Unperdedor

Il tempo che che la Mercedes guadagna nel terzo settore ha del soprannaturale. 

Vasseur svela il vero motivo per cui Alfa e Haas non hanno la PU Evo

6 minuti fa, GL91 scrive:

Magari stavolta è a vantaggio nostro, non si può mai sap. . . no vabbè non ce la faccio a dirlo seriamente ?

Al di là di chi avvantaggia, è il sistema che è irritante.

Ho visto la F3 e il cielo su Barcellona è parecchio scuro, come se non avessimo già abbastanza guai.

Altra notizia, la Mercedes è tornata ai vecchi specchietti, ma fanno sapere che è una decisione tecnica che non ha niente a che vedere con la legalità dei nuovi.

La Pirelli prosegue con la simpatica abitudine di cambiare le pressioni fra il venerdì e il sabato. 

Questa era Mercedes mi sembra una corsa di levrieri, con la Ferrari nella parte del levriero e i grigi in quella della lepre meccanica. Per quanto veloce sia il levriero, non riuscirà mai a raggiungere la lepre. 

La situazione è davvero sconfortante, oltre che incredibilmente noiosa. 

Mi porto avanti col lavoro, mi deprimo già oggi. 

2 ore fa, Giacomino88 scrive:

su twitter ho letto che probabilmente nei test di Barcellona proveranno una nuova sospensione anteriore(idraulica?)

Esatto. Avrebbero dovuto utilizzarla già nel weekend, ma poi hanno deciso di rimandare ai test. 

Vedo molto lavoro e molta voglia di riscatto. Sono fiducioso (fino a sabato mattina). 

Non capisco se hanno ulteriormente rastremato il cofano o semplicemente cambiato la forma della pinna. 

7 minuti fa, AndreaB scrive:

Le batterie non sono leggere............

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Beh almeno un motore elettrico, pacco batterie e sistemi di raffreddamento da aggiungere grosso modo ad una F8...

Non potrà essere ultra light!

Eh lo so, per quello ho scritto che l’ibrido peggiorerà la situazione. Vabbè, devo rassegnarmi. Il futuro è turbo, batterie, elettronica, guida autonoma ecc. Continuerò a commuovermi guardando i video della F50. 

Io capisco che sia più facile aggiungere cavalli che togliere kg, ma non condivido. Per la mia scarsissima esperienza, è più divertente guidare una macchina leggera che una con una marea di cavalli. Ormai si parla di macchine con cavalleria nell’ordine delle migliaia, mi sembra una corsa folle. E questi ibridi non faranno altro che peggiorare la situazione. 

Scusate l’OT, ma mi sono riallacciato alla frase di @ale75 che diceva che questa Ferrari non sarà una macchina leggera. 

Io mi chiedo come faranno ad avere lo stesso carico di una Senna, con al posteriore non uno stendipanni ma una cosa così

38 minuti fa, giopisca scrive:

ma se verrà presentata a fine mese , vada che sarà un evento esclusivo etc etc , ma uno straccio SERIO di spy di sta vettura non c'è?

nessuno ha beccato in giro per le lande modenesi un prototipo?

 

Ci sono queste foto, di svariati mesi fa e già postate in questo thread. Sotto la camuffatura c'è la carrozzeria definitiva, confermato da fonte attendibile.

44 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

ma non era il motore il loro punto di forza?? cioè se avevano problemi non mi spiego le velocita in linea con i grigi a baku nonostante il carico superiore

Tieni conto che per depotenziato si intende uso di mappature meno spinte, non certo di 150 cv in meno. E comunque queste le velocità massime a Baku (da tenere conto anche delle scie), con le Ferrari un po’ in difficoltà. 

8 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

ma il problema ferrari non era di telaio???

 

qualcuno riesce a fare chiarezza no perchè io non ci sto capendo più una mazza di quali sono i problemi della vettura....

Dipende da cosa intendi per telaio. Da quello che ho capito in queste prime 4 gare, la Ferrari ha avuto problemi di motore non meglio identificati, che hanno costretto a correre depotenziati. Mancando cavalli, hanno dovuto scaricare le ali, e di conseguenza la macchina aveva problemi in curva e soprattutto non aveva abbastanza downforce per mandare in temperatura le maledette Pirelli. In più, sembra che il concetto di ala anteriore della Ferrari (outwash) non sia forse così redditizio come si pensava, e pone limiti piuttosto netti allo sviluppo aerodinamico. 

Non ce li vedo a presentare una versione B in pompa magna, nuove ali, leghe bi-metalliche, nuove sospensioni, e poi partire dalla sesta fila per aver montato la terza centralina. Sono fiducioso. 

Da 10 anni a questa parte per me il pattern emotivo è: 

Settimana pre GP - eccitazione e curiosità 

venerdì - moderato ottimismo

sabato - depressione lieve e/o incazzatura violenta

domenica - depressione profonda e/o lancio di oggetti e/o episodi di autolesionismo 

settimana post GP - tristezza e/o senso di vuoto esistenziale e/o pessimismo cosmico di matrice leopardiana. 

Tutto questo per dire che, fino a venerdì pomeriggio, ci credo ancora 

Ferrari a Barcellona butta in campo la qualunque, novità aero, meccaniche, nuovo lubrificante e perfino la prima evo della PU (inizialmente prevista per il Canada). Giustamente, con lo svantaggio accumulato ormai la cautela non ha nessun senso. Daje rossi!

23 minuti fa, ale75 scrive:

Presentazione a maranello su 3 giorni 

29-30-31 maggio 

Il prezzo un po' piu alto..

Qualche anticipazione sulla linea? È vero che sarà diversa ed estrema o sarà solo una F8 con steroidi? 

41 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Di lei ⤵️

 

 

Quello è un mulo della LaFerrari che un collezionista ha comprato e si è fatto adattare all’uso stradale, per quello che ne so. 

Ma esattamente qual è stato il momento in cui il motomondiale si è trasformato in una farsa? 

Ora oltretutto arrivano 2 piste in cui la Ferrari parte decisamente sfavorita, e visto com’è andata sulle piste favorevoli... 

Quindi mi sembra di capire che le gomme ribassate di quest’anno funzionano solo sulle Mercedes. 

Quelle, più le nuove regole sull’aerodinamica che, si è scoperto, penalizzano molto meno le macchine con basso rake. 

Saranno anche coincidenze, sta di fatto che alla Mercedes gira sempre tutto bene.