Unperdedor
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È bellissima.
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Boh, alla fine è il solito giocattolo per il solito milionario capriccioso. Andrà fortissimo in pista, senza tutte le restrizioni di una GT3, ma ormai in giro ci sono macchine che probabilmente vanno anche più forte, e sono road legal. Personalmente non sono questi i modelli che mi aspetto dalla Ferrari. Speriamo che a maggio Maranello mostri un po’ i muscoli, perché la concorrenza come estetica e prestazioni è diventata spietata. E comunque continuo a non vedere tutta questa parentela con le signore qua sotto.
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È la prima one-off track only mi pare. Non brutta, ma cosa c’entrino due sculture rinascimentali come P3 e 206 S con questa è un mistero.
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Ferrari P80/C https://magazine.ferrari.com/en/cars/2019/03/25/news/ferrari-p80-c-one-off-extreme-design-56416/
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Credo che i soldi siano l’ultima cosa che interessa alla Ferrari. Almeno lo spero.
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Però l’anno scorso tutta questa inferiorità tecnica non l’ho vista, e senza errori di pilota e squadra potevamo giocarcela fino alla fine contro questa Mercedes devastante (che dispone di un budget illimitato, ricordiamolo).
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340 km/h alla fine del Kemmel. 29 secondi più veloce del miglior tempo mai stabilito da un’auto stradale a Spa, se non ho capito male. Fantascienza pura questa macchina.
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Sembra cattivissima.
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Certo che se già la seconda gara suona un po’ come ultima spiaggia, non siamo messi benissimo. Poi tutto è amplificato dalla forza dell’avversario. Con un po’ più di equilibrio o contro un’altra squadra potresti anche permetterti di perdere terreno all’inizio, con questi no. Se in 4/5 gare prendono 50 punti di vantaggio, il mondiale è andato.
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Il punto non è quanti cavalli ha il motore Ferrari, il punto è quanti ne può utilizzare.
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Tanto per spargere sale sulla ferita
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Credo proprio di sì. E comunque da quello che so tutti i motorizzati Ferrari hanno usato per gran parte della gara le mappature 5 e 6, le più conservative. Sulla Ferrari il problema è stato ancora più grave per via appunto dell’estremizzazione nello smaltimento del calore. Non avendo abbastanza potenza hanno dovuto scaricare le ali con conseguenze disastrose sul bilanciamento, soprattutto all’anteriore. Inoltre, avendo un ibrido poco efficiente, sempre per via della diminuzione della pressione di sovralimentazione, hanno avuto anche problemi di consumo, tanto che Vettel per tutta la gara ha dovuto fare lift and coast. Detta così sembra un disastro. Speriamo che siano problemi risolvibili in tempi brevi.
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@nubironaSW Però l’anno scorso mi ricordo una Ferrari che in gara andava come la Mercedes, invece quest’anno era lenta in modo imbarazzante, sia sul dritto che in curva. Molte voci dicono che ci siano problemi sulla Power unit, specificamente turbina e di conseguenza MGU-H. Non so, io aspetto il Bahrein. Se ci sarà qualche segno di vita bene, altrimenti il mondiale sarà clinicamente morto.
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Secondo me hanno avuto problemi più gravi del semplice set up. E anche ammesso che li risolvano, la Mercedes mi è sembrata mostruosa. Quel tempo di Bottas all’ultimo giro mi ha terrorizzato. In bocca al lupo a Binotto.
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Con la differenza che quest’anno dopo i test sembrava che fossimo imbattibili (io sinceramente pensavo che fossimo un po’ avanti). Nessun dramma, però si può dire che lo sveglione è stato pesante.
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L’unico problema è che non è un’Alfa.
