gilerak
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Come diceva qualcuno VAG è un carrozzone mezzo statale (gestito piuttosto bene però, rispetto ad altri) con troppi impianti e troppi dipendenti quindi è abbastanza "normale" che abbiano esuberi, del resto sono il gruppo auto che ha più dipendenti in assoluto. E' anche abbastanza scontato che il governo si muoverà per sostenerli, almeno per quanto riguarda le attività in Germania. -
oh, ma se è sensoriale è sensoriale. eh. poi dipende da cosa senti...😆
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Ecco cosa mi ricordava! Bravo! 😆
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Ho pensieri sparsi al riguardo;: Qui da noi, col prezzo delle ricariche pubbliche e la penuria di colonnine, uno finirebbe per mandarla sempre a benza e addio riduzione emissioni. Potrebbero far sì che il regime del motore segua l'accelerazione effettiva per simulare una ICE. Ovviamente con simulazione del cambio marcia, compreso "calcetto" Sì, lo so.. è la morte dell'efficienza ed è totalmente inutile, ma visto che ci metti un motore... Se pensano di metterci un EREV evidentemente l'auto non è proprio pensata come "solo bev" dato che un motore, un serbatoio, una linea di scarico ed altre cose ce le devi infilare come se fosse una ICE e quindi il posto ci dev'essere. Sono indeciso se sia una genialata od una ca...ta pazzesca. PS: ma per le EREV come vengono calcolate le emissioni di CO2?
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Quando funzioneranno bene i comandi vocali potrà togliere anche il tablettone centrale ed i pochi restanti pulsanti. Tutto a voce. Niente indicazioni, niente tachimetro. Se ti avvicini al limite una voce dirà "piano, oh!" (espressione localizzabile) e poi rallenterà in autonomia.
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Sicuramente è questione di costi. Ma andrà bene anche sul lato americano?
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Io andrei di Corolla. La scarterei solo se non ti piace il tipo di guida o se fai molta più autostrada che città. Se ne trovi una papabile cerca di provarla bene. Sia in città, dove sarà sicuramente apprezzabile, ma anche in autostrada od almeno in strade scorrevoli tipo tangenziali o raccordi dove puoi fare almeno i 90/100 km/h e dove puoi valutare se ti piace il suo "mood". 1.5 TSI + DSG è un incognita. potresti trovarti a spendere. Io provai la Leon 15 eTSI 5 porte. Non il massimo del confort, non il massimo della fluidità del cambio. Buona da guidare ma non una spada. Bella spinta, anche se un po' discontinua. 14/15 km/L di media CDB in strade collinari "dolci" + autostrada. Non ricordo però se la ST ha il multilink dietro, nel qual caso il confort potrebbe essere migliore. Con la Octavia immagino che più o meno saremo lì, forse sarà un pelo più comoda e un pelo meno "affilata"? La Focus non la conosco ma se ne dice bene ed era tra le mie papabili. Scartata perché un 1.0 3 cilindri su un'auto oltre il segmento B non ce la faccio.
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Tra l'altro non sarebbe male se si aprisse anche dalle posteriori o dal portellone, ma vabbé, chiedo troppo.
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Quindi si intende piattaforma solo BEV, mentre comunque quella di Charger pur avendo le batterie sotto al pavimento non è considerabile skateboard in quanto è multienergia?
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Ma la Charger Daytona non ha le batteria sotto al pavimento? Che intendete esattamente per "skateboard"?
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Quindi il discorso sarebbe: 1. tenere la chiave dentro la custodia 2. tirarla fuori quando devo entrare in auto 3. tenerla fuori dalla custodia dentro l'auto per far funzionare l'avvio senza chiave 4. rimetterla dentro la custodia appena uscito e chiusa l'auto. A questo punto è più comodo fare a meno del keyless. Tra l'altro potrebbero comunque intercettare il segnale al punto 2 o subito prima del punto 3. O sbaglio?
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Ma così facendo non funziona più l'accesso keyless, giusto?
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Questa piattaforma PPC è un rebranding di una evoluzione di MLB o qualcosa di nuovo?
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Si, il 2.0 forse sarebbe stato meglio nelle declinazioni 200, 250, 330 mhev. Col 250 prendevi qualcosa in più in Italia rispetto al 280 e col 330 accontentavi di più certi paesi esteri.
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Le versioni sotto i 200 cv c'erano ed erano le diesel. Del resto nel mondo in cui Giulia è nata in Europa tali auto si vendevano quasi solo Diesel mentre nei paesi dove i diesel non andavano di moda, vedi USA, non aveva senso avere motori spompi. L'errore semmai è stato non aggiornare la gamma europea con motori ibridi dopo il 2020.
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Qui mi ricordo che chiesi al venditore, per vedere cosa mi rispondeva, cosa avessero tolto perché mi ricordavo che c'era un rotore. Io sapevo che prima c'era il selettore delle modalità di guida ma lui mi rispose che c'era "una cosa che non serviva a niente" 😂.
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Beh, non è che tu abbia "scelto male", diciamo. 🙂 Nelle recensioni viene piuttosto lodata anche a livello di guida quindi dovresti trovarti più che bene. Per il "meno sportiva di quello che avrei voluto" lo capisco ma del resto tutti più o meno arriviamo a qualche compromesso. In questo caso però dovrebbe essere un ottimo compromesso. Aspettiamo le tue impressioni 😉
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No, figurati. E che spendiamo due lire? Una basta e avanza. Del resto sono scalzi e ignudi questi, che vuoi che facciano.. 😓 NB: L'ironia non è riferita al tuo commento ma alla politica del "sotto al minimo sindacale" che pervade il gruppo da lustri.
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Quindi una C-Hatch sostituita da un B-SUV allungato costruito su una piattaforma che immagino inferiore a quella della C-Hatch sostituita. Eh, del resto il mondo cambia. In peggio, direi.
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Ma infatti, "bastava" rifare Ghibli e Levante su Giorgio con uno stile evolutivo del precedente ed anche ibridi intorno al 2021 e probabilmente avrebbero continuato a vendere decentemente. Il V8 come top ci voleva. Non credo fosse impossibile trovare un accordo con Ferrari per continuare la fornitura. Le elettriche potevano lasciarle per il prossimo giro.
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WOW! 😍 Con questo sì che potrei considerarne l'acquisto. Senza mai e poi mai, che scherziamo?? Vabbè, mi ritiro nei boschi.😔
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Forse la Ferrari fa più audience se perde?
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Questo mi sembra forse un punto interessante per Ferrari. Fare "massa" di auto phev ed elettriche con Maserati per permettersi più roba termica con Ferrari? Anche se ci sono già Ferrari phev e ci saranno Ferrari elettriche.
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Caspita. Comunque avrebbero dovuto tenerne conto.
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Penso sia più probabile che se Maserati passa a Ferrari non sarà fatto nulla dei modelli attualmente previsti ma ci saranno nuovi modelli assemblabili a Maranello o a Modena. L'incognita semmai sarebbe per Grecale e GT/GC, che sono molto recenti. Potrebbero pensionarli anzitempo o rimarchiarli...............................................................Alfa. 😁
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