gilerak
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Mi accodo per una precisazione. Le luci diurne, dove presenti, sostituiscono gli anabbaglianti, di giorno, in strade urbane ed extraurbane? Essendo solo anteriori ho sempre avuto il dubbio (e nel dubbio ho sempre accesso gli anabbaglianti).
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Io penso che il concetto di noleggio non sia sbagliato. Possedere un auto oggi, da utente comune, sono solo sbattimenti e costi. Se l'auto mi serve raramente posso andare di car sharing e/o di noleggio breve termine. Se mi serve spesso vado di NLT: pago per il servizio finché mi serve. Ovvio che non può essere l'unica opzione possibile.. chi vuole comprare deve poter continuare a farlo. Per le auto "comuni", non da appassionato, il possesso non ha molto senso. Il problema sono i costi. Sia Car sharing che NLT ad oggi sono carissimi e convengono solo a pochi (parlo di privati). Però condividere la mia auto con altri anche no, grazie.
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E le cambiate si "sentono" molto? Hai provato a cambiare con i paddles?
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Come va il cambio automatico? Ho letto che risponde lentamente quando si cambia manualmente con i paddles.. è vero?
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MCA 4p e Ghibli? Ma non sarebbe già ora dei modelli nuovi?
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Anche a me sta cominciando a piacere parecchio. Non ho capito però se questo anticipa anche un aggiornamento delle "normali" o solo questi nuove varianti della Type-R.
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A me non dispiace, molto meglio della precedente. Anche gli interni, non saranno niente di che, ma sempre meglio di quegli obrobi della scorsa generazione. Curioso che non abbiamo.previsto il cruscotto digitale anche su focus, forse lo aggiungeranno in futuro.
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- kuga 2020
- ford ufficiale
- (e 5 altri in più)
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Spannometricamente mi sembra che siamo sempre sui 2000 € anche tra Polo e T-Cross.
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Dal configuratore sembra una differenza intorno ai 2000 €, ho cercato di farle simili partendo dall'allestimento "advanced".
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In effetti mi sembra parecchio cara, ho spippolato col configuratore e sono arrivato quasi a 28k €. Certo ho messo diversi accessori, però.. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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Più corta della 3 ma con bauliera più capace. Inoltre, per me, più bella della 3 che, almeno in foto, non mi ha convinto.
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La civic la trovo interessante. È enorme ma almeno ripaga con tanto spazio nel baule, mentre la tendenza del seg. C pare sia quella di peggiorare costantemente il rapporto tra dimensioni e capacità di carico. Meccanicamente è, credo, al top, la gamma motori è giusta, gli allestimenti ricchi ed i prezzi allineati. A me fecero intorno ai 4k € di sconto sulla mille cvt di loro sponte, senza neanche discutere. Alla fine viene via più o meno al.prezzo della nuova focus. Poi capisco che possa non piacere esteticamente. Nel suo genere non mi dispiace neanche h-rv ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏ -
Mi unisco a chi ti consiglia un usato. Le tre che hai citato non valgono la cifra che costano, nel senso che con la stessa crifra puoi prendere qualcosa di molto meglio o usato fresco o km0/pronta consegna. Mi unisco anche ai consigli sui modelli: 2008 ed Arona al momento mi sembrano i modelli migliori in questa categoria.
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Lo sterzo è gommoso, esageratamente filtrato, inconsistente, spreciso. Restituisce una sensazione veramente artificiale: sembra completamente scollegato dalle ruote. E' meglio quello dell'Aygo e credo di aver detto tutto.
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Ce l'ha mio padre. La versione 0.9 Tce GPL. L'anno scorso ci sono andato fino in Val d'Aosta. Non ho notato che tirasse a destra ma confermo che l'auto è una vera pena. Il motore alla fine va abbastanza bene in autostrada; alle basse velocità invece ha un turbo lag imbarazzante. In modalità ECO praticamente la devi spingere. Il resto è tutto pessimo: sterzo, comportamento su strada, posizione di guida, ergonomia ( i comandi sono sparpagliati per l'abitacolo praticamente a caso), cambio etc: non credo si salvi nulla. A suo tempo tentai di dissuadere mio padre ma non ci fu verso.. contento lui.
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L'idea non sarebbe male ma, se fatta su Giorgio, dimensionalmente forse sarebbe troppo vicina a Giulia. Dubito che potrebbe essere meno di 4,50m. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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Se la facessero così mi toccherebbe a frugarmi...
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Ok quindi magari sulla ST-Line hanno messo un interconnesso tarato "sportivo", mentre sugli altri allestimenti lo hanno tarato più sul confort. Su Vignale invece, che è più ricca come versione, hanno messo un multilink per avere sia sportività sia confort.
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Quindi considerano il multi-link più una sospensione "confortevole" che non "sportiva"? Altrimenti, penso, l'avrebbero messa su ST-Line e non su Vignale (sui motori sotto i 150cv). ?
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Su Giulietta c'era un blocco di questo tipo (parlo almeno del modello 2011) ma da quanto avevo notato ti impediva di salire solo se la marcia superiore ti avrebbe portato chiaramente sottocoppia. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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A me sembra piuttosto brutta, ed è in buona compagnia con le vetture sue simili. Anche nel suo genere comunque non mi piace, salvo solo il frontale. Le proporzioni mi sembrano orrende. Chissà se vista dal vivo cambierebbe. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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Fino ad ora non avevano poi tutti prodotti sovrapponibili: Ibiza più grande di Fabia, Ocativa 3 volumi e Leon 2 volumi. Ora coi SUV mi sembra ci sia maggior sovrapposizione.
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In effetti non si capisce perché mettere un 10 quando questo cosuma di più di un motore di cilindrata superiore.. forse comunque inquina meno?
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Sì, immaginavo. Ma dunque questi 10 tre cilindri com'è che, si dice, vadano molto bene sulle c-hatch (ford, vw ecc..) ? Vero che sono meno alte ma come pesi sono paragonabili a questi SUV B (o B+ per distinguerli da quelli tipo Arona, 2008 ecc). Quei cm in più di altezza fanno davvero così tanta differenza?
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Dalla prova di 4R il 13 consuma meno del 10 in ogni condizione. Sarà il cambio o proprio il motore che fa meno fatica?