gilerak
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80k € non sono un cifrone in effetti.. e se l'ha detto immagino che la considerasse una differenza non trascurabile rispetto al costo dell'implementazione del cambio.
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Il 180 CV che ho provato mi è sembrato molto buono in ? niente vuoti, buon progressione e buon allungo. In N invece l'ho trovato un po' pigro ai bassi regimi. Era comunque nuovo, neanche 5000 km.
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Può essere, andrebbero provate. A me sembrava che fosse comodo per mettere le frecce senza staccare le mani tipo nelle rotonde ecc.
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tu, Lucio, le hai provate entrambe? Differenze?
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Io metterei, magari come optional, anche le frecce sul volante tipo Ferrari. Con uno sterzo diretto come quello di Giulia e Stelvio secondo ci starebbero tutte.
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Forse sono OT ma facevo questo conto: 3 milioni per 40 esemplari fanno 120 milioni. Ok che è "solo" il prezzo base ma mi chiedevo quanto può costare la progettazione di un auto come questa e la produzione di 40 esemplari? Perché, così a occhio, mi sembra che potrebbe costare molto di più di 120 milioni. Scusate ma mi è venuta questa curiosità.. chi m'illumina? ?
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Oddio.. anche io non vedo la 500L come auto adatta ad una giovane ragazza. Non tanto per l'estetica che trovo gradevole ma quanto proprio per il tipo di auto, però sono comunque gusti. Le auto di mamma Fiat che io vedo bene ad un/una giovane sono 500, Ypsilon e 500x. Se io fossi ancora "giovine" e senza particolari esigenze di spazio andrei della prima ma la 500x è sicuramente più versatile e più aggiornata. -
Appunto. L'energia recuperata non dovrebbe poter essere sfruttata per diminuire un po' i consumi?
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Ma le phev una volta scaricata la batteria non vanno comunque come le full hybrid? Quindi dovrebbero comunque consumare un po' meno delle benzina lisce. Sbaglio?
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E' una tendenza da sempre. Le auto sono sempre più grandi fuori e sempre più piccole (o sempre uguali) dentro. Aumentano però sicurezza, confort, dotazioni, insonorizzazioni etc. Purtroppo tra un po', nei parcheggi paralleli, toccherà uscire dal baule ?
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In effetti penso sia una delle D più piccole con le ultime 3er e classeC che sono sui 4.70. Potevano farla sui 4.75/80 così si liberava spazio sotto per una Giulietta@Giorgio sui 4.50/55
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Ma quindi sarà solo TA?
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Se è vero che Giulia e Stelvio riceveranno un aggiornamento quest'anno ed un restyling il prossimo (con dentro le cose che si sono dette) penso che non si possa parlare di "abbandono del prodotto". Il segmento E ha quanto ho capito era pronto sulla carta ma lo hanno rimandato (perlomeno, forse cancellato?) a dopo il rinnovo totale di Maserati. E qui probabilmente hanno pensato di perderci una barca di soldi.. e potrebbero anche avere ragione, non so. La gestione un po' strana è sul segmento ? non ho capito che ragionamenti hanno fatto per arrivare al 2021 senza novità. Come già scrissi, se volevano far campare l'attuale Giulietta così tanto, potevano farne un aggiornamento sostanzioso nel 2017/2018: l'auto piace e se fosse stata aggiornata secondo me non avrebbe venduto male. Veramente non c'era margine? Ovvero: veramente il costo di un aggiornamento (adas, infotelematica, qualcosa di estetica) avrebbe causato perdite maggiori della situazione attuale dove viene venduta al prezzo della Polo? Anche per il Tonale: secondo me sapevano già dall'inizio che non avrebbero usato Giorgio per il C ed allora tanto vale cominciare a lavorarci prima, magari in contemporanea col Compass per uscire poco dopo. Del resto non mi pare scandaloso avere un pianale TP per l'alto di gamma ed uno TA per il basso di gamma, se quest'ultimo si pone comunque ai vertici del segmento: del resto una C deve costare meno di una D ma, sperabilmente, far comunque guadagnare l'azienda.
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Se non ricordo male i 100 kW sono un limite per avere sgravi fiscali in certi paesi.
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- ginevra
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Scusa.. avevo letto male!
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Forse la Mazda3 è la migliore delle 3: progetto nuovo, ben accessoriata, bella guida, prezzo non eccessivo. La Golf lascerei perdere, a meno che tu non voglia per forza il metano, visto che tra poco la sostituiscono. La Giulietta è allettante per il prezzo. Meno recente ed accessoriata della Mazda 3 ma sempre molto valida come guida. La Focus poi l'hai esclusa?
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Il 136 CV è esistito.. non so quando l'hanno tolto.
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Ok ?
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Sull'assetto non saprei dirti. Dici che sulla 2016 si sente abbastanza e sulle più recenti meno?
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Grazie a tutti. Negli anni ci sono state modifiche a livello di insonorizzazione e/o assetto? Perché provando una 180cv del 2018 e poi una del 2016 mi è sembrato che sulla 2018 il motore si sentisse meno e fosse anche meno secca sulle sconnessioni. La 2018 aveva neanche 4000km, i cerchi da 18 e le gomme estive. La 2016 cerchi 17 e gomme all season. Entrambe 180cv AT8.
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Bene. Intendevo se c'è qualche componente che aveva qualche difetto di gioventù, come ad esempio i primi multiair.
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Domandona: le Giulia prodotte nel 2016 in particolare le 180cv hanno per caso qualche difetto di gioventù particolare?
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Comunque pare che la Model 3 si anche molto bella da guidare. C'era quel confronto su Motor1 con la Giulia Q e veniva fuori che la Tesla era un po' peggio ma non di molto alla fine. Quindi è un ottimo risultato. Del resto, e correggetemi se sbaglio, con le elettriche doverebbe essere più semplice ed economico realizzare ottimi telai data la maggior semplicità. Certo mancherà sempre il rombo del motore, i calci nel sedere alle cambiate ecc.. su questo c'è poco da fare. Sulla qualità si leggeva anche qui sul forum di acqua che entra nel baule, di un altro paio di problemetti che non ricordo e, in generale, di qualità inferiore alle altre "premium" del segmento, anche negli interni. E' vero? A me incuriosisce... magari prima o poi ne proverò una. Una cosa che però non mi piace per niente sono gli interni: troppo minimali. Un display davanti al volante almeno l'avrei messo che girare lo sguardo tutte le volte per vedere anche solo la velocità personalmente lo trovo assurdo.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Sulla 118d 150 CV la differenza l'ho sentita eccome.. ma immagino che alla fine interessi veramente a pochi. La maggior parte della gente non si accorge minimamente delle differenza di guida tra un modello ed un altro oppure, anche se se ne accorge, non ha idea di cosa si sta accorgendo e non gli da importanza.
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Che poi il fatto che sia TA non vuol dire per forza che sia una ciofeca da guidare... vediamo le recensioni che diranno.