Unperdedor

Sembra più una stradale iperpompata che una vera macchina da corsa.

Dai i cambiamenti si possono tranquillamente fare. Spero che durante l'inverno Leclerc tiri fuori le palle. Vorrei non vedere più Marcos al suo muretto l'anno prossimo.

Andrebbe cacciato solo per questo. Tutte le squadre vincenti sono sempre state costruite intorno al fuoriclasse. Fra l'altro hanno già dichiarato che la macchina 2023 sarà il più neutra possibile, per andare incontro a entrambi i piloti.

Tripletta!!!1!1 E poi c'è gente che mette in discussione Binotto!1!!!11

Un dignitosissimo piazzamento in top ten. Complimenti ai vincitori che hanno la vedenza. Tornerò più forte l’anno prossimo

Comunque la Ferrari ci ha provato anche oggi. A un certo punto hanno cercato di convincere Leclerc a rientrare perché sicuramente sarebbe stato sorpassato da Perez. Probabilmente volevano montargli le full wet.

Il secondo posto mondiale a Perez sarebbe stata l’ennesima colossale ingiustizia. E poi la gara di Charles oggi dimostra qualcosa a quelli che hanno dubbi se Leclerc possa giocarsela con Verstappen a parità di macchina.

Capolavoro di Charles.

Ma quindi, espletata la pratica del regalino a Toto, la Mercedes è tornato il solito cesso?

Ottime qualifiche per la Ferrari. Sono riusciti perfino a non montare le full wet a Leclerc.

Ma poi, anche ammesso che la F1-75 sia stata partorita interamente dalla mente geniale di Binotto (e vi assicuro che non è così), non è una colpa aver buttato via non so quante gare per pura idiozia, per incompetenza, o per non favorire Leclerc “perché assolutamente non deve esserci un primo e un secondo pilota”? Non è una colpa aver messo in pista una macchina di base molto buona, ma azzoppata da un motore che doveva andare con 30 cv in meno altrimenti esplodeva? Non è una colpa aver accettato un clamoroso cambio di regolamento tecnico a metà stagione, estremamente penalizzante per la Ferrari, continuando stolidamente a sostenere che non era cambiato niente? Esattamente, di quanto credito dovrebbe ancora disporre Binotto? Ripeto, per me questo era l’anno della verità, e l’ha fallito indecorosamente.

Secondo me il peso politico di una squadra passa anche dal carisma e dalla cattiveria del team principal, non dipende soltanto dagli alti dirigenti del marchio. Marchio che, per inciso, è il nome più prestigioso del mondo motoristico, quindi è anche abbastanza inspiegabile il motivo per cui in Formula 1 si faccia costantemente mettere i piedi in testa. Comunque penso che questo fosse l’anno decisivo per il destino di Binotto. Se si fosse vista una crescita durante la stagione credo che non sarebbe stato messo in discussione. Invece l’anno è andato come, o forse peggio, degli altri anni, con gare e probabilmente titoli mondiali buttati nel cesso per una gestione scellerata e demenziale, E soprattutto una seconda parte di stagione tristissima, deprimente, un declino inarrestabile, tanto da gettare fortissimi dubbi anche sul livello della Ferrari l’anno prossimo, soprattutto con questo ritorno della Mercedes. A mio parere cacciare Binotto forse non serve, però aiuta.

in pratica dice che il cambio dà l’impressione di essere lento, perché fra una cambiata e l’altra ci sono quelle frazioni di secondo in cui la macchina continua ad accelerare spinta dalla parte elettrica. E aggiunge che in un’epoca di cambi iperveloci dà una sensazione strana.

La gestione Binotto finora è stata un fallimento totale, sia sotto il profilo tecnico che politico. Non ha carisma, politicamente conta zero, Wolff e Horner gli mangiano costantemente in testa e lo sbeffeggiano pure, si dice che tecnicamente sia tutt’altro che un genio, in squadra non è amato né stimato, la macchina di quest’anno non è merito suo (anche perché lui è un motorista), ha gestito malissimo il trucco del 2019 e quello del 2022 (la flessibilità del fondo eliminata dalla DT39), non è riuscito, o non ha voluto fare di Leclerc il leader della squadra, non è stato capace di imparare dalla montagna di errori strategici del muretto, mantenendo gli stessi uomini negli stessi ruoli, senza provare a cambiare qualcosa e senza mai nemmeno riuscire a farli rendere al meglio, ogni volta che parla in televisione fa più danni di un’invasione di cavallette, in tutti questi anni sotto la sua guida la squadra non ha mai mostrato alcun segno di miglioramento o di crescita in nessuna area, a parte ovviamente la buona macchina di quest’anno dovuta solo allo stravolgimento regolamentare, il motore di quest’anno doveva fare sfracelli e invece per tutta la stagione hanno dovuto correre al 70% della potenza perché si è rivelato il motore meno affidabile fra tutti i costruttori. Sono anni che analizza dati, ma evidentemente non li capisce, dato che la squadra naviga costantemente fra il disastro e la mediocrità. Io sinceramente a questo punto non vedo un solo motivo per cui quest’uomo debba continuare a essere il capo assoluto della squadra corse Ferrari.

Due cose mi fanno piacere: il fatto che fra Binotto e Leclerc la dirigenza ha dimostrato di tenere più al secondo, e la cosa secondo me non era scontata, e il fatto che via Binotto rientra in Ferrari Resta. È chiaro che Vasseur è una scelta di Todt jr. Prendere Seidl sarebbe stato un altro messaggio pro Sainz e non so come avrebbe potuto prenderla Charles.

Quindi è tutto vero.

La Ferrari è l’unica squadra ad avere questa assurda anomalia del “due al prezzo di uno“, DT e TP. Binotto dovrebbe capire che non sarebbe un demansionamento, ma una sacrosanta separazione dei poteri. Nel caso qualcuno alla Ferrari gli regali alla svelta un saggio di Montesquieu. 😬

Binotto come direttore tecnico potrebbe avere delle qualità. Al contrario credo che gli manchi totalmente la capacità di tenere in pugno una squadra, oltre ad essere il peggior comunicatore che io abbia mai visto all’opera in Formula 1. E comunque non lo caccerei se non altro per non vederlo andare in un’altra squadra e vincere 10 mondiali di seguito.

D’accordissimo, Rueda e Marcos sono due flagelli.

Qualche tempo fa ho visto a un raduno una meravigliosa Daytona Competizione e mi sono ricordato che aveva vinto per ben tre volte di seguito nella sua categoria a Le Mans, quindi ho fatto un elenco di tutte le Ferrari vincenti nelle 24 ore. Da tenere conto che fra i primi anni 80 e la fine dei 90 le Ferrari, anche private, sono state praticamente assenti. Nessun modello Ferrari ha mai vinto a Le Mans più di tre volte. La 458 alla pari con le leggendarie Daytona, 275 e GTO Vittorie di classe 2019 - 2021 (488) 2012 - 2014 - 2015 (458) 2008 - 2009 (430) 2003 (550) 1998 (333) 1981 (512 BB) 1972 - 1973 - 1974 (365 GTB) 1965 - 1966 - 1967 (275 GTB) 1962 - 1963 - 1964 (250 GTO) 1960 - 1961 (250 SWB) 1959 (250 LWB) 1957 (500 TRC) TOT 23 Vittorie assolute (ultima partecipazione 1973) 1949 (166 MM) 1954 (375 Plus) 1958 (250 TR) 1960 (250 TR) 1961 (250 TRI) 1962 (330 TRI) 1963 (250 P) 1964 (275 P) 1965 (250 LM) TOT 9

@Aymaro Ultimamente mi sono fatto un ripasso di tutte le partecipazioni e le vittorie (non solo assolute, anche di categoria) Ferrari a Le Mans. Se ti interessa lo posto.

I due piloti della Ferrari, soprattutto Pier Guidi, hanno fatto veramente un piccolo capolavoro. https://www.autosport.com/wec/news/how-hobbled-ferrari-denied-porsche-the-final-wec-gte-pro-title/10399916/

Penso che i soldi e il prestigio possano essere argomenti convincenti per dimenticare il passato.

Anche io penso che Binotto alla fine resterà, solo come direttore tecnico, e che probabilmente arriverà qualcuno in grado di fare bene il mestiere di team principal, un lavoro per cui Binotto è evidentemente negato. Io sinceramente spero che Coletta resti dov’è perché mi sembra una figura troppo importante per il programma Hypercar, un programma in cui la Ferrari crede molto.Turrini comunque dice che oltre a Coletta e Vasseur c’è anche un terzo nome.

Scusate, siccome per qualche oscura ragione credo che il mio cervello abbia totalmente cancellato il weekend di Monaco, mi spiegate perché Perez avrebbe sbattuto apposta? Che vantaggio ne avrebbe tratto?