gilerak
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Concordo. Anche a me pare legato al surriscaldamento. Ho fissato per portare l'auto in officina il 6/12. Spero tutto si risolva nel migliore dei modi perché ho preso Honda per la prima volta sicuro dell'affidabilità ma sono già stato deluso.
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È un difetto noto, va cambiata la scatola dello sterzo, andate in concessionaria e pretendete che risolvano il problema in garanzia. Ne avevi già sentito parlare?
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Questa poi. Se è così si è capito perché il gruppozzo è sempre stato a corto di grano. 😅 Quindi l'alternativa usata è stata meno costosa? Non è la piattaforma realizzata in comune con Renault/Nissan? -
Il difetto sullo sterzo lo sento anche io. Me ne sono accorto un mesetto fa guidando in superstrada, ma non lo ha sempre fatto perché quest'estate ho fatto migliaia di km in autostrada e non l'ho mai avvertito. Una volta che ho guidato un po' più "allegramente" l'effetto era diventato molto molto evidente. Parcheggiata l'auto e ripresa dopo alcune ore l'effetto era sparito. Tuttavia ho il sentore che stia peggiorando in quanto si comincia a sentire anche a basse velocità mentre prima lo faceva solo a volte, non sempre, e solo a velocità autostradali. Stavo cercando di capire bene la cosa in modo da dare indicazioni precise all'officina. Ho fatto anche delle ricerche su forum esteri e pare sia un problema diffuso e sul quale officine e Honda stessa fanno un po' orecchie da mercante. alcuni link: https://www.civic11forum.com/threads/steering.1894/ https://www.civicxi.com/forum/threads/22-civic-sticky-steering.51411/ https://www.hbsslaw.com/cases/honda-civic-electronic-power-steering-eps-defect#:~:text=NHTSA's investigation of the defect,states that the defect occurs
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Da 0-100 km/h in 10,5 secondi? Ma non è un po' poco vista la potenza e la coppia?
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Parecchio brutto, direi.
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Questa situazione mi ricorda qualcosa. Ah, sì.
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La quale PUNCH, leggo ora, ha recentemente acquisito gli stabilimenti pisani di Vitesco. Non ho capito se solo quegli stabilimenti o tutta Vitesco ma probabilmente la prima. https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2023/06/06/auto-vitesco-technologies-entra-nel-gruppo-punch_34e65adb-268f-4d32-b6fc-5c62543090c7.html Vitesco Technologies, società toscana che opera nelle tecnologie di elettrificazione nel settore automotive, entra nel gruppo Punch, multinazionale belga specializzata in trasmissioni e sistemi di propulsione.
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😆 C'ero pure io. Ci misi tipo 6 ore a fare i 20km dal lavoro a casa. Lasciai anche l'auto 1 km prima di casa: credo di esserimi risparmiato almeno mezz'ora. Comunque ero con una 206 e le estive: nessun problema. Il ricordo più folkloristico è il camionista che fece tutto il procedimento di attaccare il camion al carro attrezzi "bestemmiando sommessamente".
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Vista una Giulia MY23 e 3 o 4 Stelvio. Tonale un po' di più.
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Anche per me.
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Lancia Ypsilon 2024 - Prj. L21 (Spy & Teaser)
gilerak ha risposto a machefredfa in Scoops and Rumors
Non entro nella diatriba Y vs CMPine perché non ci sono mai entrato ma occhio che i bimbi stanno sui seggiolini che sono molto ingombranti quindi prendono quasi più spazio di un adulto, specie in senso longitudinale, con i "piedini" che, complice anche il fatto che stanno con le gambe semi-distese, tendono ad appoggiarsi sul dietro del sedile anteriore anche in auto piuttosto spaziose, cosa che non è il massimo in caso di urto. -
Suvvia ragazzuoli.. è una BMW, quindi oggetto del desiderio a prescindere. Pure del pulmino sento dire "c'ha il biemvù".
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Ma quando?
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Quando hanno spostato la produzione da Grugliasco a Mirafiori?
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E quindi perché dicevi che non c'è un codice A3S? Una fastback la identificherebbero come sedan? Grazie, aspetteremo. Speriamo di aver presto notizie sullo Stelvio2 sennò ci si annoia 😁
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"S" dovrebbe stare per Sedan? Se sarà una fastback probabilmente avrà più possibilità worldwide di una hatch pura. Dell'eventuale erede di Tonale si sa qualcosa?
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Anche secondo me Alfa dovrebbe puntare in alto e fare auto con prestazioni dal medio/alto fino al top, realizzando sportive, granturismo, berline e crossover (i tempi son questi). Focus sempre su piacere di guida ma senza trascurare il lato tecnologico che oggi, a torto o ragione, è imprescindibile. Costerebbero tanto (come altre, però) ma almeno avrebbe un senso. Le 147 e le Giulietta (Ma anche le Tonale) come le abbiamo conosciute forse è giusto che spariscano da questo marchio, tanto ce ne sono altri 2/3 che le possono fare solo all'interno del gruppo. E lo dico da uno che non se le potrebbe mai permettere ma amando questo mondo mi piacerebbe rivedere Alfa lì dove le compete. PS: Anche se in altri termini, questo discorso si potrebbe applicare anche a Lancia, ma insomma..
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Ulisse e Z/Phedra non erano insieme a 807 e C8? Avevano base in comune anche con lo Scudo? Però il Doblò mi pare fosse solo Fiat, in PSA avevano il loro, o sbaglio? Quello nuovo invece è fatto evolvendo quello PSA e declinandolo nei 4 marchi, corretto?
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Cioè per il "più grande" usano l'ex Fiat e per i piccoli gli ex PSA?
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Parziale OT I veicoli commerciali Fiat (Doblò/Scudo/Ducato/Fiorino) sono stati (o stanno per essere) tutti sostituiti dagli equivalenti PSA o qualcosa è rimasto/rimarrà? Grazie.
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Lo noto sempre in una strada dietro casa che scende dalle colline. La discesa non è troppo ripida ma dura dei km e se la strada è libera la faccio regolando la rigenerazione con le palette. Lì il rumore si sente e più aumento l'intensità della rigenerazione con le palette più si sente. E' un ronzio robotico altalenante nel senso che oscilla continuamente tra tonalità più alte e più basse. Mentre il "volume" varia con la pendenza e con il livello di rigenerazione. Possibile che lo senta solo io?
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Io sento due rumori. Uno è, come dice @fabrav64, quello del termico che, a batteria piena, viene usato come freno motore (mi è capitato giusto ieri e ci sarebbe stato bene qualche kwh in più). L'altro è un rumore molto diverso, non confondibile con quello di un motore termico, che avviene durante rigenerazioni "corpose" in discesa con batteria non piena. E' un rumore altalenante che io credo sia il motore elettrico che funge da generatore. Più è intensa la rigenerazione e più il rumore è avvertibile. Sulla questione montagna ribadisco che anche in salita l'auto non è che abbia tutto lo sprint che ci aspetterebbe vendendo come viaggia in piano.
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Nel totale credo tu abbia dimenticato i 2400 euro di assicurazione. Scusa ma non ho capito: stai dicendo che l'NLT è caro perché in teoria a comprarla non pagherebbe né manutenzione né bollo? Oppure, al contrario, che non è molto cara rispetto ad una termica perché a comprarla si risparmierebbero queste cose? Sul sito Volvo danno un pacchetto di manutenzione di 3 anni 500 euro e di 4 anni a 900 euro, quindi qualcosa si pagherebbe comunque. Il bollo è comunque escluso dalla cifra del NLT , te lo fatturano a parte. (Ok, qui non si paga perché è elettrica).
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più 6000 euro di anticipo, più IVA = 24k euro in 3 anni. Più o meno come una C-hatch termica messa giù bene.
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