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Unperdedor

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  1. Unperdedor
    😂
  2. Unperdedor
    A mia memoria, Binotto fa SOLO uscite infelici.
  3. Unperdedor
    Nono, sono proprio malestante.
  4. Unperdedor
    Boh, io non riesco minimamente a entusiasmarmi per una macchina del genere.
  5. Unperdedor
    Fino a qualche tempo fa avevo dei dubbi, ma ora ne sono sicuro. Binotto è un idiota.
  6. Unperdedor
    Forse la cosa che mi disturba di più, in una macchina che trovo decisamente brutta, è il vitino di vespa unito a quell'enorme fascia in carbonio sotto le portiere. Sgraziata come poche.
  7. Unperdedor
    Il problema è con il cambio di regolamento nessuno può avere un'idea verosimile di come sarà la macchina dell'anno prossimo. Magari dai dati che hanno sembra buona, finché non si va in pista e si scopre che qualcun altro ha tirato fuori il coniglio dal cilindro.
  8. Unperdedor
    Il ritiro di Bottas pare sia dovuto al fatto che aveva danneggiato la macchina durante il giro con la gomma sgonfia, e per precauzione l'hanno ritirata.
  9. Unperdedor
    La 26. Quella dove la P sta per Patchwork
  10. Unperdedor
    Un delitto. Le 350 Can-Am sono fra le mie Ferrari preferite di sempre, capolavori assoluti.
  11. Unperdedor
    Le 3 P presenti al Mugello: la n.7 è la Stroll (ex?), numero di telaio 0856, unica P4 originale al mondo. Seconda nella mitica Daytona del 67 (Parkes-Scarfiotti), vincitrice nella 1000 km di Monza 67 con Amon e Bandini, terza a le Mans 67. La n.6, telaio 0858, nata P4, diventata 350 Can-Am e convertita in barchetta a fine 67. Restaurata nel 94. Nel 2009 è andata all’asta in configurazione Can-Am, non venduta. Infine acquistata da David Piper che l’ha riconvertita in P4 con carrozzeria spider. Seconda a Monza e a Le Mans nel 67, entrambe con la coppia Parkes-Scarfiotti. La n. 26, telaio 0844, nata P3 nel 66, upgradata a 412P nel 67, convertita in spyder Can-Am sempre nel 67, riportata in configurazione berlinetta P3 fra il 97 e il 98 grazie a parti fornite ancora da Piper, mantenendo però il motore 4.2. Un po' un minestrone. La P3 0844 originale nel 66 vinse la 1000 km di Monza con Surtees e Parkes, e la 1000 km di Spa con Parkes e Scarfiotti, ma quella macchina purtroppo non esiste più.
  12. Unperdedor
    Guarda sono andato a memoria, mi ricordo di aver letto su Ferrarichat che il peso a secco (ufficioso) della LaF Aperta è circa 1.280 kg.
  13. Unperdedor
    Ho appena letto che pesa 200 kg più della LaFerrari aperta, e mi sembra assurdo. Le lamelle posteriori sono di tungsteno?
  14. Unperdedor
    Verstappen arriverà comunque secondo, per lui non cambia niente. E comunque la stronzata di non rallentare con le doppie bandiere gialle se la poteva tranquillamente risparmiare.
  15. Unperdedor
    Non so, più la guardo e più mi sembra una one-off commissionata da un cliente dai gusti eccessivi. Onestamente credo che non mi piacerà mai.
  16. Unperdedor
    Hamilton qui monta il motore vecchio, non il supermotore del Brasile. Questa pole è tutta roba sua, per la gioia dei suoi haters.
  17. Unperdedor
    Una purezza assoluta che non tornerà mai. Questa nuova era meglio camuffata.
  18. Unperdedor
    Mi aspettavo qualcosa di molto più pulito. Non mi piace per niente. Da alcune angolazioni, tipo 3/4 anteriore, la trovo proprio brutta.
  19. Unperdedor
    Conosci per caso il nome del nuovo proprietario della P4? Sarei anche curioso di sapere a quanto l'ha venduta, visto che teoricamente, insieme alla Bugatti Atlantic e alla Mercedes Uhlenhaut siamo nel ristretto club dei 100 milioni.
  20. Unperdedor
    Siccome sono un maniaco della P3/4, conosco all'incirca la storia dell'esemplare di Glickenhaus. È il telaio 0846 e si tratta di una P3 convertita in P4. La macchina originale prese fuoco a Le Mans nel 67. Molto danneggiata, tornò a Maranello, dove venne rivenduta insieme a vari pezzi di ricambio a David Piper. Glickenhaus l’ha acquistata da Piper nel 2000 e ricostruita, usando forse un motore di derivazione 312 F1. L'autenticità dell'auto è quindi molto dubbia. Si sa per certo che l'unica P4 interamente originale esistente al mondo (telaio 0856) è in possesso di Stroll senior.
  21. Unperdedor
    Grandissimo Binotto, ogni dichiarazione una puttanata. Lui sì che ha le qualità del vero leader. D'altra parte quando giuocava al giuoco del calciuetto lui faceva sempre il capitano.
  22. Unperdedor
    Ma davvero? https://www.autocar.co.uk/car-news/business-finance-and-corporate/audi-buys-mclaren-group-secure-formula-1-entry An Autocar source reports that Audi has bought McLaren in a deal that gives the German manufacturer complete control over the whole group and secures it an entry into Formula 1. The change of ownership should secure the future of McLaren, which has been operating under heavy financial pressures despite an injection of capital late last year following a refinancing worth up to £500 million. It is unclear whether the latest development is linked to the recent departure of McLaren CEO Mike Flewitt, who stepped down from his role after eight years last month. McLaren stated there has been no change at a management level, while an Audi spokesperson had no official comment to add at this stage.
  23. Unperdedor
    Non è un motore truccato, è semplicemente un motore che dovrà durare 1.500 km invece di 7.000, quindi possono andare su al massimo con le mappature.
  24. Unperdedor
    In cambio gli avranno promesso 15 mondiali di fila in F1.
  25. Unperdedor
    Non so come finirà, ma ho già scritto che la penalità ci sta tutta. Se non la assegnano è solo perché forse nel WEC si inizia a intravedere un certo peso politico di Maranello. E comunque mi dispiace moltissimo per Pier Guidi, che ha sporcato un’annata in cui ha guidato in modo veramente clamoroso.
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