Unperdedor

La caricano mentre la mandano in streaming immagino. Perché appena è completa me la scarico e me la conservo come ho fatto l’anno scorso. E ovviamente me la rivedo almeno 3 volte.

Auguro al simpaticissimo Stroll senior una lunga serie di SF23 in british racing green.

Fino a un mesetto fa ti avrei dato ragione, ora mi sembra che molti indizi collochino Newey lontano da Maranello.

A questo punto o arriva Newey, oppure la strategia di Vasseur appare sempre più oscura. Per ora si vede solo gente andare via, e gli acquisti (Serra, D’Ambrosio) non mi sembrano in grado di dare una svolta. E anche ammesso che Newey firmi, la macchina 25 di chi sarà figlia? In questo momento il reparto tecnico della Ferrari mi sembra di una povertà disarmante.

I parametri della 499 mi sembrano non troppo dissimili da quelli di Spa, ma dovrei ricontrollare. In GT al peso della Porsche Manthey Ema devi aggiungere 45 kg di Success ballast. Però con la 296 continuano a non essere particolarmente generosi. EDIT ho controllato, per la 499 valori paragonabili a Spa, 7 kg in più, ma anche qualche cavallo in più, sia sopra che sotto i 250 km/h.

Eccoci. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-17kg-e-meno-potenza-alla-ferrari-nel-bop-del-brasile/10633047/

E sul peso si sa niente?

Più che altro, Sto Per Arrendermi.

Sono scandalosi. Avrebbero tranquillamente potuto vincere cinque delle ultime sei gare, le hanno perse tutte sbagliando tutto quello che si poteva sbagliare. In genere però non parlo della McLaren perché fondamentalmente non me ne frega niente dei loro problemi.

Box a Leclerc: “Entra e montiamo le intermedie” Leclerc: “Ok” Box a Hamilton: “Entra e montiamo le intermedie” Hamilton: “Col cazzo” Ecco, speriamo che l’anno prossimo avere accanto Lewis lo faccia crescere da questo punto di vista.

Bellissime le lacrime di Lewis a fine gara, al pensiero che l’anno prossimo guiderà una Ferrari

Una discreta masterclass impartita dal professor Lewis Hamilton, che ha ancora qualcosa da insegnare a tutti. La gestione della soft nell’ultimo stint è stata disumana.

Lewis in queste condizioni è sempre un dio.

La Red Bull passando da prima a terza forza cerca di togliere alla Ferrari lo scettro di peggiore squadra del mondiale. Dilettanti.

Io vorrei recuperare un pezzo di intervista a Vasseur dopo una delle prime gare della stagione in cui prendeva per il culo la Mercedes.

Tutti migliorano, la Ferrari è l’unica che riesce a peggiorare la macchina.

Pensavo che la mia giornata mi avesse già regalato il peggio, poi ho sentito Rizzica ragliare frasi sconnesse in portoghese.

Anche Leclerc con la vecchia configurazione. La nuova la mettiamo in naftalina e la riesumiamo a Budapest fra due settimane dove potrebbe dare una bella mano.

Che poi forse votare dopo aver visto qualche prova libere potrebbe anche essere più redditizio.

Leggere i piloti Ferrari che dicono “la McLaren fa un altro sport”. La stessa McLaren che nelle prime gare dell’anno scorso partiva dalle ultime tre file. Che tristezza infinita.

Non mi ringraziate.

Potrebbero dire che hanno fatto un ottimo pacchetto ad alto carico per i circuiti senza curvoni veloci. Su piste come Ungheria o Singapore li vedo bene. La verità è che lo staff tecnico che progetta le F1 è mediocre, sono decenni che hanno sempre gli stessi problemi e li ripresentano a rotazione, indipendentemente dal regolamento tecnico. Sono dietro a tutti i top team per quanto riguarda l’aerodinamica, il telaio, le sospensioni, sono sempre lì ad arrabattarsi e a inseguire idee degli altri. Il fatto che lottino ancora col porpoising dopo tre anni è gravissimo.

Ma non potrebbero usare la macchina pre Barcellona sui circuiti veloci e la macchina con gli ultimi aggiornamenti sui circuiti lenti?

Che situazione assurda. La macchina con gli aggiornamenti ha più carico ma il porpoising la rende inguidabile, quella senza aggiornamenti è più facile da guidare, non saltella, però è più lenta. Ottimo lavoro hanno fatto a Maranello.