RiRino

Sono d'accordo,però per quanto riguarda il primo punto non sò quanto sia un limite o una conseguenza della sua metodologia di lavoro e quindi una scelta consapevole,in pratica lui durante il we lavora per mettere a posto la moto più in ottica gara/passo,più che nel giro secco,scelta che lo penalizza(e lo ha sempre penalizzato) nella qualifica,ma che lo premia in gara,scelta che condivido al 100% visto che la gara è l'obiettivo che conta di più e ha sempre dimostrato che se hai il passo,puoi vincere anche se parti dietro....io lo farei partire dietro di default comunque:mrgreen:. Tra l'altro con entrambe le gomme più dure riusciva a tenere il passo già nei primi giri,rispetto ad avversari con quelle più morbide(anche Lorenzo aveva la media all'anteriore),cosa che ha fatto anche nelle gare precedenti.Imho se non aveva ''traffico'' che lo ha rallentato nei primi giri,Marquez non avrebbe preso quel vantaggio. Marquez sul giro secco è imbattibile,ha una padronanza,un controllo a limite pazzesco con una moto che asseconda il suo stile(ma non è merito solo della moto,così come non lo era gli anni passati...)..stile di guida/ritmo che evidentemente non può tenere durante tutta la gara... Ieri ha sbagliato lui al 100%,aveva già sbagliato nell'ingresso in curva andando addosso a Rossi,quest'ultimo era avanti e doveva allargare la traiettoria per il cambio di direzione per la curva successiva(non aveva senso che Rossi lo avesse fatto di proposito con il rischio di finire per terra pure lui,anche perchè ne aveva nettamente di più...),MM è stato poco lucido in questa situazione. Incidente simile successo in Moto3 ad Austin,non ricordo tra chi però. Mi è dispiaciuto molto per la caduta comunque,lì per lì sono rimasto un pò così e per fortuna non si è fatto male,anche vero però che il mondiale diventa molto interessante così. La Yamaha in agilità/entrata di curva e percorrenza è ancora il riferimento(basta anche vedere le velocità medie),Honda e Ducati sono più forti in uscita di curva e motricità,e questo le aiuta nei rettilinei,ma nelle piste guidate la Yamaha è molto forte(la Suzuki la vedo simile come caratteristiche,e stà venendo su sorprendentemente bene!!) e con un Rossi in palla non sarà facile per Marquez,ma anche per Dovi che imho può ambire tranquillamente al titolo. Si conferma un ottimo Dovi e un'ottima Ducati,mi ha un filo deluso Iannone che pensavo avrebbe fatto meglio qui.Non male Crutchlow ma il gesto dell'ombrello dopo il traguardo non mi è piaciuto proprio... Lorenzo?,comincio a leggere i vari facili ''bollito'' in giro,non credo sia così,però stà andando veramente male in questo inizio campionato(e nella gara di ieri non ha scuse quali il casco o la bronchite),forse non ha più tanta confidenza con questa moto:pen: Grandissimo Petrucci:clap Fenati che bisticcia con Ajo e gli spegne la moto nel warm up:lol:,ha esagerato e ci stava la sansione,comunque ha fatto una bella gara e un gran recupero...peccato per Antonelli che è stato buttato giù.

E' per fare concorrenza(anzi,spaccare i reni:mrgreen:) al 6L BMW.

Carino il bicolor,però il T1 a 21 finestre:timido:

Ci avevo pensato,ma dubito che arriverebbe a spegnersi il motore,comunque sia,noti un calo di livello nella vaschetta del liquido? Purtroppo anche il problema alla centralina IAW è parecchio diffuso,nelle prime annate soprattutto.

Spero ci rimanga...

Prezzo abbastanza giusto direi,si pone tra la Golf R 5p (42.650€) e la Leon Cupra 5p che viene 34.280€(della quale però non conosco la dotazione). Aspetto di vedere come prezzeranno la Focus RS.

La centralina sarebbe da sostituire con una nuova o rigenerata e costicchia. Le candele sono da smontare e controllare. bobine e sensore di giri se non vanno bene vanno sostituite ma non credo costino tanto.

Bobine o centralina motore,a limite sensore di giri.

Logo da manifesto funebre:attorno: non sarebbe di buon auspicio sgrat-sgrat:mrgreen:

Ho li stessi dubbi...però c'è anche da dire che portare una tecnologia all'avanguardia che ancora nessuno offre come può essere il compressore elettrico offrendo un motore dall'elevata potenza specifica,può essere una buona pubblicità ed il fatto di proporre una soluzione di avanguardia e non stare sempre ad inseguire gli altri potrebbe anche essere percepito favorevolmente. Tengo a ripetere e precisare che IO preferirei il V6 Maserati su quelle potenze,vedremo.

Aggiungo che per arrivare a potenze nell'ordine dei 330-340cv e garantire una buona erogazione e fruibilità sin dai bassi regimi,potrebbero ricorrere a una sovralimentazione a doppio stadio 2016 Hurricane Fours: Turbocharged (Again) o un compressore elettrico accoppiato a un TC singolo magari. Per la cronaca anche io preferirei un 6cil sovralimentato per quelle potenze,ma mi sà che anche gli altri marchi seguiranno questa moda,cosa che fà già Volvo offrendo solo 4L.

Nuova famiglia ''Global Medium Engine'',la quale farà da base al 2.0 4c Alfa.

Giusto per rendere l'dea magari non è in questo stato,però...

Quella ser3 è la passo lungo per la Cina. Questa è la ''standard'' che ha una lunghezza di 4,62m,larghezza 1,81m e passo 2,81m. Effettivamente questa sedan non dovrebbe essere molto lontana come misure(a parte il passo,dovuto alla differente disposizione meccanica),considerando che l'attuale Linea è lunga quasi uguale. Effettivamente la fiancata è molto poco fiat con quel ''Jagermeister'' kink e taglio della portiera posteriore. Per l'effetto ruotine,credo sia accentuato dalla camuffatura ''gonfia'',ad occhio quelle sono ruote da 16,dubito che le concorrenti con quelle ruote facciano una bellissima figura. All'anteriore sembra che quel listello orizzontale(cromato come Ottimo?) sulla mascherina si prolunga fino al perimetro inferiore dei fari. Faro posteriore abbastanza elaborato.

Preferisco nettamente un 2.2 da 120cv(da vedere se avrà questa potenza minima) nuovo,in alluminio,esclusivo,che non il 1.6 multijet(non adato al montaggio longitudinale tra l'altro),per quanto ottimo....tra l'altro non si guiderebbero affatto alla stessa maniera,conta mica solo la potenza massima...

Conferma delle ottime Ducati,e ripeto che la cosa è sorprendente visto la freschezza del progetto,se poi consideriamo anche che hanno tutta la stagione per sviluppare la moto,l'aspirare al titolo può non essere un'idea tanto campata per aria. Davvero curioso che entrambi i piloti abbiano finito la benzina dopo il traguardo:). Iannone un pò elastico comunque,buon recupero e gran passo all'inizio,ma sul finale ha calato ed è stato passato da Lorenzo,forse aveva anche finito un pò le gomme. Bene anche Rossi,che nonostante i soliti problemi alla gomma anteriore è riuscito a contenere i danni rispetto agli anni passati ed è riuscito a tenere il passo anche con la gomma dura. Lorenzo,bho,sarà colpa della broncopolmonite stavolta...comunque si riprende nel finale,forse anche perchè non aveva strassato troppo la gomma(media per lui). Marquez ha fatto un altro mestiere(ma si sapeva su questa pista),ma sono più fiducioso in ottica campionato,gli avversari non sono tanto distanti. In qualifica è stato fenomenale,lascia la moto appoggiata al muretto,sgambetta di corsa fino al box per prendere la seconda moto(che non era apposto come l'altra di setup) e fà ''un giro della Madonna'' (cit.).... Bene anche Petrucci.

Ieri la Ducati era veramente a posto come guida,anche nei rettilinei non perdeva in velocità,almeno non in maniera evidente.Mi pare che Biaggi disse che avevano effettuato una modifica/aggiornamento abbastanza importante al telaio,speriamo funzioni anche altrove. Ottimo Davies,la vittoria era alla portata anche in gara1,ma va bene lo stesso.Bene anche il debuttante Fores. Aprilia non proprio appostissimo ieri. Sykes quest'anno tra le Ducati più competitive,il compagno di squadra Rea,stà avendo una ridimensionata,gli anni passati come veri rivali aveva solo le due Aprilia guidate non da due grandi pilotoni,imho.

a momenti sembra giù grosso del Cherokee:),anzi come altezza a occhio mi sà che lo è davvero.

Bella gara di Raikkonen,si è fatto perdonare la qualificaccia di ieri,bella partenza e buon passo,forse nella prima metà di gara aveva qualcosa meno di Vettel ma con le gomme medie a fanno bei giri e si è avvicinato al tedesco,che però forse stava solo amministrando. Gara abbastanza noiosa comunque,giusto qualche bel sorpasso e qualche colpo di scena nelle retrovie. Gara che ha imho reso più chiare le reali potenzialità delle auto e dei piloti,ottima Ferrari che al netto dell'ovvio gap dalle Mercedes(ma che non è enorme,può giocarsi la vittoria in situazioni particolari come in Malesia),rimane sorprendente rispetto alle prestazioni dello scorso anno,visto anche il l'incremento delle prestazioni(in parte dovuto ai nuovi pneumatici comunque,che sono più performante di quelli dell'anno passato imho) delle Mercedes rispetto allo scorso anno e il distacco che hanno dato alle Williams e al resto. Rosberg imbarazzante,faceva più bella figura a stare zitto.

Io sono appena passato da Telecom a Infostrada(telefono+ADSL),dopo che la Telecom ha deciso di cambiare tipo di contratto e aumentare la spesa mensile...sull''ultima fattura c'era anche scritto che se volevo recedere non avrei dovuto pagare costi di cessazioine contratto ecc..,proprio per il fatto che mi cambiavano automaticamente contratto. Informandomi,nella realtà se cessavo il contratto definitivamente senza passare a nessun altro operatore,non pagavo nulla(come previsto dalla legge mi pare),se passavo ad un altro operatore c'era un così detto ''costo di disattivazione''() pari a 35€. Costo che si sono inventati come escamotage per ''eludere'' la legge a quanto mi hanno detto e mi pare sia previsto da tutti gli operatori,facendo pagare anche cifre superiori. A me è risultato conveniente lo stesso visto che con il nuovo contratto avrei ammortizzato quel costo dopo qualche mese.

Quoto,aggiungiamoci la riapertura del museo e il fermento mediatico,ecc.. dato dall'EXPO...anche se l'auto non sarà definitiva,non sarà provata e sarà visibile solo dall'esterno(come fù per la recente e concorrente Jaguar XE mi pare),è sicuramente una buona mossa.

Comunque non darei molto peso ai vari articoli di 4r,ecc..,sono solo loro speculazioni. Probabile che giri davvero un mulo su base California con un motore V6,ecc..,ma può anche essere che venga solo usato come ''laboratorio'' e che non se ne faccia nulla.

9 decimi il distacco tra Hamilton e Vettel,comunque tanto...vediamo il passo gara e come andrà il consumo gomme,pare che le soft non gli durano moltissimo. Passo in avanti delle Williams(bravo Massa),ma non mi sorprende. Raikkonen se non c'è la sfiga,ci mette del suo...le qualifiche e il giro secco non sono mai state il suo forte,vediamo cosa combina in gara e speriamo che non gli capiti nulla o faccia qualche cazzata.

Il 3.0(circa)V6 TT liscio su Alfa/Maserati tirerà fuori 500cv o pure qualcosa in più,se ci metti un sistema ibrido simile a quello di una F1,devi calcolare almeno 100cv in più. Io con tutta questa roba ci vedrei bene una Hypercar tipo LaFerrari,ma in miniatura,più piccola,leggera ed economica(ma sempre da cifre folli). Comunque stiamo a discutere di aria fritta, può pure essere che stiano pensando a qualche progetto con motore V6,ma possiamo fare solo ipotesi campate per aria.

Imho probabile che in alcune dichiarazioni abbiano preferito indicare la ''parentela'' con il V8 Montreal perchè era un motore(glorioso) completamente Alfa Romeo,cosa che non era il PRV,anche se a conti fatti la parentela si limitava a qualche sterile misura e caratteristica. Per il ''mandarini'',dubito che avrebbero rivelato una cosa del genere,anche a giochi conclusi,sempre che sia stato possibile farlo....