gilerak
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Sport tech sedili in tessuto come sulla base.
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Avrei voluto provarlo io ma il conce mi disse che non ne aveva con cambio CVT e che le prende solo su ordinazione perché ne avrà vendute una o due in tutto ed ha paura che gli rimangano lì. ? A quanto pare non è molto gettonato. Del resto già l'auto in sé non va propriamente a ruba qua in Italia. Detto questo dalle recensioni che si trovano in rete il parere quasi unanime sembra essere che è un ottimo CVT ma comunque mortifica il motore ed il piacere di guida. Purtroppo senza provarlo di persona è impossibile farsi un idea.. se qualcuno l'ha provato batta un colpo.
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E' una cosa un po' fastidiosa; con la Giulietta mi ritrovavo spesso in questa situazione: sono in terza, rallento, scalo manualmente ma l'auto scala anche da sola nello stesso momento e mi ritrovavo in prima! ?
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Questo purtroppo è vero. Dicono un sacco di fesserie.. come quello che mi disse che la BMW Serie 1 F20 ha un cambio doppia frizione e quando gli dissi che non era così si arrampicò un po' sugli specchi.
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Quel'è la frequenza?
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Domanda: qual'è la differenza di costo per la manutenzione tra il benzina 200 cv e i diesel 180/190 cv?
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A vederli in foto sembrano molto simili a quelli di Fiesta.
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sembravano tantini in effetti, così torna di più.
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Può essere, non sono avvezzo alla telecamera, però mancano quelli davanti e, da quando li ho, non ci rinuncerei mai. E in ogni caso fai un auto infarcita di tecnologia e poi metti i sensori, che sono roba ormai consolidata, disponibili solo sul top di gamma? Non so a me è parso strano.
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ma quindi i 456 litri dichiarati sono comprensivi degli 80 della vasca?
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Per esempio i sensori sono di serie sulla Lounge, che c'è solo col 2.0, e non ordinabili sugli allestimenti più bassi. Al massimo ti mettono, a caro prezzo, degli after market che, a quanto ho capito, non hanno la parte grafica ma solo il cicalino. A me pare un po' assurdo. In generale gli allestimenti sono piuttosto "rigidi".
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Quindi base Fiesta. Ottimo il baule, direi.. però vorrei capire come fa la Focus ad avere 75 litri in meno di baule rispetto a questa. Questione di altezza? Meccanica meno ingombrante? Esteticamente carina, però il frontale non mi convince del tutto, vedremo dal vivo.
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Verificata anche io la stessa scontistica: 3500 + 1000 circa di supervalutazione usato. Più o meno lo street price è equiparabile ai diesel di potenza simile della concorrenza. L'unica cosa è che hanno allestimenti parecchio "strani"...
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Sull'usato l'ACC non si trova praticamente mai. Non dev'essere un accessorio molto gettonato. Per metterlo dopo però occorre trovare qualcuno che sappia cosa sta facendo e non credo sia banale. Chissà se lo fanno nelle officine dei concessionari ed eventualmente quanto costerebbe. In ogni caso, pur essendo molto utile in certe occasioni, non rinuncerei all'acquisto solo per questo.
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Nonostante Tiguan sia un mezzo discreto, direi Stelvio tutta la vita. L'attesa può essere scocciante ma credo verrà ampiamente ripagata. Se la dotazione aggiuntiva di Tiguan non è per te fondamentale non avrei dubbi. -
Esternamente non mi garba, almeno da queste foto. Per gli interni, come per 208, aspetto di vederli dal vivo: così in foto mi sembrano un po' confusionari.
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Non male ma banale, niente di che. Credo di preferirla comunque alla Classe A. Vedremo dal vivo l'effetto che fa. Interni non malvagi, tutto sommato.
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E intanto mi pare che quelli davanti non siano disponibili neanche a richiesta, sbaglio?
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Gli interni non mi dispiacciono. Per gli esterni aspetto altre foto, magari live.
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Attacchi sospensione modificati cosa potrebbe significare?
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Per acquisto: Nuova Giulietta; ma siccome penso che la aspetterei invano (e poi non c'è nell'elenco), ho messo Tonale. Avrei messo anche Giulia MCA potendone selezionare due. Per curiosità: tutte ma in special modo le Alfa e le Maserati. Curioso di vedere il posizionamento futuro e come gestiranno l'elettrificazione.
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Ok. Mi ero perso l'esistenza del 1.3 AWD. Sì, certo. Solo che praticamente l'hanno un po' criticato in tutte le recensioni e non mi pareva di aver letto niente di negativo nelle precedenti applicazioni del cambio. Su Giulietta non era proprio perfetto ma insomma andava bene.
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Il 1.3 monta il DDCT, non l'AT9. Comunque strano che abbiamo sbagliato così l'abbinamento motore/cambio, mi sembra che quel cambio si sia sempre comportato bene, o sbaglio?
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Se ho capito bene di giorno vanno bene solo le luci diurne, su qualsiasi strada. Di notte, in galleria ecc, occorre accendere gli anabbaglianti. Se si ha il sensore di luminosità che accende in automatico gli anabbaglianti, meglio (occorre sempre verificare che siano accesi quando serve, comunque).
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Ok grazie.
