Unperdedor

Verstappen ha dato 6 decimi al secondo nell’unica fase del weekend in cui la Red Bull in genere mostra una minima vulnerabilità, cioè la qualifica. Bene direi.

Sì, sembra che Verstappen non avrà grosse difficoltà a dominare il weekend. Comunque questa crescita della Ferrari almeno dà un minimo di speranza per i circuiti dove non ci saranno lunghi curvoni ad alta velocità.

Ho appena letto che nelle seconde libere il fondo lo montavano entrambi e che l’hanno confermato per il resto del weekend, quindi tutto a posto.

Non so, ho solo notato questa cosa, magari è un caso o magari hanno fatto un lavoro completamente diverso.

Ferrari non malissimo su una pista che sulla carta poteva essere molto difficile. Magari non significa niente, ma nelle prime libere Leclerc che aveva il fondo nuovo è stato dietro a Sainz, nelle seconde libere Sainz aveva il fondo nuovo ed è stato dietro a Leclerc.

In questi giorni ho letto e ascoltato parecchio sulla questione. Tutti gli articoli e i video realizzati da ingegneri o esperti di tecnica a vario titolo (a partire dall’articolo di Mark Hughes scritto subito dopo il gran premio di Singapore e da me postato in questo topic) sono concordi nell’affermare che le direttive tecniche non hanno colpito più di tanto la Red Bull, la quale tornerà tranquillamente a dominare a partire da Suzuka. I fautori della tesi contraria sono praticamente tutti blogger o youtuber improvvisati, giornalisti acchiappa clic o comunque gente la cui unica competenza tecnica si deve al fatto di aver guidato qualche macchina in pista in gioventù. Io non sono un ingegnere, e proprio per questo se un ingegnere mi spiega una cosa tecnica, e un giornalista mi dice il contrario, io tendo a credere all’ingegnere. Poi ripeto, se questo weekend vedremo una Red Bull arrancare a Suzuka io sarò il primo a fare i salti di gioia, però sinceramente non ci credo affatto.

Mi sembra che quest’anno tutto quello che hanno portato ha più o meno funzionato. La macchina di base era un carciofo, però dal punto di vista degli aggiornamenti mi pare che abbiano lavorato bene.

Se il tuo ottimismo verrà confermato dalle prossime piste io ne sarò felicissimo.

Ferrari con un nuovo fondo, e mi sembra un’ottima notizia da molti punti di vista.

Ho visto il video di Vandone, non sono per niente convinto. Innanzitutto si concentra solo sulla DT18, che è una direttiva che va a influire esclusivamente sull’aerodinamica, e Singapore è un circuito in cui l’aerodinamica conta molto meno di tutto il resto. A mio parere, se qualcosa ha colpito la Red Bull è stata più la DT39. Altra cosa che non mi convince sono questi fantomatici supporti in gomma. Innanzitutto i carichi applicati dalla FIA nei controlli erano già altissimi prima delle nuove direttive tecniche, quindi mi sembra strano che non se ne fossero accorti subito. E per quanto riguarda l’ala posteriore, la caratteristica della Red Bull è quella di aumentare enormemente la velocità nel momento in cui apre il DRS, ma in quel momento il carico sull’ala posteriore ovviamente si riduce drasticamente, quindi come farebbe il supporto gommoso a entrare in azione se la spinta verticale a DRS aperto è sicuramente molto più bassa di quella che viene applicata nei controlli? Poi, il video fornisce particolari tecnici che non possono essere di dominio pubblico, quindi credo che siano più supposizioni degli autori del video. E per finire, le dichiarazioni di Goss e Tombazis vengono riportate come se fossero state indirizzate a qualcuno o a qualcosa in particolare, e invece non è così, erano molto più generiche, com’è normale che sia.

Quanto godo.

Mi piacerebbe che dal Qatar in poi Sainz prendesse il posto di Max nella prima domanda del sondaggione.

Infatti lo sapevano da tempo. Verstappen prima della gara ha detto che si era accorto già al simulatore che sarebbero andati male, e purtroppo ha detto anche che preparando al simulatore Suzuka la macchina è tornata fantastica come sempre. Io non mi illudo.

La seconda domanda del sondaggione 🤣🤣🤣

Direi che possiamo dormire tranquilli ancora per qualche anno.

Ci avevo visto lungo.

Volevo anche far notare che i due appena licenziati Vasseur e Vigna erano uno sul podio e l’altro ai box.

Due scuole di pensiero: nuove direttive tecniche, oppure circuito sfavorevole.

Rendiamo onore a Binotto, questo capolavoro di macchina è suo.

Il carciofone rosso si è improvvisamente trasformato in una leggiadra ninfea 😍

E pensare che a qualcuno non piacciono le gare endurance perché si gestisce troppo la meccanica.

Spiega però che deve viaggiare più alta per non consumare il pattino non a causa di direttive tecniche, ma a causa delle caratteristiche del circuito. Poi dice che avrebbero dovuto alzare la macchina anche a Spa, ma invece hanno optato per far alzare il piede ai piloti all’Eau Rouge, infatti i due Red Bull erano gli unici che non lo affrontavano in pieno. Per me Verstappen non vince perché anche oggi la macchina sarà lenta, ma temo che a Suzuka torneranno a dominare. Forse le DT potranno togliergli due decimi, ma il loro vantaggio è nettamente più ampio.

Mark Hughes è uno molto preparato a livello tecnico. Per chi ha voglia, qua c’è un suo ottimo articolo sul perché la RB è andata così piano. (Spoiler: per lui le DT non c’entrano) https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-why-red-bulls-f1-car-is-suddenly-undriveable/ Io comunque ho molta paura che l’unica gara che la RB non può vincere ce la fottano i maledetti grigioneri.

Questa cosa è assolutamente incredibile. Finora nessuno era mai scampato alla penalità per impeding.

Tutto molto strano. Però aspetterei un paio di gare. Leclerc mi sembra in crisi, al di là della grande forma di Sainz.