Unperdedor

Certo che è brutale...

Mi piace un casino. 

Con questo caldo Ferrari molto forte. Per fortuna da domani 10° In meno e pioggia così non rischiamo di perdere tutto negli ultimi giri del gran premio. 

In genere quando Seb inizia bene è un buon segno. 

La livrea celebrativa della Mercedes fa cagare. Consoliamoci così. 

Non ho capito cos’è, ma mi piace. 

La XJ13 originale è una delle macchine più belle di sempre. 

38 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Quando lasci gli agnelli soli al comando questo succede, come diceva l’avvocato sono buoni solo ad incassare

Oltretutto l’Agnelli che è toccato alla Ferrari ha il QI di una pecora. Però con molta meno personalità. 

17 minuti fa, Aymaro scrive:

peggio ancora... Binotto ha dichiarato che hanno capito la macchina!!!!

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-binotto-niente-novita-particolari-ma-abbiamo-capito-la-sf90/4499409/ 

 

ps, anche RB pare aver portato un telaio nuovo 

https://it.motorsport.com/f1/news/red-bull-nuova-scocca-per-avvicinare-la-mercedes/4499326/

qui articolo sulle mercedes

https://it.motorsport.com/f1/news/incredibile-mercedes-omologato-un-nuovo-telaio-della-w10/4498638/

Binotto era uno stimabile motorista, ora è un disastroso caposquadra. Finora ha fatto un lavoro molto al di sotto dei limiti della decenza. Per di più ogni volta che apre bocca è imbarazzante. 

A Hockenheim Mercedes con novità sostanziali a telaio e aerodinamica, e con una livrea speciale (bianca?) per celebrare il 125 anni di Motorsport. 

In casa Ferrari grande attesa per i nuovi deviatori di flusso (non visibili a occhio nudo), che dovrebbero in un futuro non lontano interagire meglio con l’ala anteriore, e verso la metà dell’anno prossimo iniziare a far lavorare in modo più efficiente l’estrattore, per permettere a fine 2021 di alzare l’angolo rake di 0,001 gradi, e guadagnare a inizio 2023 circa 12 millesimi di secondo. Ma solo sul dritto, in curva si continuerà a faticare un po’. 

55 minuti fa, Aymaro scrive:

io in coppia con Leclerc eviterei, per il resto appunto non ci sono altri nomi, a meno di prendere un pilota meno prestazionale (vedi Perez ed Hulk appunto)...

anche per questo non capisco tutta questa fregola di sostituire Vettel, secondo me non c'è nessuno* che farebbe meglio di lui, nemmeno Ricciardo che è l'unico nome papabile

 

*nessuno esclusi Verstappen ed Hamilton per motivi contrattuali, ma anche lì ho i miei dubbi o comunque non farebbero tanto meglio, al netto della macchina

Non sono d’accordo. Secondo me ci sono svariati piloti che farebbero meglio del Vettel attuale. E uno di questi per fortuna ce l’abbiamo già in casa. Piloti, se non più veloci, sicuramente più motivati, più concentrati, più entusiasti, meno fallosi.

Una macchina non vincente non può essere un’attenuante o un alibi per rendere meno. Piloti come Vettel vengono presi anche per dare il massimo quando le cose non girano, a gettare il cuore in pista, a cavare il sangue dalle rape (come faceva Alonso, dite quello che volete). A vincere con macchine dominanti son bravi tutti (è un paradosso, non prendete alla lettera). 

Però ribadisco, spero che Seb resti fino alla fine del 2020, e spero anche che nel frattempo riesca ad avere una macchina come lui desidera. 

On 21/7/2019 at 10:06, Auditore scrive:

Da questa angolazione mi ricorda molto la 360 Modena

Ci somiglia, ma è un po’ la versione trash della Modena, che era e rimane un capolavoro assoluto. Peraltro, visto che si parla anche di soldi, con più o meno la stessa cifra io prenderei appunto una 360. 

La cosa più logica da fare sarebbe aspettare la scadenza del contratto di Vettel, e poi eventualmente salutarsi, tanto chiunque ci sia in macchina l’anno prossimo il mondiale sembra già assegnato alla Mercedes. Oltretutto mandarlo via significa pagare una montagna di soldi di penale. Se invece sceglie lui di andarsene a fine anno niente penale, ma secondo me non succede. 

Giusto, stavano faticando parecchio. 

La spider è più bella meno brutta.

Come fanno a tenere il prezzo così basso? 

56 minuti fa, LucioFire scrive:

 

se è bersaglio di chi è la colpa però?

mica ho tamponato io domenica scorsa

Ma infatti i suoi errori sono evidenti, e non degni di un pilota del suo livello. È proprio questo il punto. È il top driver della scuderia più prestigiosa al mondo, e ci si aspetta che, qualunque siano i problemi, contribuisca anche lui a risolverli, piuttosto che farsi schiacciare da essi. Se la macchina non è di suo gradimento, alzi la voce e indirizzi lo sviluppo dalla sua parte. Se la direzione sportiva è deficitaria, metta sul piatto la sua esperienza di pluricampione del mondo e contribuisca a mettere ordine. Deprimersi e perdere intensità mentale non è quello che ci si aspetta da lui.

Il mio è un discorso sicuramente semplicistico, perché io non so come stanno veramente le cose all’interno della scuderia, ma l’impressione è che lui si stia facendo un po’ travolgere dagli eventi. 

1 ora fa, SaiKiSono scrive:

 

 

Concordo come concetto teorico ma proprio qui si osanna Alonso (non te credo...) che però richiede auto sottosterzanti...eppure se ne chiede il gran ritorno ancora oggi.

Uno dei problemi della F14T fu anche la diversa filosofia di sviluppo tra lui e Kimi che hanno stili opposti.

 

Come ripeto da inizio anno, la Scuderia ha mille problemi ma l'ultimo di questi sono i piloti anche se è innegabile che Seb vada aiutato.

Quando e se riorganizzano la struttura della squadra si potrà parlare di piloti. secondo me.

Io ammetto di essere ipercritico nei confronti di Vettel, proprio perché da uno come lui mi aspetto il massimo. E ammetto anche che fra lui e Leclerc preferisco di gran lunga il ragazzino, non fosse altro perché seguo le sue imprese da quando correva in kart. Però non sono fra quelli che vogliono vedere la testa di Seb sul ceppo. Sarei il primo ad essere felice se tornassimo a vedere il Vettel del 2015, perché la Ferrari ha bisogno di lui, e anche perché mi dispiace che ormai sia il bersaglio di un tiro al piccione forse impietoso. 

Se qualcuno mi chiedesse da dove nasce la mia passione per la Ferrari, forse risponderei dalla visione di questo film, in età probabilmente prescolare. 

Nell’episodio “Toby Dammit” del film “Tre passi nel delirio”, Terence Stamp guida questa macchina meravigliosa. 

È una spider one off su base 330 LMB, realizzata dalla carrozzeria Fantuzzi di Modena. 

La storia di questa macchina è incredibile. Nata come 330 LMB (motore della 250 GTO portato a 4 litri), corse nel 63 a Sebring guidata da Parkes e Bandini, e a Le Mans guidata da Guichet e Noblet. 

Dopo queste due gare venne venduta, come da prassi per Ferrari in quegli anni. Ad acquistarla fu un ricco romano che la portò da Fantuzzi per farla ricarrozzare. Il suo desiderio era qualcosa che somigliasse alla 250 P, e il risultato fu questo capolavoro. La fantastica vernice color oro fu un’esplicita richiesta del cliente. 

Negli anni successivi, prima di diventare la protagonista del film di Fellini, farà la comparsa in altri due film, “James Tont” (all’epoca andavano molto queste parodie ) e “Capriccio all’italiana”, guidata nientepopodimenochè da Silvana Mangano.

Chiusa la sua carriera cinematografica, anni dopo venne acquistata da Fabrizio Violati (collezionista, per decenni proprietario di una GTO), che fece ripristinare da Fantuzzi l’originale carrozzeria LMB.

La spider d’oro però non andò perduta, ma finì a ricarrozzare una 330 GT, dipinta stavolta di rosso. 

Qui le strade si biforcano, per cui abbandoniamo la LMB (che è ancora viva e lotta con noi, fra corse storiche e concorsi d’eleganza) e seguiamo la 330. 

Nel 1989 trova una casa in Germania, dove resta fino al 2005, anno in cui viene acquistata da un americano. Resta poi abbandonata in un magazzino fino al 2008, quando grazie anche a Marcel Massini, che la vede e ne ricostruisce la storia, riceve finalmente il profondo restauro che merita.

Il risultato lo vedete nelle ultime tre foto. 

la FDA è decollata quando Baldisserri ha tolto il disturbo ed è arrivato Rivola.

30 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Sul cosa c'entri posso essere d'accordo in parte, anche se e' vero che aver incassato un ritardo di 6/7 decimi rispetto a MB nel finale 2018 era qualcosa di duro da recuperare. Di certo un'influenza c'e' stata.

Quello che non mi vede d'accordo e' il continuo ascoltare che si sia fatta una scelta di fare un'auto a basso carico aerodinamico. La F1 non e' da tempo quella degli anni 60, i tempi si fanno in curva non in rettilineo, la Ferrari deficitava di carico anche nelle passate stagioni, e lo si puo' visivamente vedere da quanto piu' complessa sia la MB con tutti i suoi bargeboard, profili, ecc rispetto alla Ferrari.

Nel 2017 la Ferrari era anche poco filante, poi nel 2018 hanno provato a migliorare l'efficienza rendendo l'auto piu' snella, percorso proseguito quest'anno. Il problema e' che il carico era gia' inferiore a MB, e non si e' riusciti a trovarne abbastanza dopo le modifiche regolamentari 2019.

Quindi secondo me non solo un errore, ma proprio un non essere riusciti.

Altro errore e' stato fare la SF90H come una evoluzione profonda della 71H...un'auto ormai gia' plafonata e superata dalla concorrenza.

Non stavamo certo parlando della F2002 o 2004....invece MB ha innovato e i risultati si vedono.

 

La Ferrari paga la mancanza di un progettista top (dopo averne epurati vari, da Costa ad Allison, a Tombazis, a Simone Resta), di un aerodinamico di grido e molto probabilmente un gap infrastrutturale riguardo i sistemi di simulazione (banchi prova, CFD, ecc).

La Ferrari dell'epoca Todt riusci' a vincere tirando via alla concorrenza le persone chiave e investendo in infrastrutture (ad es. la galleria del vento). Andrebbe rifatta la stessa cosa. Ma forse non c'e' la possibilita', o la volonta', o magari la visione di cosa fare, dove spendere, chi prendere.

 

Ultimamente leggo varie dichiarazioni di Andreas Seidl, l'ex Porsche preso dalla McLaren. Ecco, quello li' e' uno che sembra sapere cosa fare, avere una visione, aver programmato correttamente i futuri investimenti. Mi piace. Vorrei tanto Binotto dicesse o facesse le cose che fa quello li'.

 

A questa Ferrari manca del tutto una proprieta' che si fa sentire, un presidente appassionato, un DT/DS capace, un "pistaiolo" a fare le strategie.

Vettel ha tante colpe, ma se avesse una squadra che gira, secondo me performerebbe diversamente.

No aspetta, non intendevo dire che la Ferrari ha voluto costruire una macchina con poco carico, ma che hanno valutato che con le gomme di quest'anno servisse una macchina che privilegiasse la penetrazione piuttosto che il carico verticale, proseguendo la filosofia della macchina 2018. L'ormai tristemente nota ala anteriore outwash ne è la prova. Non un errore dato da incapacità, ma un clamoroso errore di valutazione. Anche la RB di Newey, il maestro dell'aerodinamica, ha fatto lo stesso errore, per dire. La 90 non manca di carico in assoluto, manca del carico sufficiente per mandare in temperatura le gomme, soprattutto le anteriori.

Su tutto il resto concordo, soprattutto su Seidl.

Cosa c’entri l’involuzione 2018 con la SF90 lo sa solo Binotto. Con le gomme di quest’anno sarebbe servita una macchina che generasse più carico aerodinamico possibile, soprattutto all’anteriore, e invece la Ferrari è andata nella direzione opposta, cannando completamente il concetto. Un errore progettuale talmente clamoroso da non sembrare vero. Sembra quasi che gli abbiano consegnato le vere specifiche delle gomme il giorno prima delle libere in Australia. Un errore che hanno commesso praticamente tutti, tranne la Mercedes, che infatti sembra una macchina di un’altra categoria. 

Potevano chiamarla Ouija, almeno poteva essere usata per evocare gli spiriti dei motori termici perduti per sempre. 

1 minuto fa, Aymaro scrive:

ma si parlava di ridare "umore" alla squadra, non di gesto tecnico, concordo con te

qui però si dice che il mondiale 2018 è stato perso per l'uscita di pista in Germania e per gli errori del tedesco, e non per una serie di concause (pilota-squdra-sviluppo) che hanno buttato al vento una stagione in cui si si era cominciata bene, ma dove nella terza parte della la macchina era palesemente inferiore... Vettel sbagliato,non ci piove,  dire che ha sbagliato solo lui è intellettualmente disonesto

Sono d’accordo, il mondiale 18 non è stato perso solo per colpa sua. 

Adesso, Aymaro scrive:

no sono dati oggettivi, 6 vittorie su 8 gare, il resto sono supposizioni

i tecnici lavorano male anche quando il direttore tecnico ed il team principal sono in lotta tra loro,anzi soprattutto, ricordate le parole di Arrivabene?

ps, dopo la Germania mi pare che Seb abbia recuperato alla grande a Spa come umore, sverniciando Hamilton sul Kemmel... ma non lo si ricorda mai

A Spa fece una gara perfetta, ma non facciamo passare un sorpasso sul dritto di potenza bruta come il sorpasso del secolo dai. Molto più bello fu il sorpasso in Austria, per esempio. 

Io sarei curioso di andare a ripescare cosa scrivevano di “ditino” Vettel i ferraristi negli anni della Red Bull 

Leggo in giro che i problemi di Vettel quest’anno si stanno amplificando man mano che gli sviluppi sulla SF90 attenuano il sottosterzo, rendendo il posteriore più ballerino, cosa che non si adatta alla guida del tedesco. 

Ora, a parte che un pilota così schiavo del proprio stile di guida è un problema, un top driver dovrebbe essere anche in grado di cambiare un minimo il suo modo di guidare per adattarlo alla macchina. A conferma di questo, a inizio stagione, quando la macchina era più adatta a lui che a Leclerc, non mi pare che il monegasco fosse in difficoltà. 

Considerando che l’anno scorso Charles nella seconda parte della stagione ha fatto sfracelli, il prosieguo di questo campionato per Vettel lo vedo veramente difficile. Se non si dà una svegliata rischia una replica del 2014.  

Per tornare alla triste attualità, quest’anno Hamilton vincerà il mondiale a 11 anni di distanza dal primo. Non c’era mai riuscito nessuno. 

2 minuti fa, TonyH scrive:

Non abbiamo la certezza che sotto pressione LH non avrebbe fatto anche lui errori.

Io non ho mai visto piloti che spinti al limite e non supportati dalla vettura non facessero errori e non diventassero nervosi

Ma infatti, per questo è meglio parlare di quello che è successo, e non di quello che sarebbe potuto succedere se...