Unperdedor
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Bottas già 9 giri e un tempo niente male (1.22.9)
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Per seguire il live timing io uso questo https://www.f1today.net/en/live/f1/236318/follow-live-the-first-day-of-the-first-test-in-2018
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Rake impressionante la Force India
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Penso che sia solo l’ombra
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Infatti credo che a Melbourne vedremo tutti gli Halo con alette e deviatori. Che poi non ho ancora capito per quale motivo non si siano presi più tempo per sperimentare in modo più approfondito soluzioni alternative. In IndyCar stanno testando con successo un windscreen che esteticamente è 1000 volte meglio di quell’obbrobrio, e in teoria protegge anche di più. Jean Todt come presidente FIA finora è stato una rovina, parere personale.
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Starei a guardare Clarkson Hammond e May anche se leggessero l’elenco telefonico. E mi divertirei anche. Già mi mancano.
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Comparazione Ferrari-Mercedes. Differenze notevoli nelle pance e nell'altezza degli attacchi delle sospensioni anteriori. Filosofie progettuali totalmente diverse. Oggi Ferrari in pista a Barcellona per il filming day.
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Certo che ho visto le ricostruzioni, ma basta guardare quelle dell’anno scorso. Fanno schifo. Per quanto mi riguarda le ultime macchine di Formula 1 belle le ho viste nel 2004, e il fatto che fra il 2009 e il 2015 fossero orrende non migliora quelle degli ultimi 2 anni, che per me sono solo appena meno brutte. Lunghe come un autotreno, in proporzione troppo strette, zeppe di appendici, l’alettone anteriore ridicolmente largo, il pene sul muso, quella specie di enorme pavimento sotto il corpo macchina. Sono sproporzionate, sgraziate. Nessuno nega che siano capolavori di ingegno figlie di regolamenti assurdi, ma detto francamente il mio concetto di macchina da corsa bella è tutt’altro. Poi i gusti sono gusti.
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Ciao a tutti, è il mio primo post, anche se vi leggo da anni La Ferrari ha presentato una macchina impressionante, piena di idee nuove (gli specchietti sono geniali), e consideriamo anche che quella che abbiamo visto nelle foto (oltretutto photoshoppate) è lontana da quella che si vedrà già a Barcellona da lunedì. Il fondo della presentazione era poco più di una lastra di carbonio, per dire. Se davvero hanno mantenuto, o magari aumentato, il carico aerodinamico dell'anno scorso, diminuito il drag e mantenuto le qualità meccaniche e telaistiche della SF-70, allora le prospettive sono buone. E ovviamente tutto è nelle mani dei motoristi. Il motore Mercedes fa ancora paura purtroppo. Ah, halo osceno. L'unica consolazione è che queste macchine sarebbero orribili anche senza.
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