Unperdedor
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Sarà una gara pazzesca, meravigliosa. Non bisogna fare errori, anche una cazzata come un unsafe release può essere decisiva. Mi preoccupa questa difficoltà della 499 a mandare in temperatura le gomme (dove l’ho già sentita?). La notte con le temperature basse sarà pericolosissima. Ed ecco i 10 sec di penalità alla 50.- 303 risposte
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Primi pit stop e iniziano le cazzate.
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Che palle quelle due penalità alla 51 e alla 83. Per un errore stupidissimo oltretutto. Sta andando bene anche la 296 di JMW, ma per tutta la settimana è stata l’unica 296 ad andare in modo decente. Le due Vista ufficiali invece sempre nella terra di nessuno.
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Alle 16 sono in trincea a soffrire con voi, per almeno due ore, e poi spero gran parte della notte.
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I Tool per me hanno priorità perfino sul Motorsport. E mi creano anche meno ansia 😄
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Io parto domani mattina e rientro domenica sera, ma la cosa peggiore è che durante l’ultima ora di gara sarò in aereo. Questa cosa mi uccide. Però le altre 23 ore cercherò di vederle in tutti i modi, più o meno leciti (ehm ehm…).
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La gara sarà epica. Vincerà chi sbaglierà di meno, perché le prestazioni sono tutte molto simili.
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Dal live timing che vedo sta per esserci un’altra bandiera rossa, incredibile. Finisce così. No forse era impazzito il live timing. Niente da fare. Pier Guidi passa Fuoco, Porsche in pole a tempo scaduto. Il giro di Fuoco bloccato dalla bandiera rossa quasi sicuramente sarebbe stato anche sotto al tempo di Kevin Estre. Mostruosa la sfiga della Ferrari quest’anno. Speriamo di essere ripagati in gara.
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Bandiera rossa proprio mentre Fuoco stava facendo un tempo da pole, il solito culo della Ferrari.
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Terza sessione di libere con una Ferrari ancora veloce (una sola, perché la 51 è attardata e la 83 dispersa). Vedo la 50 più in palla, i campioni in carica forse stanno facendo un lavoro diverso, ma fra errori e qualche penalità sembrano più in difficoltà. Comunque sono tutti molto vicini, e la velocità di punta della Ferrari continua a essere fra le più alte. Si preannuncia una Hyperpole da infarto. Purtroppo minaccia pioggia, perché sull’asciutto scommetterei su una pole di Fuoco. Edit La Porsche Jota di Ilott non parteciperà alla Hyperpole perché hanno dovuto assemblare da zero un nuovo telaio dopo l’incidente di ieri sera e non faranno in tempo, quindi saranno in sette a giocarsela.
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Libere notturne che non hanno detto molto (agli spettatori). Un po’ di sandbagging da parte di tutti, alla fine Toyota davanti, poi la 499 giallona, due Porsche e un’Alpine (loro stanno facendo un gran bel lavoro mi pare). A tempo scaduto Ilott sfascia la sua Jota. E poi è arrivata la notizia che la 51 e la 83 al primo pit stop in gara prenderanno una penalità di 10 secondi perché alla fine delle qualifiche non hanno rispettato una determinata procedura di posizionamento. Le velocità massime della Ferrari si sono alzate già dalla qualifica, quindi o in qualche modo stanno riuscendo a sopperire al taglio della potenza, oppure c’è stato qualche aggiustamento silente del BoP (possibilità prevista dal regolamento a Le Mans). Mi sembra che i valori siano molto equilibrati, anche se continuo a pensare che l’armata Porsche sia favorita, seguita da Toyota.
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So che può suonare strano, ma Eddie Jordan è il manager di Adrian Newey.
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Qualifiche molto divertenti e caotiche con traffico infernale. Ferrari buone, ma ovviamente non sono i primi due posti dell’anno scorso, peccato per la 83. Distacchi minimi, piloti Porsche e Toyota che hanno fatto casino, sorpresa BMW e Cadillac che sembrano veloci, ma vediamo domani. Edit Kobayashi si è insabbiato a fine qualifiche provocando una bandiera rossa, quindi da regolamento gli vengono cancellati tutti i tempi. Sale all’ottavo posto la Porsche Jota di Callum Ilott.
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Risultati delle prime libere. Non benissimo sembra, però anche nelle prime libere del 23 la prima Ferrari era ottava a 9 decimi, esattamente come oggi. Vediamo le qualifiche alle 19, ma mi stupirei di vedere una Ferrari al vertice, considerando che su questa pista si viaggia per il 55% del tempo sopra i 250 km/h.
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Quest’anno nessuna.
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La Ferrari ha presentato un appello. Non servirà a niente, ma almeno il regalo a Porsche passerà un po’ meno sotto silenzio. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-appello-ferrari-su-spa-vogliamo-chiarezza-per-il-futuro/10622532/
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Oggi è un giorno importante, si scoprono un po’ di carte. C’è anche la questione gomme che è cruciale, con l’assurda e pericolosa abolizione degli scaldoni e qualcuno che fa il furbo tenendo le gomme in stanze super riscaldate (così si dice). https://it.motorsport.com/lemans/news/le-mans-coletta-gomma-fredda-non-per-tutti-va-controllato/10622569/
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Ma infatti. Molto meglio restare così, navigare nella mediocrità fino alla fine dei tempi e sperare di vincere ogni tanto un gran premio di culo. Anzi forse meglio ancora richiamare direttamente Binotto. Prima gli italiani!
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Se BusinessF1 lo sbatte in copertina, ci fa un articolo da 20 pagine più intervista a Jordan, e fornisce pure la cifra direi che possiamo dormire sogni tranquilli.
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Alla faccia dello stipendio. 35 milioni l’anno 😳
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Dietro alla One, e ci può anche stare, ma anche dietro a Senna e GT Black.
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Spero che abbia linee pulite e non tormentate. Apprezzo Manzoni, ma ultimamente mi ha lasciato perplesso (SF90 XX o SP3).
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La penso esattamente come te, ma ho il sospetto che la Porsche soprattutto quest’anno venga vista con un occhio di riguardo. Un po’ troppo a mio parere.
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Aspettiamo mercoledì perché magari la Ferrari si è nascosta finora, però se la macchina è lenta e per vincere devi contare sui guai degli altri non è proprio il massimo, e oltretutto con sei Porsche e due Toyota in pista è anche statisticamente improbabile.
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C'è questo nuovo parametro della potenza al di sopra dei 250 km/h che mi sembra messo lì per azzoppare le 499, che infatti perde l’1.7 % (Toyota guadagna lo 0.9, Porsche niente, ma è già fra le più potenti). Le velocità di punta della Ferrari saranno basse e a Le Mans una cosa così ti ammazza.
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