Unperdedor
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1.400 cv? Each passing day, we are getting closer and closer to a 1:1 power-to-weight ratio 🤩- 872 risposte
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Mi sembra strano. Valkyrie: 913 cv/tonnellata, 1.100 kg di carico a 220 km/h. AMG One: 619 cv/tonnellata, 800 kg di carico (non si sa a che velocità). Non vedo come in pista la One possa essere più veloce. Forse più che altro non esistono ancora confronti diretti, ma sulla carta non c'è storia.
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Per il rapporto peso potenza? Per l'aerodinamica non così estrema che non genera lo stesso livello di downforce? Perché non è un prototipo da corsa adattato all'uso stradale che si deve guidare con delle cuffie in testa? Perché sarà un'auto utilizzabile in modo quasi normale? Non so, immagino.
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La mia previsione: la classifica resta invariata, si inventano una supercazzola per giustificare il regalo alla Porsche, assicurano che il caso non si ripeterà. E la Ferrari tanto per cambiare se la piglia in saccoccia.
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McLaren prima di Zandvoort: "Se gli aggiornamenti funzionano apriamo il gap". Ferrari prima di Monza: "Speriamo che gli aggiornamenti funzionino". Mi sembra una differenza sostanziale.
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Al di là del numero di cavalli, le prestazioni di una Valkyrie, parlo di lap times, penso non siano raggiungibili da questa macchina. Forse AMG One è più alla portata.
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Stavo quasi pensando di puntare su Leclerc al sondaggione, poi ho visto la livrea.
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WEC 2024 - Lone Star Le Mans (COTA) 30-31/08-01/09
nella discussione ha aggiunto Unperdedor in Sport Motoristici
Pubblicato il BoP per Austin. A me continua a sembrare una pagliacciata. La Ferrari, nonostante la pessima gara a Interlagos, continua a essere penalizzata, alla Toyota fanno finta di tagliare la potenza salvo poi regalargli un enorme +4.9% sopra i 250, la Porsche rimane intoccabile.
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Lando tranquillissimo dopo la gara, ora sa che può girare anche 12º alla prima curva tanto vince lo stesso.
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McLaren mostruosa, una mazzata devastante a tutti. Ferrari incomprensibile (anche per gli stessi tecnici della scuderia, a sentire Genè).
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I corrispettivi motociclistici erano molto meglio 😬
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Sono d'accordo. Dei 4 debuttanti nel 25, tre non mi sembrano fenomeni e uno deve ancora dimostrare di esserlo.
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Per me non ha più senso comprare macchine nuove, soprattutto se si cerca il piacere (di guida, degli occhi, delle orecchie). Io ormai da tempo sogno solo macchine che come minimo hanno 10 anni.
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Non ho idea di cosa sia e di chi la faccia, però è stupenda.
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Questa cosa del peso è diventata grottesca. Comunque per essere una Lambo ha linee piuttosto pulite, non mi dispiace.
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Clever per gli inglesi è un elegante sinonimo di illegal.
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Una volta la M5 era una bellissima berlina sportiva che quasi passava inosservata, ora è un incrociatore senza senso buono solo per le autobahn, brutta e cafona come poche. Che direzione triste sta prendendo la BMW e l’automobile in generale.
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- bmw m5 touring
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Al posteriore ha una copertura con delle feritoie invece del vetro?
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Cchiú nilu pe’ ttutti.
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Probabile. Molte sue macchine, fra cui una Huayra, una 488 Pista, una TDF, una 599XX, hanno quella livrea verde con strisce arancio. Questo Gregorio Baracchi (mi pare che si chiami così) ha una collezione mostruosa ed è un personaggio piuttosto misterioso.
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- ferrari ufficiale
- ferrari 499p modificata
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Guardate che questa cosa che Newey abbia chiesto poteri assoluti è una bufala, anche perché sarebbe assolutamente incompatibile con il ruolo di superconsulente esterno che avrebbe ricoperto. Lavorando dal Sudafrica, dall’Inghilterra o dalla sua barca a Montecarlo, non vedo come potrebbe chiedere di avere il controllo assoluto sulla squadra, mica stiamo parlando di un pazzo megalomane. A Newey non è mai interessato fare cose che fa il TP (la sua storia precedente lo dimostra), ma voleva soltanto avere la massima libertà di scegliere i suoi collaboratori, non mi sembra una richiesta folle o inaccettabile.
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Situazioni talmente diverse da non essere paragonabili. E con tutto il rispetto per Barnard, Newey gioca in una categoria diversa. Se è vero quello che alla Ferrari vanno blaterando da mesi o anni, cioè che vogliono costruire un team vincente, un tentativo andava fatto a tutti i costi. Invece sta emergendo che c’è stato uno scontro fra ego ipertrofici e ad averla vinta è stato Vasseur, che evidentemente pur di non perdere potere preferisce essere il plenipotenziario di una squadra totalmente incapace di progettare una macchina da mondiale. Se si sono fatti sfuggire Newey per l’ennesima e ultima volta, per me è la prova definitiva che ai dirigenti in realtà non frega niente di tornare a vincere in F1, anche perché un piano B, un’alternativa valida a Newey, io per ora non lo vedo nemmeno da lontano. Anzi, un DT tecnico decente avevano e se lo sono fatto soffiare da un pallone gonfiato borioso e pieno di soldi.
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Sì sembra che troppi indizi ormai lo collochino lontano da Maranello. A questo punto la vera bomba diventa se a settembre la Ferrari lo annuncia come nuovo direttore tecnico.
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Jota passa a Cadillac. Due hypercar nel 2025. https://www.autosport.com/wec/news/jota-announces-cadillac-switch-for-2025-wec/10642542/
