Unperdedor
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Comunque a guardare i vari particolari delle macchine, Mercedes (e quindi AM) e Red Bull hanno un sacco di soluzioni nuove e innovative, a livello aerodinamico. La Ferrari mi sembra un gradino evolutivo più in basso, sarebbe innovativa se fosse la macchina dell'anno scorso. Sui macro componenti hanno lavorato bene, sui micro (ali, alette, deflettori, feritoie) mi sembrano indietro. Con questo non voglio dire che faremo schifo, ma mi sembra evidente che in questo momento lo staff tecnico, quello che dovrebbe produrre idee a getto continuo, non è al livello degli altri.
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Stranamente l'AM usa gli stessi concetti.
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No logo.
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Sì ma finché ci sarà in pista una Mercedes ufficiale, un team clienti non vincerà MAI. Anche se secondo Seb è un concetto fuori moda 😂
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8 ore al giorno in diretta.
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Tante differenze, ma proprio tante. Guardate i sidepod. Ed è solo quello che si vede.
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Ragazzi quel logo orrendo lo vedremo forse in 3 GP su 21. E comunque...
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Senza il logo verde
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Almeno quest'anno ci hanno provato. Se ripenso alla delusione quando vidi la 1000 letteralmente identica alla 90, questa mi sembra un bel salto.
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L'unica cosa che fa schifo è quel logo verde, per il resto nulla da dire. Bel lavoro.
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Seb, va bene le dichiarazioni di facciata, ma questa è una puttanata colossale. “With somebody like Mercedes, I think we can trust that you get a very fair treatment. And if you are faster, then you are allowed to beat them." https://www.autosport.com/f1/news/vettel-fears-only-works-teams-can-win-f1-title-old-school/5664758/
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Sapete se c'è una diretta da qualche parte? Mi rispondo da solo, sì. https://www.ferrari.com/it-IT/formula1/sf21-reveal E sky trasmetterà tutti i test in diretta.
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Sato non è parente, Nannini mi pare che sia il nipote.
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Accanto a queste F1, le F2 mi sembrano bellissime.
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Sai che novità. Noi tifosi è una vita che stringiamo il posteriore.
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No, credo che non abbiano fatto nemmeno quello. Si dice che sul muso ci sarà una novità, ma è certo che i due gettoni li hanno spesi per cambio e sospensione posteriore, quindi sarà una novità cosmetica non strutturale.
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Purtroppo non puoi cambiare muso senza cambiare la scocca, perché cambiano la struttura di assorbimento e tutta la filosofia aerodinamica. La Ferrari ha deciso di spendere i due gettoni sul retrotreno. La McLaren è stata furba, perché ha introdotto il muso stretto prima del congelamento di settembre 2020. Perché non lo abbia fatto anche la Ferrari, sfruttando quel cassonetto della 1000 almeno come laboratorio, per me rimane un mistero.
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Io quest’anno mi sono imposto di partire con aspettative infime, ma sotto sotto sono sicuro che la macchina di quest’anno non sarà un catorcio. E comunque abbiamo sempre l’asso nella manica.
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Almeno siamo sicuri che non nevica.
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Faremo le scarpe alla Mercedes!
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Guarda attualmente le gomme di quest'anno sono la mia unica speranza di vedere qualcosa di diverso dagli ultimi 7 anni.
