Unperdedor

1 minuto fa, GL91 scrive:

A me paiono problemi principalmente di gomme, non tanto di macchina. Saranno le temperature più basse rispetto alle gare estive?

La stranezza è che fino a Monza i problemi di gomme ce li aveva la Mercedes, soprattutto con le più morbide. Ora, improvvisamente e magicamente, tutto ribaltato. 

Oggi se Hamilton non sbagliava il giro beccavamo forse un secondo. Con un motore che occupa 6 delle prime 10 posizioni. Non mi sembra normale. 

Non dico che il simulatore non sia importante, ovvio che in assenza di test è fondamentale. Dico che, se è vero che il lavoro delle due riserve per vari motivi è meno efficace, non è sufficiente a spiegare questo crollo tecnico della macchina. 

Lewis sbaglia in qualifica per la prima volta in 12 anni (è un’iperbole, non mi tirate fuori le statistiche) e chi ne beneficia? Lo stoccafisso finnico. Ottimo. 

5 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Non e' che aver fatto fuori Resta ha portato a uno stallo sugli ultimi sviluppi?

All’epoca pensai che fosse una stronzata colossale. Forse sono stato troppo prudente. 

La Ferrari prende un distacco devastante nel terzo settore, quello di trazione. Per tutta la stagione la trazione in uscita dalle curve lente è stato uno dei punti forti della Ferrari. 

Se qualcuno mi svela l’enigma avrà la mia gratitudine eterna. 

4 minuti fa, Aymaro scrive:

i piloti al simulatore

seriamente, con Giovinazzi e Kvyat distratti (quest'ulitmo non so se gira ancora) mi sa che viene meno proprio le "magie" che la notte tra venerdì e sabato avvenivano a maranello

Questo significherebbe che la squadra in pista e i due piloti titolari sono talmente impediti da non riuscire a mettere in pista una macchina decente senza le indicazioni delle riserve al simulatore. Non ci credo. Secondo me ci sono altre ragioni. 

Io rinuncio proprio a tentare di capire. Da Spa (e in parte Monza) a questa roba. La Sauber a mezzo secondo da una Ferrari che da essere la macchina migliore in un mese è diventata un cassonetto dell’umido. E una Mercedes che gioca. Seguo la F1 da 36 anni, ma non ho mai visto cose incomprensibili come in questa meravigliosa era di PU ibride. 

Bella mossa per la Ferrari mandare ai Red Bulli un pilota che conosce tutti i segreti del simulatore, degli assetti e di chissà che altro. 

D’altra parte probabilmente Marko gli avrà fatto un’offerta che non si poteva rifiutare. 

Ferrari zero trazione, gomme posteriori finite dopo 2 giri, graining all’anteriore dopo 3 giri. Un’involuzione tecnica clamorosa. 

La Mercedes invece ha risolto magicamente tutti i suoi problemi di trazione e di consumo delle gomme più morbide ed è tornata la solita astronave. 

Vabbè, è stato bello crederci. 

La macchina qua è nammerda, se mi perdonate il linguaggio molto tecnico. 

Ho l’impressione che la Ferrari sia regredita in modo preoccupante nell’utilizzo delle gomme, per il terzo GP consecutivo. Se è così, possiamo chiudere la baracca e andare a casa. Spero di sbagliarmi. 

Ottimo inizio. 

59 minuti fa, falconero79 scrive:

Ma doveva consumare un po' di hypersoft che ne ha messe così tante?

 

Vettel ne ha portate tipo 150. 

On 25/9/2018 at 16:30, Cosimo scrive:

che peraltro fu pesantemente penalizzata dai regolamenti nel momento che si resero conto che andava troppo forte rispetto alla concorrenza

L’alettone posteriore in scala 1:18 ?

Conoscevo la versione inglese, mai visto quella italiana fino a stasera, la puntata con la Déesse. Quella macchina è talmente bella che per me avrebbero potuto anche metterci Topo gigio a condurre il programma. Comunque il biondo ci sa fare, mi sembra. 

Uno dei tre circuiti all’anno su cui quel tonno di Bottas va forte, quindi doppietta Mercedes. 

Io sul talento (e sulla testa) di Norris ho qualche dubbio. Molto pompato, come tutti i piloti inglesi. 

Contro Kimi e con una macchina che mi auguro buona, sapremo finalmente quanto vale davvero Giovinazzi. 

Finora alla Ferrari stanno eseguendo le volontà testamentarie di Marchionne. Certo che da quando Baldisserri si è tolto di mezzo, la FDA funziona alla grande. Molto bravo Rivola. 

Hamilton ne ha ordinata una FOOOOOOKSIAAAAAHHHHHH!!!1!1!!!!!!!1

Ma Lorenzo nella caduta ha battuto la testa? 

14 ore fa, Gian54 scrive:

Bene ma non benissimo. Una banda di bimbiminkia capitanati da geni del marketing di nicchia, e creatori del valore x azionisti, buttera' sul mercato Ferrari che saranno dimenticate come lacrime nella pioggia. Il break down è completo, nella concept line di prodotto, ma senza avere un'anima né perché.  Importante che costino almeno 150k (bella cassata, ma valgono tanto meno...), almeno 20% più di un Porsche che pero' con 150HP in meno e 200kg in meno va più forte in pista, su strada, e da fermo.

Hyper, super, Extreme cars, ah poi serie limitate, serie firmate, serie a scadenza temporale..serie icona e serie salcaxxo .. venghino siore e signori, SOLO PER OGGI PLENDELE FELLALI CINESE..fatta a Malanello.

 

del resto, dopo cessi da 30anni tipo mondial e 458 e 599, che altro aspettarsi?

Ferrari non produce novità dai tempi di DINO, DAYTONA, TESTAROSSA e, in qualche misura, 365GTC e Maranello 550, auto classiche su cui un Signore può non vergognarsi di farsi vedere in giro.

Certo che la California ha il 70% di nuovi clienti, le parrucchiere di Bel Air e i magnaccia di Rimini mica compravano DAYTONA e BB, ma 930 e Countach.

 

Venderanno, si! in un mondo di ricchi ignoranti i cui nonni giravano a dorso di bufalo.  

Ma io se la voglio Hype vero vado su Pagani, classica e vellutata in AMartin, brutale e overbuilt (esagerata) in Lambo. La usabilità,  a OGNI livello? Solo Porsche. Amen. No way.

Il comfort? Lasciamo perdere, per favore.

Ferrari è fuori dai radar, e i loro 8cyl. se li tengano pure, vincono solo nei trofei monomarca.

Dixi (ing. Meccanico porschista fino al midollo, ammetto)

Qualche altro luogo comune no?

E il gran finale, in grassetto. ?

Sto seguendo l’europeo F3, e sembra che Mick Schumacher sia esploso e lanciato verso la vittoria del campionato. Questo weekend si corre in Austria. Ieri pole, oggi vittoria sul bagnato in gara 1 e primo posto in classifica, poi un’altra pole sull’asciutto valida per le due gare di domani. Nella prima metà del campionato Mick ha raccolto solo qualche piazzamento, poi ha vinto 7 delle ultime 13 gare, mentre Ticktum è sprofondato. 

Lo seguo dai suoi esordi e devo dire che finora non mi aveva mai fatto pensare che avesse gran talento, ma quest’anno dopo la vittoria di Spa (guarda caso...) sembra che sia scattato un interruttore. 

Certo con la Prema anche Stroll ha vinto il campionato, però chissà...

Qualunque cosa sarà, sento che mi farà male vederla nel listino Ferrari. 

Ma quindi non era vaporware. 

Il passo è uguale a quello della 812? Sembra più corto.