico un muso basso,come quello di Ghibli ad es.. Scommetto che stò mese ci sarà un boom di vendite di 4r(anche se è solo un ps)

Dubito anche io in realtà,almeno in EU,o sulle non ibride da 250cv circa in giù.

Seguo da un annetto quel sito e trovo gli articoli sempre ben fatti,tecnici e di gente competente(a differenza di molti altri postacci). L'anno scorso facevano il briefing pre gara e devo dire che ci prendevano quasi sempre. Tornando all'incidente tra Rossi e Marquez,rivedendo altri video è possibile* che Rossi si sia tenuto un pò più largo nella traiettoria per la curva successiva per difendere la posizione,ma ha seguito quella traiettoria già dall'uscita di curva precedente e quindi non ha fatto nessuno scarto repentino per ''sportellare'' MM,manovra lecitissima e pulitissima....Marquez(che probabilmente non si aspettava quella traiettoria,ingenuamente,e dopo la prima sportellata doveva stare un pò più attento)avrebbe dovuto chiudere un pò il gas e dare più spazio a Rossi,visto che nel cambio di direzione era ovvio che la moto si sarebbe spostata un pò verso destra e quindi l'avrebbe colpito. *per dirlo con certezza però, ci sarebbe da vedere come ha preso la curva successiva e la triettoria fatta nei giri precedenti,anche se comunque le traiettorie di Rossi sono state inevitabilmente compromesse dalla bagarre/sportellate con Marquez.... Come fu per Rossi con Burgess,mi sà che per Lorenzo è arrivato il momento di salutare Forcada....già dallo scorso anno (tralasciando i problemi ''fisici'' e quelli della moto fino a metà stagione +o-) ha quasi sempre cannato il setting di gara e la scelta delle gomme...se poi quest'anno aggiungiamo le Ducati più competitive,se continua così,vedo difficile anche raggiungere anche il terzo gradino del podio.... E aggiungo che Lorenzo dovrebbe un attimo modificare il suo stile di guida imho,come ha fatto Rossi che almeno dall'anno scorso guida decisamente più appeso in uscita di curva per contrastare il sottosterzo cronico della Yamaha(motivo il quale cerca di montare sempre una gomma più morbida all'anteriore,conseguente anche al differente setting comunque).

Ha senso eccome invece,Jaguar e BMW(quest'ultima anche sul diesel da 116cv e 260nm e su segmento inferiore>ser1) lo montano. In USA poi le A4 2.0 benzina quattro vengono vendute regolarmente con lo ZF 8HP.Se poi hanno intenzione di proporre l'ibrido accoppiato al 2.0 TDI,mi sà che l'8HP(con l'ibrido ZF) è obbligatorio,non credo che il doppia frizione sia compatibile. Dalle ultime dichiarazioni,i capoccia Audi hanno detto che le versioni RS usciranno dopo minor tempo rispetto al passato,probabilmente questo vale anche per le ''S''.

Ma qual'è la fonte del sole24ore? Io prenderei con le pinze questa notizia,fonti più autorevoli sull'argomento,tipo autonews,non hanno riportato nulla al riguardo e dalle ultime dichiarazioni dei capoccia FCA(di un pò di mesi fà) la Alfieri era data per certa mi pare.

Aspè Dovizioso girava nettamente più stretto in generale,era evidente ieri,così come in Quatar e Austin. E lo ha detto anche lui durante l'intervista Dovizioso: "La nostra GP15 è favolosa!"

Assolutamente. Secondo me prendersi quel rischio(con il rischio di cadere,rompere la moto...),quando avevi la vittoria in tasca,non aveva senso. E per quanto si fosse girato a vedere dov'era MM in quell'attimo,non credo che avrebbe potuto prevedere,capire e calcolare che le cose sarebbero andate unicamente in un certo modo con assoluta certezza,non mi pare proprio una cosa umanamente possibile. Ripeto,la mossa furba e da pilota esperto era quella di fare la propria traiettoria e basta,imho.

Ovvio che ci sono dinamiche più pericolose,ma dire che ha rischiato poco o abbia potuto prevedere che sarebbe andata ESATTAMENTE così(e se lo colpiva in un altro punto della moto?), mi pare assai poco credibile.... Tra l'altro visto il ritmo che aveva Rossi,non credo proprio che quella manovra andasse fatta a tutti i costi per levarselo dai coglioni...in uscita di curva MM perdeva tantissimo,per via della gomma consumata... Marquez ha fatto tutto da solo,IMHO.

Se Rossi avesse chiuso VOLUTAMENTE la porta(che sono d'accordo poteva essere anche un suo ''diritto'' e ci poteva stare) vedendo dov'era MM,rischiando di finire per prati pure lui,sarebbe stata TUTT'ALTRO che una manovra furba o da pilota navigato....

Certo che l'ha visto e sapeva che era lì(anche perchègli aveva appena dato una sportellata),ma che doveva fare? Doveva farsi da parte e farlo passare quando era nettamente d'avanti,perchè MM era in una posizione scomoda e pericolosa? Non credo proprio che Rossi abbia allargato la traiettoria più del necessario per chiudergli la porta,sapendo anche dov'era visto che si era girato un attimo prima,con il rischio di cadere anche lui... Ha sbagliato Marquez e se l'è cercata,doveva lasciargli lo spazio per il cambio di direzione/traiettoria successiva,è caduto e per fortuna non si è portato giù anche Rossi....

Grandissima gara per Raikkonen,spero che dopo questa prestazione(e il ricatto di Arrivabene che pare funzionare:mrgreen:) continui su questa strada...è evidente che ha il manico e lo ha sempre avuto,quando và male il problema,al netto delle sfighe,è più di natura psicologica imho,spero che questa prestazione gli dia fiducia. Male Vettel stavolta,ha fatto qualche errore,però a me dava anche l'impressione che l'auto non era a posto,a parte la frenata,mi pare strano il fatto che non è riuscito a superare Bottas,Vettel si avvicinava in frenata e nel guidato ma in uscita di curva quest'ultimo scappava,l'impressione è che ci fosse qualche problema alla PU:pen: Maldonato?