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gilerak

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  1. gilerak
    Che peccato.. era la novità dell′ultimo aggiornamento 😅
  2. gilerak
    Il nasone piace poco anche a me. Troppo normalizzata rispetto alla precedente, un po' di personalità potevano lasciarla. Non male comunque.
  3. gilerak
    Meglio la precedente. Ormai sta diventando un mantra. Vediamo se magari migliora dal vivo. Interni incasinati. Poi con quel cruscotto 3D mah.. roba veramente inutile anzi dannosa, a mio avviso. E poi le motorizzazioni? Ma se uno vuole un motore un po' più brioso e non se fa nulla del plug-in? Ah già: altri motori loro non li hanno...😁
  4. gilerak
    Mi pare che in casa VAG ci sanno almeno due piattaforme BEV o no? Una dovrebbe essere la MEB e l'altra quella di gamma alta ma non so il nome. Credo che una differenza tra alto gamma ed il resto ci sarà comunque.
  5. gilerak
    Forse il pianale dipenderà dal mercato di destinazione: Giorgio e SUSW per tutto ciò che andrà in USA. CMP e eVMP per il resto. Fino a che non sarà tutto solo elettrico poi, forse, piattaforme nuove BEV-only.
  6. gilerak
    Se non avesse mai avuto l′albero in carbonio nessuno avrebbe detto nulla ma quando ce l′hai e lo togli allora è un′impoverimento. Che poi la spending review va di moda ormai. Vedi dilagare di ponti torcenti su auto che prima proponevano solo indipendenti.
  7. gilerak
    Mi riservo di verderla in altre foto ma per ora quel muso non mi piace per nulla. Speravo in una cosa più alla 508.
  8. gilerak
    Mia moglie non guida malaccio. Ha un po' la sindrome da "drag race" come molte donne e fa un uso approssimativo della frizione ma tutto sommato se la cava bene. Alcune peculiarità. 1. Terrore di fare strade nuove. 2. Allergia per qualsiasi aggeggio elettronico nelle auto, adas compresi. Le danno noia pure i sensori di parcheggio e i finestrini automatici. 3. Quando guida in autostrada dopo mezz'ora le prende sonno quindi ha difficoltà nei lunghi tragitti. 4. Ha una fortuna sfacciata nel trovare parcheggio, quindi quando dobbiamo andare in aree un po' congestionate faccio guidare lei. Parcheggia pure bene. Imprecazioni poco e niente, solo in casi "estremi", e per fortuna non usa il cellulare se non col vivavoce.
  9. gilerak
    Scusate ma avendo il termico da 200 CV ed una potenza totale di 360 immagino che la potenza massima sia raggiungibile solo con le batterie belle cariche, o sbaglio? Probabilmente vale per tutte le plug-in ma in questo caso la potenza totale è quasi doppia di quella del termico!
  10. gilerak
    Concordo col discorso auto in città. Nel mio piccolo ho iniziato ad andare al lavoro in treno nel 2018. Poi di due auto ne abbiamo fatta una. E quest'una è un'utilitaria mille iperbase. Ovviamente quest'anno usata comunque pochissimo (smart working). In città muoversi in auto è un gran rottura, altro che. Io evito sempre quando posso, eppure mi piace guidare, ma non guidare in città. In un futuro prossimo mi piacerebbe togliermi uno sfizio automobilistico ma francamente vivendo in città senza box ci sto pensando e ripensando.. mi sa che faccio prima a noleggiarla quando vado in giro! Ecco.. magari dovrebbero farti scegliere l'esatto modello quando fai noleggi breve termine! 😁
  11. gilerak
    E niente via: Stellantis è francese. lo dicono tutti, sarà vero. 😝🙄
  12. gilerak
    Sono d'accordo ma mi sono figurato l'uscita dell'italiano medio: "Bella la nuova Giulietta sulla base delle super tecnologissime avantissime pegiò.. mica come quella prima che era una Bravo ricarrozzata!" Poi però comprerà comunque altro. "Eh ma le Alfa consumano tanto poi sono basse e batto nei dossi nel parcheggio del Sùperal e poi il primo compagno di stanza del fratello del nipote di ammiocuggino aveva l'Arna che faceva la muffa.". 😆 Scusate.. oggi sono fuso.
  13. gilerak
    Io ho guidato sia Giulietta che 308. 308 non è malvagia ma Giulietta è un′altra storia. Se lo facessero dovrebbero lavorare un bel po′ per migliorare l′assetto e lo sterzo. Magari cassare quel ponte torcente al posteriore.
  14. gilerak
    Eh già.
  15. gilerak
    Essendo autocarro ha regole diverse per la CO2?
  16. gilerak
    Purtroppo se si rompe qualcosa in una tedesca è perché sei stato sfigato solo tu e questo non intacca minimamente il buon nome del brand. E magari la ricomprano pure. Invece per le auto italiane al minimo problemino viene fuori che tutte si smontano a guardarle. E alla fine magari prendono una Dacia pur di non riprendere le orride Fiat. Non ho memoria ma c'è stato davvero un periodo in cui le Fiat erano effettivamente inferiori come qualità rispetto alla maggior parte delle altre?
  17. gilerak
    Si vede la trasmissione. Quindi ha motore solo anteriore e mantiene la trasmissione delle versioni ICE?
  18. gilerak
    Non facciamoci ingannare dal fatto che è meno peggio delle altre DS: alla fine è orrenda pure questa! 😅
  19. gilerak
    Esatto, il senso era quello. Il 30% in meno nei costi l'ho trovato su internet: non è certo un dato né preciso né ufficiale. Ad esempio Fiat dice che la manutenzione della 500e può costare fino al 35% in meno di una termica: https://www.fiat.it/auto-elettriche/video/costi-manutenzione
  20. gilerak
    I miei hanno garage ed una Sandero a GPL che al 90% viene usata per piccolissimi spostamenti. Poi però qualche gita da un giorno la fanno e 2-3 volte l'anno vanno più lontano. Chi glielo dice che devono sbattersi con colonnine, app, navigatori ecc? Fanno fatica a usare whatsapp.
  21. gilerak
    Da un certo punto di vista sì, però credo che per i più l'alternativa ad un elettrica da usare in città sarebbe un'auto termica con motore base e cambio manuale, ovvero il tipo di auto che in Italia si vende di più per un uso, appunto, cittadino.
  22. gilerak
    Per chi ha box ed usa l'auto principalmente per spostamenti cittadini la cosa si può fare. Per tutti gli altri a mio avviso è ancora prematuro. Io per esempio non ho box: sarebbe un'untile bagno di sangue prendere un'elettrica. Ho fatto due conti della serva per capire i costi di un'elettrica rispetto ad una ice. Ho preso la 208 che esiste in entrambe le versioni. e208: 6000/10000€ di incentivi, 15 kwh/100km 208 PureTech 130 Gt-Line: 750/1500€ di incentivi, 5,8L/100km 208 PureTech 75 Active: 750/1500€ di incentivi, 5,4L/100km Costo energia (ipotizzando i fare solo ricariche casalinghe): 0,25€/kwh Costo benzina: 1,52€/L prezzo medio di oggi su prezzibenzina.it Ci ho messo dentro lo sconto sul bollo in Toscana e un 30% in meno di spese di manutenzione per l'elettrica ed ho fatto un conto su 10 anni e 10k km/anno. Primo confronto a pari potenza tra e208 Gt-Line e 208 PureTech 130 Gt-Line: vantaggio di circa 2000€ per l'elettrica senza rottamazione od oltre 5000€ con rottamazione. Secondo confronto tra e208 Active e 208 PureTech 75 Active: oltre 5700€ di vantaggio per la termica senza rottamazione che scendono a 2500€ con rottamazione. Credo che la 75CV sia un'alternativa più corretta alla e208 tenendo conto che l'uso più consono di un'elettrica di questo tipo è quello cittadino. Aumentando il chilometraggio aumenta il vantaggio per l'elettrica. Non vuol essere un contro preciso ovviamente è solo per avere un'idea di massima.
  23. gilerak
    Quant′é bello questo Giorgio Che si fugge tuttavia Per chi vuol Giulia, Giulia sia Del doman non v′é certezza Un nuovo pianale premium spero si riferisca a qualcosa da usare per il seg c, volendo anche Alfa, e per il seg d non Alfa.. insomma spero che per Alfa dal d in su si continui con Giorgio.
  24. gilerak
    Mammagari .. io sto suvvino Alfa lo capisco davvero il giusto. Ma purtroppo credo che ormai si farà.
  25. gilerak
    Lancia? Ma mi chiedo se avrebbe senso un brand EV-Only oggi quando, di fatto, tutti i brand dovranno presto avere auto EV.
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