Unperdedor
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Aymaro il punto non è la posizione in classifica, è il principio, è mozzare le ali a un aquilotto che sta per spiccare il volo. È mortificare il morale di un giovane dicendogli “lui è più vecchio, guadagna più di te, quindi deve stare davanti a te”. È una posizione conservatrice e reazionaria, la odio.
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Per me l’aspetto più preoccupante è il fatto che continuano a trattare un fenomeno di 21 anni alla stregua di un pilota 40enne con tutta la carriera alle spalle. Quando si renderanno conto che allo stato attuale delle cose (cioè fuori dalla lotta per il titolo) è meglio galvanizzare un giovane d’assalto che coccolare un “vecchio” un po’ spento? E anche in ottica mondiale (per ora improponibile), sono proprio sicuri che Vettel offra più garanzie? Oggi piagnucolava di essere più veloce, ma una volta accontentato ha guadagnato 2 decimi in 10 giri. In pratica, su una pista su cui Vettel corre da 10 anni e che l’altro vedeva per la seconda volta, andavano uguali, quindi perché rovinare la gara di Leclerc, regalando anche una posizione a Verstappen?
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Ti dirò, più che le finestre di utilizzo penso che la macchina sia veloce solo sui circuiti a basso carico e su quelli “rear limited”, per via di quell’ala anteriore che potrebbe essere l’origine di tutti i mali (sembrava la genialata dell’anno, ma ora iniziano i dubbi). Infatti credo che a Baku potrebbe andare forte (e se regge fino alla fine per me vince Charles). Però parliamo di forse 5 circuiti, se negli altri 16 la Mercedes fa doppietta stiamo parlando di una stagione che rischia di essere un calvario. D’altra parte non credo che i tecnici Ferrari siano un branco di babbuini, quindi magari qualche soluzione la trovano. Il problema è che il distacco in classifica mi sembra già abissale.
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Hai ragione. Fino a ieri ho cercato di convincere me stesso a non considerare il mondiale chiuso dopo sole 2 gare, ma oggi è dura. Troppe cose non vanno. Altro che Monza, qua il mondiale è finito già alla pausa estiva. A questo punto spero solo in qualche vittoria di tappa di Leclerc, giusto per non considerare l’anno totalmente fallimentare.
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Eh ma Wolff ha detto che sui rettilinei di Baku le Ferrari saranno velocissime. A rompere il motore.
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Nei test di Barcellona. A febbraio 2020.
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Posso dire che Toto che continua a dire di avere paura della Ferrari ha rotto i coglioni?
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Ok, inizio vagamente a propendere per il cesso. La notizia del giorno è che seb non si è girato in un duello.
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Proprio per quello che dici, c’era bisogno di mortificare in questo modo Leclerc? Secondo me no.
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La cosa che mi fa incazzare di più di questa gara è il sacrificio di Leclerc per consolare un pilota che secondo me non ne ha più.
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Capolavoro di strategia per Leclerc. Complimentoni alla Ferrari.
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Dici finestra di temperatura non ottimale per via del demenziale giro di lancio? Può anche essere, a questo punto qualunque ipotesi è valida. Certo che con la segretezza che circonda la Ferrari e i suoi problemi in questo momento, non è credibile che i tecnici Rossi vadano da Nico a raccontargli come stanno davvero le cose. Almeno, io non ci credo.
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In effetti se davvero manca carico e va forte solo sul dritto, non andiamo da nessuna parte. Però nei test di Barcellona e in Bahrein si era vista una macchina diversa, perciò dico che voglio aspettare ancora qualche gara prima di dare la Ferrari per spacciata. Anche la gara di domani secondo me non è già scritta.
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Con la macchina dell’anno scorso avremmo fatto pole facile. Molto bene. Io non ho ancora capito se sta SF90 è buona o un cesso. E temo nemmeno la Ferrari.
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Vettel nel team radio post qualifica: “Ce l’avevamo, ce l’avevamo e sappiamo perché. La macchina oggi era un po’ nervosa, e sappiamo perché”. Un cortese ringraziamento alla Pirelli che ha deciso durante la notte di cambiare le pressioni. Charles si dà del “fucking stupid” per non aver fatto un buon giro. Max se la prende con le Ferrari per averlo superato nel giro di riscaldamento. Trova le differenze.
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Niente da fare.
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Ecco appunto, proprio a questo atteggiamento disfattista mi riferivo. Io personalmente aspetto settembre/ottobre prima di dire che è tutto finito.
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Secondo me stanno ancora cercando di capire la macchina, quindi non avrebbe molto senso buttarci dentro roba nuova. E comunque se la Ferrari base va come la Mercedes C, da un certo punto di vista è rassicurante.
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Scusate, ma non si può aspettare almeno Monza prima di dire che la Ferrari è nammerda e che la Mercedes è la perfezione assoluta? Sono fortissimi, ma in Bahrain li abbiamo dominati per tre giorni, fino a 10 giri dalla bandiera a scacchi. Un minimo di fiducia questa squadra se la merita.
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La Ferrari ha l'arma segreta.
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Oggi ho messo 10 litri di succo di pompelmo nel mio serbatoio, manco un cavallo in più. Non credo che il segreto della Ferrari sia quello.
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Ho riso ininterrottamente dall’inizio alla fine. Io li adoro. La Mongolia è pazzesca.
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Bell’articolo di Donnini http://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2019/04/02-2048392/leclerc_roba_da_febbre_/
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E comunque la storia del pistone non è minimamente credibile. È come i problemi di assetto di Melbourne. Ho visto dei grafici che mostrano come la mancanza di potenza sulla macchina di Leclerc si facesse sentire non in tutto l’arco dell’accelerazione, ma solo da una certa fase in poi. In pratica, usciva dalle curve in modo quasi normale, e poi si piantava. Segno di problemi di recupero di energia, di MGU-H, come si era detto fin da subito. Anche dai camera car il suono non sembra affatto quello di un motore che viaggia con un cilindro in meno.
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Secondo voi la SC uscita un po’ accazzo, diciamolo, potrebbe essere il primo segnale di un occhio benevolo nei confronti di un pilota che ha come manager Nicolas Todt?
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