Unperdedor

Quindi dire che la Mercedes di quest’anno mi sembra la solita macchina devastante sarebbe un’affermazione apodittica? Sì, hai ragione, in fondo mica hanno vinto 12 mondiali in 6 anni. E in effetti è del tutto fuori luogo essere vagamente pessimisti dopo quello che si è visto nei test, e dopo che lo stesso Binotto ha apoditticamente dichiarato che hanno problemi e sono indietro rispetto agli altri. Comunque domando perdono, la prossima volta prima di esprimere un’opinione apodittica ti chiedo il permesso.

Finora non avevo avuto il coraggio, ma ora ho guardato l’onboard del giro veloce di Bottas. Macchina spaventosa, sembra che si guidi col pensiero. Sarà veramente un’impresa epica battere tutti i record della storia con una macchina del genere

Mia impressione ovviamente, condivisa credo da parecchie altre persone. Non mi sembra che siano animati dal sacro fuoco del motorsport (vabbè Elkann non sembra animato da niente), tanto più che in Borsa il titolo Ferrari va bene comunque.

Coronavirus, ti prego prendimi. https://www.formulapassion.it/manifestomotore/federico-albano/f1-mercedes-dati-balzo-avanti-bottas-hamilton-test-2020-telemetria-w11-pole-barcellona-482613.html

Da quello che si legge, stanno investendo parecchio in infrastrutture, fra cui il nuovo simulatore. Però non conosciamo il concetto di "parecchio" per i due cartonati che guidano il brand più prestigioso al mondo. Due cartonati ai quali, diciamolo, non frega un cazzo di vincere in F1.

Io non vedo proprio come la Ferrari possa svoltare nel 2021 e iniziare un ciclo vincente. Una squadra che storicamente a ogni cambio di regolamento si è sempre fatta trovare impreparata, contro squadre che proprio nell'interpretazione geniale dei regolamenti hanno il loro punto di forza. Con nuove regole che sembrano scritte apposta per la Red Bull, io mi preparo a un'altra lunghissima traversata nel deserto.

Il che spiega finalmente la presenza in cabina di commento Sky di questo primate

Dopo tre giorni di test si iniziano a vedere particolari di sospensioni, di diffusori, di pacchi radianti, di turning vanes, di sidepods. Ci fosse stata una sola cosa sulla Ferrari che abbia suscitato un minimo di interesse tecnico, e non paragonandola a RB e Mercedes che sono su un altro pianeta, ma anche rispetto a McLaren, Force India o Sauber. Non c'è un lampo, un guizzo, un'idea originale. A parte il dimagrimento al posteriore (che come si è visto oggi magari è anche pernicioso), sembra la fotocopia della macchina fallimentare che ha chiuso la stagione scorsa beccando un minuto da Hamilton. Io veramente non so cosa pensare.

Infatti subito dopo il motore è schioppato

Scusate eh, ma la Ferrari ha appena smontato la PU per mandarla a Maranello, unica squadra ad aver avuto un problema serio in questi 3 giorni, abbondantemente al di sotto del chilometraggio limite. Capisco i mal di pancia per il potere politico della Mercedes, ma qua c'è una situazione tecnica imbarazzante per la Ferrari. Il sospetto è che anche senza il DAS quest'anno ci darebbero un minuto. Altro che metodo di lavoro diverso nei test, qua c'è una macchina che sembra, ripeto sembra, lontanissima dalla Mercedes da tutti i punti di vista. Se la Ferrari deve valutare il ritito deve farlo per manifesta inferiorità tecnica, certo non per protesta.

Vabbè, la Ferrari non gira tanto, non fa grandi tempi, ma almeno non si rompe mai... ah no.

Bravissimi e soprattutto simpaticissimi

In tutto questo, il tempo di Kimi è un pallido raggio di luce. Aspettiamo la settimana prossima quando arriverà la SF1000 versione B che andrà a caccia del tempo.

Lì dovrebbe stare il vantaggio principale. Impedire che sui rettilinei le gomme perdano temperatura, arrivando in curva fredde e innescando il graining. Per dire, stamattina Hamilton ha fatto mi pare più di 60 giri con le gialle, e alla fine erano nuove.

Vettel 27 giri in 2 ore. Questa è la cosa più sconfortante.

Mettere un dispositivo del genere su una macchina già praticamente perfetta significa aver già chiuso il mondiale al secondo giorno di test. La Mercedes è piombata in F1 e l’ha trasformata in un gioco a cui solo loro sono in grado di giocare. Non parlo della soluzione di oggi, che è regolare a tutti gli effetti, è una considerazione sulla F1 degli ultimi 10 anni. Sono semplicemente troppo bravi, troppo furbi, troppo ricchi, troppo potenti. Unisci cervelli inglesi e soldi tedeschi, e il risultato non può che essere devastante.

Ha parlato Allison, e quello che ha detto può essere riassunto con: ”È tutto legale, lo useremo, e gli altri possono attaccarsi al c...”.

Il problema è che tecnicamente non agisce sulle sospensioni.

Andy Green, il progettista della Mercedes rosa, dice che nella migliore delle ipotesi potrebbe volerci mezza stagione per replicarlo.

L'hanno nascosto troppo bene mi sa. Sono stati tutta la mattinata a cercarlo dentro al cofano motore.

L'orango esperto di wrestling fa il paragone con quando vai a portare la macchina al lavaggio e ti spostano il sedile. Ora sedatelo e riportatelo nella giungla del Borneo, per favore.

Ehm... è già stata dichiarata legale dalla federazione. Hanno solo dei dubbi sulla sicurezza, ma: Federazione: è sicuro? Mercedes: Sì Federazione: Ok

Bella mazzata soprattutto per la RB. Erano convinti di avere una macchina da mondiale, e probabilmente era anche così. Prima del volante-cloche della Mercedes.

Io sto seriamente pensando di fare una cosa indicibile: tifare per Max pur di non vedere il settimo di Lewis.

Secondo me puoi risparmiarti la fatica.