Unperdedor

Veramente manco io ho capito perché Verstappen parte settimo. Però mi adeguo volentieri alla classifica della Fia.

Non avrà nemmeno bisogno di superarlo in pista.

Temo che il degrado gomme sarà il fattore che domani ci ammazzerà. E ovviamente temo anche una rottura perché evidentemente stanno spremendo tutto il motore, che comunque quando risolveranno i problemi di affidabilità sarà una bomba.

Charles immenso come al solito. Provo già la solita enorme frustrazione per il risultato di domani.

La Ferrari non aveva fatto niente di irregolare, per una volta si erano infilati in una piega del regolamento. Senza quella merda di Wolff nessuno avrebbe avuto da ridire stavolta.

Forse faremo la pole viste tutte le penalità, ma anche questa Max la vince passeggiando, da qualunque posizione parta. Avendo più downforce di tutti, la RB non consuma le gomme. La Ferrari invece, avendo perso molto carico grazie alla DT39, scivola da tutte le parti, consumerà le gomme velocemente e verrà risucchiata da chiunque, forse anche dalle Alpine. Fra l’altro se non ho capito male hanno deliberato il fondo nuovo introdotto in Francia, a dimostrazione del fatto che i problemi della Ferrari non derivano da quello, ma sono tutti figli della direttiva Wolff.

L’accoppiata Red Bull-Porsche era alquanto terrorizzante, quindi bene così.

Ecco cosa siamo diventati grazie a questa dirigenza, lo zimbello dell’intero motorsport. Che tristezza

Binotto tira sempre in ballo l’Ungheria quando parla di mancanza di prestazioni. È una pura falsità. Dati alla mano, in Ungheria Leclerc era veloce almeno quanto gli altri, se non un pelo di più, e avrebbe potuto anche vincere. Siccome Binotto non è scemo, penso che sia in malafede.

Soffriva poco è un’espressione meravigliosa. È perfetta per il ferrarista, che ha solo due possibilità: soffrire poco o soffrire molto.

Già si sa che Sainz cambierà tutto il cucuzzaro quindi partirà merdesimo. Sarà l’ennesima gara umiliante. Sto quasi rimpiangendo i due anni precedenti.

La Ferrari, dopo la pausa estiva, da essere spesso la macchina più veloce in pista è diventata la terza forza, con distacco. Per fortuna il mondiale era già perso ben prima di Spa grazie alla montagna di puttanate dell’intera scuderia Ferrari, perché se fossimo arrivati in Belgio ancora in corsa per il campionato e avessimo assistito a questo scempio architettato da quella merda di Wolff sarebbe stato veramente da suicidio. Il Wrestling in confronto a questa farsa è molto più sincero e credibile. Non solo non ne vinciamo più una fino alla fine, ma probabilmente perderemo il secondo posto nei costruttori e Leclerc verrà superato da chiunque in classifica.

Ma tu riesci a dire anche altro o sei convinto che scrivere gombloddoh in ogni post renda la tua conversazione più interessante? Regole cambiate su richiesta di un solo partecipante peraltro, anomalia ancora più assurda.

Con l’obbligo per il 23 di alzare le macchine di 15 mm, obbligo arrivato a progetti già ampiamente definiti, le tetre ombre io continuo a vederle. Ecco, sennò poi mi danno del complottista. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-telemetria-qualifiche-olanda-dubbio-qualcosa-cambiato-leclerc-verstappen-ferrari-redbull-pole-position-631997.html

Giocarcela ce la giochiamo, ma tanto in qualche modo la perdiamo.

Questa è una pista in cui la Ferrari pre-DT39 dava mezzo secondo al terzo. Il vantaggio che aveva la Ferrari nelle curve lente si è dissolto. I valori sono stati completamente falsati.

La macchina da qualche gara a questa parte è diventata improvvisamente sottosterzante, una cosa che Leclerc odia, e quando le macchine di questa generazione sono sottosterzanti poi come effetto collaterale si portano dietro quello che chiamano snap oversteer, vedasi Paul Ricard. Alla Red Bull è successo il contrario. A inizio stagione la macchina era più sottosterzante, infatti Perez andava quasi come Max. Poi hanno sistemato l’anteriore e Max ha preso il volo.

Ironia totalmente fuori luogo se hai una vaga idea di com’è andata la F1 negli ultimi 8 anni.

Io sono abbastanza sicuro che la DT 39 ci abbia ammazzati. Anche di questo possiamo ringraziare la scuderia più scorretta, sleale, antisportiva e arrogante della storia della Formula 1.

Magari non significa niente, ma in genere nella prima sessione del venerdì le Ferrari erano sempre davanti.

Could be worse. Could be raining.

Se avessimo un presidente e un AD invece di due ectoplasmi, magari…

Penso che una società quotata in borsa difficilmente possa giocare con i bilanci. La Red Bull invece può fare il cazzo che gli pare, e infatti lo fa.

Chiedo scusa se ne avete già parlato, ma secondo me la serie Drive every Ferrari di The Car Guys è bellissima.

Io sono d’accordo con te, continuo a pensare che con gli sviluppi alla Ferrari abbiano fatto un buon lavoro e che l’addio al mondiale sia dovuto a una montagna di errori compiuti dalla squadra in gara. Piuttosto è da qualche giorno che scrivo che, da quello che si è visto in Belgio, ho paura che la direttiva tecnica abbia diminuito di parecchio il carico aerodinamico della Ferrari e di conseguenza il bilanciamento sulle gomme, e non so quanto tempo gli ci vorrà per ritrovare la vecchia efficienza. E poi c’è la questione della nuova Power unit montata da Verstappen, e lì sembra che la Honda abbia fatto un passo avanti enorme, dando alla Red Bull un vantaggio che in regime di congelamento fa abbastanza paura. Poi magari domenica la Ferrari domina a Zandvoort e scopriamo che la gara oscena di Spa era semplicemente dovuta a una concomitanza di fattori negativi.